吉利车为什么那么重_为什么远景跟帝豪发动机一样，车重也差不多，油耗却能少一升油？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于吉利车为什么那么重_为什么远景跟帝豪发动机一样，车重也差不多，油耗却能少一升油？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

2.为什么远景跟帝豪发动机一样，车重也差不多，油耗却能少一升油？
3.吉利汽车三大件质量怎么样？

奥迪Q2L是奥迪旗下在国内市场最入门的一款SUV车型，新车虽然在外观颜值塑造的设计水平不亚于同级大多数的车型，但是奥迪Q2L作为一款定位于小型SUV，厂商指导价为21.77万-26.85万元，对于工薪阶层而言价格有些偏高。

如果买不起一汽奥迪Q2L的话，不妨看看被认可的国产好车吉利缤越，这是一款高颜值、月销量过万已是常态的一款小型SUV，并且它的空间表现力比起奥迪Q2L更强，最重要的是这款车目前部分地区优惠后，8w可买自动，且排放符合国六标准，一起来了解一下吧。

吉利缤越在同级阵营里上市周期并不算长，但因为整体的实力较强，在销量上隐隐有赶超宝骏510的趋势。在外观设计方面，这款车也是能符合大多数年轻消费者的审美需求，尾部四个排气设计也给新车的运动气息加分不少，与此同时，该车系除却顶配车型外，都可以选装原厂的运动套件，例如：运动黑色车顶、运动马牌轮胎、运动速感尾翼、碳纤维装饰外后视镜都包含在其中。

吉利缤越长宽高轴距分别为：4330x1800x1609x2600mm，虽然是定位于小型SUV，但在账面数据上几乎已经接近越级的表现，而优秀的车身数据除了让吉利缤越成为了一款少有的后排满载3人时，也能保障舒适性的小型SUV，这是同级的宝骏510，甚至是长宽高为4236x1785x1548mm的奥迪Q2L也无法给予消费者相同或者更好的乘坐体验。

吉利缤越新车全系分别提供1.0T、1.4T、1.5T共三种动力总成供消费者选择，2019款搭载1.5T引擎的几个版本，都配备了型号为JLH-3G15TD的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为130kw马力177匹，最大扭矩为255牛米，车重1.3吨丐版7.9秒可破百，比起同级多数的SUV动力性能更强，所以也有一些缤越车主称它为"小钢炮"。而优惠后，部分地区全款8w可买自动，百公里综合油耗6.2L，带1.5T输出177Ps，比起一些小排量且油耗高的一些SUV来说，缤越这款车的价格优惠后，卖的也不算很贵了。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

备注：江苏各地缤越 2019款260T猎手国VI版本报价为5月2号，优惠幅度会随时进行调整，敬请各位网友关注当地车市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么远景跟帝豪发动机一样，车重也差不多，油耗却能少一升油？

体重1322公斤。整个系统标配PEPS无钥匙进入和一键启动，1.3T全系标配带变速电动助力转向的EPS，自动变速箱标配带定速续航的CCS。吉利新帝豪搭载1.3TGeTecDVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，涡轮介入18

吉利汽车新帝豪车重多少

体重1322公斤。整个系统标配PEPS无钥匙进入和一键启动，1.3T全系标配带变速电动助力转向的EPS，自动变速箱标配带定速续航的CCS。

吉利新帝豪搭载1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，涡轮介入1800 rpm，2000 rpm时峰值输出扭矩185NM。它的功率和扭矩都高于同级别的1.5T，动力性能接近2.0l自然吸气发动机。1.3T发动机具有低转速高扭矩强加速的特点。匹配成熟稳定的CVT变速箱，6MT技术领先。百公里综合油耗手动5.7L，自动5.9L。

全新帝豪按照欧洲 碰撞标准 设计，获得欧洲E-NCAP四星安全评价和C-NCAP五星安全碰撞测试评价。安全配置方面，ESC车身稳定控制系统6气囊、可视倒车影像、TPMS胎压监测、车速感应门锁、大灯自动感应系统等一应俱全，确保安全。在儿童保护方面，安全 座椅 ISOFIX接口和儿童安全锁保证了儿童的安全。

