五菱宏光v现在天气为什么打火困难_五菱宏光s3怠速抖动怎么回事

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1.五菱宏光夏天不好打火是怎么回事？
2.五菱宏光s3怠速抖动怎么回事

五菱宏光夏天不好打火是怎么回事？

夏季 汽车 启动困难的原因主要有三点

原因概括：

「启动困难」在冬季比较常见，原因主要是过低的温度影响了电瓶的容量与性能；电瓶的容量高低决定电压的高低，电压下降则最强电流的标准也会有所下降，这会影响起动电机的动力，所以低温冷启动车辆会比较困难。

但是在夏季启动燃油 汽车 也会遇到启动困难的情况，或者是高温环境中行车熄火，之后再次启动可能会无法启动，需要尝试很多次才能重新打火；新手司机驾驶手动挡 汽车 会偶尔遇到这种现象，下面就来简单分析一下原因吧。

温度与碳罐

家用代步 汽车 总会以汽油动力为主，只有极少数的越野车和皮卡会选择柴油动力；汽油是一种非常容易挥发的燃油，零下几十度就能够开始挥发。汽油从液态变成气态会出现体积的膨胀，如果任由汽油在油箱里挥发的话，不论是焊接的金属油箱还是工程塑料油箱都会因内部压力过高而破裂。

所以油箱必须与外部连通（恒压），不过让汽油随意的挥发到空气中不仅会造成很大的浪费，其中的碳氢化合物对于空气的质量也会有很大的影响；于是挥发的汽油就必须进行过滤，碳罐系统的功能正是过滤并贮存汽油之后再排出空气以实现恒压。

「过滤」之后的汽油会附着在碳罐中的活性炭中，这些汽油要如何二次利用呢？

答案正是通过呼吸孔，碳罐会连接发动机的进气歧管；启动发动机之后的进气歧管会有高强度的气流，气流在连通碳罐的管路中会形成负压力（吸力）。此时电控单元（电磁阀）打开连接碳罐的翻板，负压力就会从碳罐的呼吸孔中吸入空气；在碳罐中形成的高压气流就能把活性炭吸附的汽油抽走，并通过进气歧管送入燃烧室参与燃烧。

这就是碳罐系统的运行原理，在夏季高温环境中的汽油会大量挥发，不论加注量是满还是半箱都是一样的；那么碳罐吸附的程度就会非常夸张，启动发动机时的喷油量即便是正常的，但是同步打开的碳罐抽出的混合油气的浓度就会比较夸张。

结果则会是“正常喷油量 碳罐混合油气”的总混合油气的浓度过高，但进气量却没有变化；说白了就是用于助燃汽油的空气中的氧气不变，固定量的氧气助燃标准量的汽油能充分燃烧、并产生足以让发动机空转的热能——反之油量过大则会造成所有燃油燃烧的充分性都会很低，产生的热能并不会因为燃油的增多而增强，动力变差启动自然会比较困难。所以在夏季将车辆停放在温度较低的地库中会很轻松的启动，在阳光下暴晒的车辆就会有些启动困难。

油路系统的问题解析

分析基础：仍为高温！

正因为汽油有很强的挥发性能，高温会造成大量的汽油蒸汽；车辆熄火之后的油路中仍然会有燃油，噶沃恩可能会让燃油管中的汽油挥发，于是油管里的压力也会异常升高。此时控制系统就要打开油路系统中的压力调节阀，油管里的部分汽油会回流到油箱里；长时间停放的车辆又会面对“温差”，比如正午或傍晚的温度远高于夜间温度，夜间让发动机舱温度下降，油管里的压力就会异常。

再次启动车辆时油泵要克服异常的压力之后再泵油加压，也就是说汽油从油箱到喷油嘴的流程出现了“迟滞”；启动车辆时不在ON挡等一等（留出充足时间让油路加压）的话，第一次启动可能会无法启动，或者是感觉启动时发动机比较“喘”、需要持续拧者开关才能启动。

特殊情况：连续行驶之后熄火，再次启动会很困难，或多次尝试后才能正常启动的原因也是油路。

车辆行驶后的发动机温度会很高，外部的温度也会因发动机和环境温度有很高的标准；此时熄火后的汽油就会快速的蒸发，程度会达到碳罐也无法有效过滤并吸附的程度。于是在熄火之后油路系统还会保持一个很高的压力，压力标准会是两三百公斤，并且持续5-10分钟；待温度有效降低后才会恢复正常压力，然而异常的熄火可能会无法维持压力。

熄火后油路系统中没有标准压力，管路中的压力则会迅速降低；于是油管中也会形成“真空”，再次启动需要多次排除管路中的空气后才能有效喷油，说白了就是前几次的启动中、喷油嘴是在“喷空气”或“喷油气”，这当然会无法正常启动了。

番外知识：手动挡 汽车 在急刹车时总会建议「同时踩刹车和离合器踏板」，原因正是在下意识的反应中刹车可能会忘记摘挡；在行驶挡中急刹车会因为车速过低和前进挡过高而憋熄火发动机，发动机一旦熄火不仅会失去刹车和转向系统的助力，ABS/ESP等系统也无法正常运行，这会增加车辆失控的概率。

更重要的是熄火停车之后可能短时间内无法再次启动，此时如果后方有车辆即将追尾，前车也无法启动驾驶来避让了；所以为了保证发动机不异常熄火，手动挡 汽车 急刹车时要控制离合器。

结语：夏季 汽车 难以启动的原因主要是碳罐和油路，但基础还是因为汽油的挥发性能；除了这两个原因以外，剩下的就是故障点了。

每个气缸都有一个火花塞，每个火花塞都会有一条点火线圈，部分车辆是一条线圈控制两个火花塞；如果点火线圈故障则火花塞无法正常点燃燃油，也就是无法正常做功，启动过程中多个气缸会交替点火做功，出现因无法点火的“缺缸”问题也会有启动困难的特点。

油路系统的问题主要是喷油嘴堵塞或油压异常高或低，排除火花塞的故障点之后可以检查油路；最后则是检查积碳的情况，严重积碳也会影响火花塞、喷油嘴，以及节气门和氧传感器等，启动困难也就不奇怪了。

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五菱宏光s3怠速抖动怎么回事

很有可能是方向盘已经锁死，需要把方向盘向右转或向左转的同时扭动车钥匙。\x0d\很多时候忽略了这个，因为平时拔下钥匙时没有刻意去锁方向盘。偶尔锁上了就会有这种情况。\x0d\还有一个可能，就是锁芯损坏，这种情况很少见。

太平洋汽车网怠速时发抖有几个原因：1、加的油不好，如果在非石油和石化的小加油站加的油，油质量不好就会这样，换好油过一阵就没事了，而且这时候车发动机报警灯有可能会亮。2、天气比较冷，每次发动车后，多热一会车，再走。3、怠速调节有问题，或节气门有点脏，把节气门前的大皮管子卸了，擦擦里面。

五菱宏光s3怠速发动机抖动的原因及处理办法有：

1、发动机积碳严重：造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

2、点火系统故障：检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

3、油压不稳：如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法：检查油压，必要时更换部件。

4、发动机部件老化：汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。解决办法：更换部件。