suv的前保险扛为什么更容易被小石子磕_SUV比轿车安全吗，为什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于suv的前保险扛为什么更容易被小石子磕_SUV比轿车安全吗，为什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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SUV要加侧踏板、前后杠才有灵魂？老司机：不实用还可能有麻烦！

前段时间，大师开车去某大型商场购物，由于是临时牌不能在停车场系统查找停车位置，下车也忘记拍下停车位，于是在偌大的停车场凭借记忆拼凑出寻车之路。

在不断按遥控钥匙鸣笛寻车的同时，查看了沿路停放的SUV车型，发现它们无论是像普拉多、帕杰罗那类离地较高的硬派SUV，还是像CR-V、途观那种离地间隙和轿车没太大差别的城市SUV，都有大部分车主选择加装侧踏板的现象。

对于离地间隙较高的车型，安装侧踏板的本意是方便腿脚不便的老人或小孩上下，而且有部分高档车型，例如路虎揽胜之类的SUV，是有配备电动侧踏板的，车门开启后，侧踏板自动从车底伸出，关门则自动收回到车底。

但不知是跟风原因，还是觉得SUV车型就该有侧踏板和行李架等才叫SUV，久而久之就发现路边的SUV好像都会有这么一个装置。有些还甚至玩出了花样，带杀马特走马灯光效，防止夜间上车看不到踏板踏空摔伤。

上了年纪的网友也许还对以前帕杰罗那些银晃晃亮瞎眼的前杠有印象，那孔武有力的造型一下就让人记住，起初是为了减少越野路况对车头造成的损伤。后来渐渐掀起护杠风潮，渐渐很多越野车型也开始装上这种保险杠，并在前杠上改装绞盘、加装探照灯等。

后来慢慢演变成一种习惯，有部分SUV车主还会为爱车前后杠加上“护杠”，甚至有些热销车型在购车时会硬性要求捆绑装潢进行销售，也就是所谓的特装版。如果车子本身就好看，但是加上这些护杠后，有可能会因为护杠设计方面而拉低整车档次。

当然，也有一些设计在线的好护杠出现，对于上架的产品介绍美观高档方面，是仁者见仁智者见智，但防刮花方面还是有点实际效果的。

也许有人会觉得一般城市SUV装侧踏板和护杠等部件就是为了装X，即便商家再怎么宣传原厂开模、无损安装，但安装了侧踏板肯定就会降低离地间隙，上下车方便了，但是它的通过性却变差了。而且如果侧踏板装得比较窄，上下车不好选择落脚点，会有点多余。但是装宽版那种方便踩着上下车，但这多出来的宽度反而会影响车辆在复杂路况的通过性。除此之外，还会在上下车因为突出来的侧踏板而蹭脏裤子。

那么，加装侧踏板除了上下车方便一些之外，就没有优点了吗？其实有点还是有的，例如方便洗车时有适合的落脚点清洗车顶、防止前轮卷起的小石子弹伤车门、防止某些情况下的侧面剐蹭。

同样，加装前后杠的护杠，也会影响车辆的通过性，虽然影响几乎可以忽略不计。

说起SUV加装这些东西，流氓拖车钩肯定排得上号，甚至有些轿车也开始装起来了。拖车钩的本意就是为了拖拽物体，例如被困车辆、拖挂板车之类。

但是到了国内，可能有些车主追尾过带拖车钩的车辆，拖车钩对自身车辆造成损失，于是想到加装拖车钩以牙还牙的方式，或者有部分车主就是图个时髦，没事装着玩。所以就有了带拖车钩的高尔夫、POLO、锐志等。

殊不知加装流氓拖车钩的做法，在遇到追尾事故时是杀敌一千自损八百的做法，因为从撞击部位从整条后杠转为安装拖车钩的链接部位，也就是物理学中的压强。

大师结语：

SUV装侧踏板有利有弊，如果车身高度不是太高，而且偶尔会上个马路牙子或者走点非铺装路面，还是别装侧踏板好。假如车身离地高，或者需要上下车方便一些，那还是可以装一下的。至于前后护杠以及拖车钩，没什么事还是别装了，因为前后护杠的加入可能会改变空气动力学，要是在行驶过程中掉落，还会影响行车安全，总体来说弊大于利。

最后，大师想问一下，你们的车有加装侧踏板之类的汽车用品吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV比轿车安全吗，为什么？

建议加装前后保险杠，众所周知，当汽车受到前后撞击时，原车的保险杠很容易受到冲击而形成，从而直接伤害到车内乘员，为了提高汽车的安全性能，不少车主就要求再加装一个前后保险杠，这就是常说的越野车改装前后杠。