吉利汽车新帝豪大灯怎么调

打开吉利新帝豪的前引擎盖。大灯后面有两个调节点，一个是左右，一个是高低。帝豪大灯高度和左右位置调节4盏灯共有8颗螺丝，一盏灯有2颗螺丝，一颗用于高度调节，一颗用于左右位置调节。只需拿一把十字螺丝刀，顺时针和逆时针旋转。

1.小灯/近光灯和宽度指示灯

将操纵杆最外侧的旋钮向前转动一格，宽度指示灯就会亮起。这时候主要是向其他车辆展示车身的宽度。在宽度指示器的基础上，向前转动一格，宽度指示器和近光指示器将打开。此时，仪表板将显示宽度指示器和近光指示器都打开。

2.远光灯

帝豪的远光灯设计不依靠旋钮，而是依靠灯杆的摆动。当我们把旋钮转到近光的位置，向前推动光杆，远光就会自然开启。

3.方向灯

除了照明用的远近灯，转弯前需要打的转向灯也很重要。这个比较简单。只要向上推灯杆，右转向灯就会亮起。此时，仪表板上的右转向信号灯将开始闪烁。当我们把灯杆向下推时，左转向灯就会亮起。如果要关闭转向灯，可将 方向盘 向转向灯相反方向转动一定角度，或用手将灯杆推回原位。

4.雾灯

转动前灯杆中间的旋钮环，使前雾灯标志与雾灯指示箭头对准，仪表板上的前雾灯绿色标志就会亮起。前雾灯打开后，我们再向前转动旋钮环，后雾灯就会打开。此时前后雾灯都亮着，仪表盘上的绿色前雾灯标志和**后雾灯标志都会亮着。 吉利汽车新帝豪车重多少 吉利汽车新帝豪大灯怎么调 @2019

吉利汽车三大件质量怎么样？

刚好我也是吉利帝豪的车主，很多人确实都说吉利远景的轿车油耗低，其实SUV上，也是远景的油耗相对较低，两者重量虽然相差不多，但是吉利帝豪更大，也稍微重些，这些在实际行驶中，对油耗的影响还是不少的。车辆油耗影响因素有很多，下面详细的说说。

排除车重，发动机，变速箱这些影响因素外，汽车的外形，轮胎大小，宽度，花纹等都对车辆油耗产生了不少的影响。并且本身远景这个车要轻七十多千克，相当于一个成年人的重量，长年累月下，影响其实是不少的，毕竟大家都知道，车辆轻载和满载的情况下，油耗差别不小。

最新的吉利帝豪和远景轿车对比下，可以看到轮胎大小和宽度是一样的，所以轮胎因素可以排除，但是注意的是，轮胎气压充足与气压稍欠的情况下，油耗也是有不小差距的，气压充足，油耗会低些，这是因为轮胎与路面的摩擦阻力会小些。

对比发现，吉利帝豪比远景轿车要大些，宽一些和长一些，因此在气动布局上有所不一样，风阻也不一样，这其实和轿车与SUV相比更省油是一个道理，小车比大车省油些，除了重量轻些外，最主要的是风阻也要相对小些。

当然除了这些车辆本身的硬件导致的油耗差异外，汽车油耗高低与驾驶环境，比如说如果是高速上，那么肯定比起市区要省油，还有个人的驾驶习惯都有很大关系，这也是为什么同样是吉利帝豪车，有的人油耗高达9个，而有的人只有6个多不到7个的原因。

我市区跑，也经常会被堵车，我的18款吉利帝豪自动挡的，平均油耗是8.4个左右，相差不大，春秋季会少些，如果是高速跑的话，满载大概6.9个油，也不知道到底算什么水平。

