原地热车为什么会产生积碳_对汽车进行怠速热车，真的会造成积碳吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于原地热车为什么会产生积碳_对汽车进行怠速热车，真的会造成积碳吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车上的积碳到底是如何形成的呢？对汽车有哪些影响吗？
2.对汽车进行怠速热车，真的会造成积碳吗？
3.为何汽车会积碳，汽车积碳的常见原因是什么呢？

汽车上的积碳到底是如何形成的呢？对汽车有哪些影响吗？

积碳，就是留存在发动机内没有燃烧完毕的汽油，时间一长，与灰尘接触之后会形成一种深色的胶状物粘附在发动机各个地方，这种胶状物就是积碳。车辆在使用过程中，汽油不可能完全燃烧干净，总是有残留，这就给积碳的形成创造了条件。所以，对于车子来说，积碳一定是会有的，这是正常现象，没必要听到积碳就恐慌，只是使用习惯会决定了积碳产生的多少。

发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。不管哪种发动机都是需要燃料的，发动机大概原理也就是让燃料在燃烧过程中产生能量，来运作机器，工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等），从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室）经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳，即积碳。就像人一样在这里生活过，总会留下些痕迹，只是多少而已。

1.发动机的工作负荷状况是随时改变的。发动机只有始终保持良好的工况才能减少积炭的生成。发动机状态不好往往会震动加剧，开始发出惨痛的“嘣嘣”声，积炭主要在此时期产生。

2.驾驶习惯是多样性的。很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。

3.油品标号与压缩比不符，油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。

4. 路况。在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或蹿入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。

5. 加了劣质汽油。劣质汽油含有大量的胶质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会形成积炭

对汽车进行怠速热车，真的会造成积碳吗？

积碳会在气门、燃烧室、活塞、喷油嘴、火花塞部件上形成。当发动机积碳多时，发动机会有以下症状：车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象汽车产生积碳是一种普遍的情况

长期不注意油品和驾驶习惯，汽油中的蜡和胶质物就越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。

积碳包括两种概念：

燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；

其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反映，形成胶质和树脂状的黏稠物，这些黏稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。

另外，交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重积碳和沉积物的形成和加剧。

1、一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

2、第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。。

减少积碳形成的方法:

1.使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。

2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。

积碳产生的危害：

1、如果胶质和积碳不十分严重时会冷起动困难，发动机气门或液压挺杆产生异响，发动机凉车有明显敲击声，但发动机预热到一定温度后，可以正常工作。

2、大量积碳将气门与导管粘死，气门关闭不严，导致发动机无法正常起动。

3、积碳会吸收油汽，再被烧成胶碳就会形成更厚的积碳，积碳产生后若不及时清洗，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，气缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。

在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。

积碳解决方法

5000公里一次积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。

为何汽车会积碳，汽车积碳的常见原因是什么呢？

一进入到冬季，因为天气寒冷的原因，热车时间就要加长，目前主要有两种热车的方式，一是原地怠速热车，二是低速行驶热车，最近几年低速行驶热车呼声高涨，而且有理有据，那么到底应该怎样做呢？而冷车启动时喷1毫升汽油的话只有0.7毫升蒸发，混合气肯定偏稀，所以冷车时需要多喷油保证有.09毫升当量的汽油蒸汽才可以保证点火正常。那剩余的汽油一部分可能变成积碳，另一部分随废气排出去，这也是为什么冷车启动会有汽油味。

举一个很简单的例子，有甲、乙两辆车，相同点在于二者的路程一致、路况一致、平均速度一致、驾车方式一致，所以二者完成行驶的时间一致都是十分钟；而二者的不同点在于甲车每天要原地怠速热车十分钟，之后才会出发行驶；而乙车每天只原地怠速热车30秒，之后出发行驶；这么一来。。。松油，重复做几次，这样有利于清理积碳；还有就是在高速路上跑的时候，不要舍不得加油，在速度允许的条件轰两脚大油，飙一下，也能起到对节气门和火花塞积碳的清洗作用。

车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部油底壳内。因此在久停之后启动引擎，其上半部是处于缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，让机油泵运转将机油送到引擎的各个部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门，保持低速运转，效果和怠速运转是差不多的。到底汽车处于怎么样的工况，虽然我们每天开车都不可避免地跟它打交道，但是我们之间依然有些陌生，今天我们就好好了解一下原地怠速和长时间怠速会带来的结果。

积碳主要是因为油燃烧不够彻底产生的

什么叫做燃烧不够彻底呢？

就是汽油没有100%的燃烧，没有全部燃烧的汽油会碳化，就会沉淀下来。

什么情况下汽油会燃烧不净呢？

当油多氧气少的时候，就会导致氧气不足而燃烧不净，比如起步的时候一下子猛烈踩油门，这个时候会看到排气管冒黑烟，那其实就是燃烧不充分的表现。

燃烧室里面有汽油积液或者发动机有故障等导致燃烧不充分的，也会产生积碳。

1. 燃油品质差

我国的燃油辛烷含量低，含有较多的杂质和烃类物质，含硫量高，提高辛烷值的途径主要是依靠加入抗爆剂，而抗爆剂特别是含锰抗爆剂会对发动机有很多负面影响。含锰抗爆剂，其中烯烃类杂质为不饱和碳氢化合物，由于其化学性质不稳定，在燃烧室、节气门及喷油嘴等一些高温的发动机零件表面容易聚合成胶质状物质并沉积下来。燃油中一种容易形成积碳的杂质是芳香烃，芳香烃的密度比大，含碳量高，着火性差，难以完全燃烧；芳香烃粘度大，挥发性雾化性差，使燃油的喷射角变小、液滴变大，导致燃料燃烧不完全，产生更多的积碳。芳香烃是汽油燃烧时生成积碳的首要物质，汽油中芳香烃的含量越高积碳污染就越严重。

2. 空气污染

由于发动机空气滤清器的滤芯只能过滤掉直径20μm以上的灰尘颗粒，空气中的PM10、PM2.5 能够透过空气滤芯，进入进气歧管和气缸，有一部分会吸附在气缸壁和活塞顶部等有表面润滑油的零件上，形成“油泥”，这些“油泥”在高温的烘烤下会形成疏松的胶状物。另外，进入进气歧管的灰尘颗粒直接导致了汽车发动机的非正常磨损。当气门导管、气门油封、活塞环等部位磨损后，部分机油就会进入燃烧室内燃烧，由于机油的燃烧性能很差，燃烧后会产生较多的残留物，使发动机积碳的沉积速度大幅增加。