是对车辆或驾驶员在冲撞受力的时候，吸收缓和外界冲击力。产生缓冲的装置，起到保护人与车的作用。车辆前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。目前SUV的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。塑料保险杠具有强度、钢性和装上性。从安全上看。车辆发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的撞上性，成为装饰SUV外形的重要部件。

轿车和suv哪个更容易被石子蹦到玻璃

主动安全水平高低可理解为失控概率，SUV的车型特点为车身高且悬架软， 汽车 过弯时车辆会因离心力的变化压缩外侧的悬架；离心力是一种虚拟想象的惯性力，虽然无法具象化但事实存在，车辆转弯时会以重心与后桥直线的垂直线形成转弯半径，偏离重心点的力量则成为惯性力。

SUV车身高度较高所以重心质心都偏高，这一力量会先行压缩外侧的悬架，而车身一旦倾斜则会导致重量集中在倾斜一侧；那么内侧轮胎的抓地力则会大大减小，而这一抓地力作用是在弯道中克服惯性力，所以摩擦力过小会导致车辆侧滑。轿车的重心很低最多是侧滑，而重心过高的SUV则容易侧翻，所以在激进的驾驶时SUV的安全系数反而没有轿车高。

被动碰撞时轿车的安全水平会低很多，这是碰撞保护结构的高度决定的结果。

汽车 防撞结构比较复杂，碰撞中撞击力首先由防撞横梁承受并压缩吸能盒，金属吸能盒被顶平后会将撞击传导至纵梁，最终再由车架缓冲；而轿车的车头高度很低，公路上又不单纯只有轿车，那么两种不同的车型如果对撞结果则“矮的吃亏”。

如上所示为SUV与轿车的碰撞，轿车的防撞梁压根没有起到保护作用，SUV的防撞梁直接挤向了防撞梁上面的发动机舱；这一作用力不仅会造成轿车的严重损伤，重点为SUV的车身重量压住了轿车车头，车头与地面的离地间隙几乎没有了，那么发动机下沉防止挤入乘员舱的空间也就没有了，所以正面对撞轿车会非常危险。

其次如追尾重型货车，SUV的防撞梁也许还能起到作用，车头与货车尾部保险杠接触后能够缓冲撞击力；而轿车由于车身低矮完全是撞不到防撞梁，大多情况是A柱成为防撞柱，然而A柱结构强度并不高，结果往往会撕破车顶。所以轿车在道路上的被动安全等级确实很低，低到仅比平头微面高一些而已。

不过以同样的角度分析SUV也做不到绝对安全，因比SUV高而且硬的有越野车和皮卡车，而这些车在数十吨中的重型 汽车 列车面前也是“不堪一击”。所以驾驶安全主要掌握在自己手中，只要驾驶风格稳健、不违章驾驶、勤于对车况进行检查，轿车能主动避免“被动碰撞”也是可以很安全的。

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随着人们生活水平的提高，越来越多的人加入了买车的行列，并且市面上出现不同类型的车，这也让买车的人伤透了脑筋，不知道该买哪一种?对于轿车和SUV来给大家说一说。

首先给大家说一下SUV，SUV是运动型多用途 汽车 ，主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车，它们以轿车平台为基础生产，在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性。所以要给大家简单介绍一下两种车的优缺点。

第一，在安全方面

SUV底盘更高，底盘极限、操控性自然比轿车要低，轿车更容易躲避障碍，而且时速越高，这种差距越明显。由于质量更大，SUV的刹车距离会更长（同等轮胎或制动规格），这也是其避免事故时的一个弱势。虽说SUV的坐姿高视野更好，也会降低事故发生率，但整体来看，SUV的主动安全其实要逊于轿车的。

第二，在性能方面。

一般城市SUV的离地间隙在20cm左右，较高的底盘能适应很多路况，的确比轿车通过性强不少。但也别高估，本质上城市SUV就是一辆太高了的轿车。

遇到坑洼小沟也是得小心通过，不能直直冲过，其一是因为城市SUV的车身刚性其实跟轿车差距不大，不减速冲过烂路对车架的损伤跟轿车是一样的，只不过不用担心磕底而已；另外就是轮胎，硬度其实也跟轿车无异，上述状况很容易损坏轮胎。

SUV的缺点：车身较重，油耗更大它条件不变下，车越重越耗油，这是必然的。风阻大，一般来说，SUV的风阻系数对比轿车都高一些，重心高，操控差。SUV车身更高，悬挂行程较长，轮胎对比轿车也更厚，操控会较差，同时高速稳定性也相对较差，在同级别上，对比轿车而言，SUV的车身重量更大，这对车辆的动力性能会有较大的影响，特别是在加速性能上。