您好。

目前在国产车中，吉利 汽车 口碑和形象还是非常不错的。尤其是近几年，吉利 汽车 推出的几款车型经受住了市场的考验，也受到群众认可。

我这有一张吉利 汽车 发动机行驶上百万公里的，大家可以看下，给大家做个参考。

很多人认为不可思议，是的，就是这么不可思议，我想如果正常行驶，合理保养，60万公里应该是问题不大的。

吉利帝豪的发动机，JLY-4G15，DVVT智能进排气可变气门正时技术，在国产发动机里面，性能参数名列前茅。

在耐久测试中，发动机和变速箱没有出现质量问题。

在 汽车 经过一定年限后，变速箱有时会有异响，这是吉利帝豪容易出现的。

吉利收购沃尔沃后，吉利 汽车 对产品质量和品质有了明显的要求和提升，后期出的几款车型，吉利博越，吉利博瑞等都非常不错。

沃尔沃的安全和底盘技术是世界级的，在吉利收购以后，很多人说公司运营是分开的，分开也好，合并也好，吉利收购沃尔沃思路是明确的，提升自身品质，提高产品质量，借鉴沃尔沃技术，这一定都是最基本的。

有很多人一听国产车，总会嗤之以鼻，沃尔沃刚刚被吉利收购这个消息传来后，刚刚开始，沃尔沃 汽车 在国内销量不升反降，吉利集团又专门澄清，沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利。

实际上国内工业，制造业还需要我们自己去进行消费，家电行业就是这样一步一步走过来的，当年日本索尼，东芝，韩国飞利浦等等品牌电视机充斥着国内市场，最后还是被我们自己的家电品牌所取代，现在越来越多的政府公务用车开始选择国产车，越来越多的国人开始使用国产车，这就是一个开端。

所以用编者角度说，吉利 汽车 的整体品控还是相当不错的，价格肯定比合资车同配置同价格相对低很多，有人说，你看，博越价格跟桑塔纳还高，只能说，同价格同配置下的横向对比，纵向对比没有太大的意义。

以上意见仅供参考。欢迎关注百姓车之家。

这几年国产车的发展可以说是得到了全面的发展，市场保有量稳步增长，但是，咱们有什么说什么，国产车的三大件是没有多大问题的，唯一有问题的，就是增加的某些配置电器，也就是大家俗称的小问题！

国产车想要与合资车比较，除了三大件稍微弱一些之外，可以说配置是绝对稳赢的，但是相应的，配置高了，问题却容易出现了！不是这个有问题，就是那个有问题的，天天往4S店跑，虽然不是什么大问题，但是也是挺闹心的！这也就从侧面说明了，配置高了，也不一定是好处！真正很多的配置，平常用到的又有几次呢？配置高，并不一定就是好车！

至于说的吉利 汽车 的三大件，咱们先抛开发动机和变速箱不谈，咱们就说一下车架底盘，想必大家稍微懂一点车的就知道，国产车防锈做的是不怎么好的，两三年的车，生锈非常厉害！这是国产车目前最应该解决的！你的硬度是可以了，但是防锈做的不好，时间久了都锈透了，又有什么用呢？对吧！

至于发动机和变速箱，基本上是没有什么大问题的，只要你正常保养，开了七八年，一二十万公里，都不成问题！毕竟现在这些东西的技术要求都很普遍，又不是什么高精尖的东西，当然，小问题还是有的，只要不是什么大问题，我们都是能接受的！只要你别像个别的国产车，变速箱出现问题，不在4S店换变速箱油，就不给你质保，那就有点说不过去了！

吉利 汽车 因为博瑞而崛起

吉利 汽车 真正的崛起还是自从博瑞的亮相，低廉的价格，足够的用料。就连低配的12万起版本，ESP，前后雷达，全景天窗等等原本在合资车上30-40万里面才有的配置，博瑞的身上都可以看得到。重重的打了合资车一个响亮的耳光！在此之后国产各个车企纷纷揭竿而起。不断的进步技术，优化配置。

国产车的出路，并不能一味的高配置，低价格，这样是不行的，只有真正做到质量好，才能真正的把合资车比下去，不然，国产车永远不能真正的抬起头！！

先纠正一个误区，自主品牌的三大件质量比大家想象中的靠谱，真正容易出问题的反而是电子电器，也就是大家常说的小毛病。

吉利 汽车 作为最近几年快速发展起来的自主车企代表。客观说，三大件的质量算不上自主最优水平。但是经过发展，也算是前列了。吉利 汽车 由于前些年发展的遗留问题，部分旧款车型的质量水平确实存在一些问题。但是博瑞后的新车型，质量还是有了非常大的提升。总体质量水平处于自主中上水平（营销水平属于自主顶尖，强行吐槽一下）

自主三大件的整体水平究竟如何

很多人买车时习惯的以三大件来考量车辆的水平，其实作为 汽车 厂商也一样，所以对于三大件的设计、验证也是相对来说最充分的。例如发动机，几乎主机厂都有自己的发动机实验室，在发动机搭载整车前，会经过多轮的台架耐久验证，都是以几十万公里作为验证标准，远远超出一般用户的使用标准。

汽车 发展迅速，各种新技术层出不穷，但是三大件的发展其实相对来说是比较慢的，没有什么大的突破。现在的技术基本是在节油、排放、NVH上做文章。其实从基本结构来说，没有太大的改变。所以对于这些成熟的结构，我们也有了成熟的验证方式。各种发动机耐久、变速器耐久、底盘耐久的台架验证技术都是非常成熟的。三大件的验证也基本依托于台架进行验证。整车道路验证只是最后的一种验收手段。如果你见到某厂商大吹特吹他的道路试验多么苛刻，那他真的是没有什么技术含量。像奇瑞、长安、吉利这些自主一线车企，都具有非常雄厚的台架验证实力。可以给三大件的验证提供强大的技术支撑。

自主的薄弱环节-质量控制

一辆车的质量水平，主要依托几个部分：设计水平、零部件质量水平、整车制造水平。其中最难的是零部件质量和制造。

零部件的质量基本取决于这个供应商的水平。由于自主品牌的成本压力，所以自主品牌的供应商水平也有高有低。现在一般的策略是关键技术都是优秀供应商，比如：制动系统、变速器、各种传感器。但在一些技术含量低的零部件也必须使用一些中低水平的供应商，比如个别钣金、底盘冲压件等。所以零部件的质量也存在了有高有低，对于中低水平的供应商就只能靠主机厂进行严格的质量管控进行弥补。

制造水平则更为重要。 汽车 中几千上万的零部件在整车制造中进行组装。通过冲、焊、涂、总四大工艺，最终装配成为一台合格整车。整个过程总任何一个环节出了问题都会导致资粮问题的出现。比如一个接插件没装到位，可能导致某个功能失效；一个焊点缺失，可能导致某个部位开裂。整车的制造水平其实就是工艺水平、生产质量的一个集成。这里考验的是主机厂对生产技术的积累，都是无数教训总结出来的宝贵经验。为什么我个人非常不看好所谓的造车新势力，最重要的一点就是他们没有这方面的积累。经验告诉我们弯道虽然可以超车，但是弯道最容易的是翻车！

总结：自主品牌发展到今天，已经今非昔比，一线自主品牌经过多年的积累，已经有了自己的丰富的造车经验和技术，他们需要的是大家的一些认可。 汽车 产品作为机械产品，从本质上来说都不可能100%的没有任何问题，但是，有问题我们不逃避，我们可以改进，我们会以更好的售后服务来弥补，来感谢大家的支持！

吉利博瑞是我15年底入手的，1.8t次顶配，三大件质量比较好，个人认为比日韩系好！最起码车架不偷工减料，虽发动机主要靠逆向成熟车款，但可靠性不算差，四年5万多公里，无惧严寒随叫随到，没有烧机油或机油增多等现象出现，变速箱虽然没有新车是顺畅，但也没有变得相对差劲。个人专车评论，不接受喷子来喷！

吉利现在主推的发动机2.0和1.0以及1.5三个。1.0和1.5三缸发动机应该是自研的，2.0应该是沃尔沃帮助下搞出来的，也可能就是沃尔沃版本。变速箱，采购采购再采购，四种变速箱万里扬CVT，爱信手自一体，还有7速双离合以及5速手动！底盘，原来完全是仿，现在沃尔沃和莲花技术加持，进步不少。