SUV的优点：装载能力强，如果开惯轿车的人去开SUV，会明显感到车辆的视野感更好。车身高，通过性更强。

对于轿车来说，车重较轻相对较为省油；加速反应，刹车性能也会更好；重心更低，过弯，车身动态的响应对比SUV都会好上不少，车辆操控性更好。配置及级别更高，通常而言，如果同样的价格区间左右，那么SUV通常要比轿车低一个级别。

回归我们一开始的主题：SUV和轿车究竟谁更安全？

从此前IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿整体死亡率为39/100万。

其中，在单车事故中：

SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万；

而在多车事故中：

SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。也就是说，SUV的确比轿车安全！不同类型SUV安全性也不一样，四驱SUV比两驱SUV更安全！

在IIHS的报告中，四驱SUV死亡率为22.25/100万，而两驱SUV死亡率为24/100万。

尺寸更大的SUV比小的更安全

在IIHS的报告中，小型SUV死亡率为19.6/100万，中型SUV为17.3/100万，大型SUV为16.3/100万。

豪华品牌SUV比非豪华品牌SUV更安全

在IIHS的报告中，豪华SUV平均死亡率为12.5/100万，而非豪华SUV则为23.1/100万。

总结：从驾驶员的死亡率来看，SUV相对于轿车而言，安全性的确更高，也反映出尺寸大的车型的确比相对较小的车型更安全，同时也与品牌和价格有关。但很多情况下，车祸的起因和造成的后果都不是因为车辆，而是驾驶员本身，所以提高驾驶员的安全意识和事故处理能力才是降低车祸发生率的最好办法。

SUV看上去车身粗壮，长的“车高马大”，坐在车里视野宽阔，被追尾也不用太担心，然后不少车主就认为SUV应该比轿车安全些；嗯，如果把SUV和轿车作对比，在追尾事故上来看的确是SUV优势比较明显，但别忘了，同样的价位区间，SUV是比轿车低一个级别的，而且以上两点说的比较明白了，车子的安全性与车身钢架强度有关，所以到底谁比谁更安全，真没法说。

汽车前保险杠全是石子打得坑

轿车。

众所周知，相比传统的轿车车型，SUV车型除了底盘和整车高度要更高一些，整车尺寸也明显更占优势。轿车与轿车相撞，因为相同的车身高度和底盘高度，所以碰撞位置基本相同，所以双方出现的碰撞损失也基本没有太大差别。但轿车与SUV截然不同的两种车身造型，尤其底盘、车身高度和整车体型的巨大差别，导致两车相撞时，接触位置截然不同。

一般情况下，车身更低矮小巧的轿车一旦正面撞上SUV，车身很地盘更高的SUV，更像是一个巨人，可以承受轿车巨大的撞击力，保持屹立不倒，但轿车，由于承受不住巨大的撞击力，不仅车身会损失惨重，车内驾乘人员的安全也很容易受到威胁。

汽车前保险杠全是石子打得坑的话，当然先要向保险公司报案，然后由专业的事故查勘人员现场拍照留底后，最好是直接到保险公司指定的修理单位进行合理维修，只要属于承保责任的，基本上可以得到赔偿。除此之外可以让修车的给你热熔补上一块，然后打底喷漆。也可造个现场把前杠撞废，让保险出钱换新的。

而且，想要处理几个石子坑，必须要经过以下几个步骤：

1.钣金处理：车身上的凹陷部位要使之恢复原状必须用锤子敲打及焊接等来完成。

2.腻子处理：钣金后不平整的地方要用一种黏土东西涂平。

3.打磨处理：要用不同型号的砂纸打磨来修整腻子的凹凸面，使其变得平整。

4.底层喷涂:为了防止车漆生锈，还需喷涂一层防锈漆。

另外，首先向保险公司报案，会有定损员和你联系，核定损失金额，没有第一现场，要自己负担30%的责任损失。一般的维修厂或者4S店为了保证整个车门颜色以及效果一致，通常会将整个车门拆下来单独进行喷漆，并不会专门针对车门凹痕进行局部喷漆。而这也导致了整个修复过程最快也要两道三天的时间才能完成。如果可以先自己解决，先到汽车用品超市买支跟车漆同色车漆修复笔价格大约20元，或去修理厂找一点同色的油漆，但要添加过固化剂的。

最后，具体如下：

1、仔细对被蹦的位置进行查看，了解车门的受损情况，主要注意查看坑的大小、底漆是否露出，因为不同的情况其处理方法是不一样的。

2、如果坑比较小，那么车主可以根据自己车身的颜色买一只同种颜色的补漆笔对车身直接进行补漆处理。补完漆30秒左右后，再用一张干净的白色卫生纸将油漆表面轻轻抹平。

3、如果坑比较小且未露底漆，就可以采取在车门受损位置贴一张车贴的方法进行处理。

4、坑小且未露底漆除了车贴的处理方法外，还可以使用车漆去痕修复器进行处理。