发动机为什么要磨号_发动机大修是镗缸，什么叫镗缸，为什么要镗缸，不镗缸行吗，望高手指导！
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文章目录列表:
1.为什么固体发动机火药要由人工雕刻？2.发动机大修是镗缸，什么叫镗缸，为什么要镗缸，不镗缸行吗，望高手指导！
3.发动机一直亮黄灯但一切正常
4.关于摩托车
为什么固体发动机火药要由人工雕刻？
固体发动机火药的人工雕刻”，其实就是发动机固体燃料的微整形，简称整形。这个过程的本质是：固体推进剂通常采用浇注固化成型，固化完成后要切去多余部位，消除毛刺，使之达到设计的尺寸要求。所谓的人工雕刻只是一种艺术性的说法。下面具体说说固体推进剂及其浇筑成型过程。大部分固体火箭发动机可以简单看作：一个圆柱壳子，里边填满推进剂，一端封闭、一端安装喷嘴（喷管）。点火后，固体推进剂就在壳子里剧烈燃烧、蔓延，同时反冲推进，一旦烧完就工作结束了。固体推进剂在发动机里边为药柱状（机械性能类似软轮胎），一般不是实心的，会有中心孔道。中心孔不同，其燃烧行为不一样，设计时根据具体需要选择。这里需要强调的是，中心孔不是整形（所谓的人工雕刻）加工出来的，而是在浇筑过程中模具插芯，固化后抽芯得到，固体推进剂固化前，为浆状物料，由80%以上的固体组分（可简单认为是粉末状的炸药）加上液态的黏合剂、增塑剂等均匀混合而成。成型过程，就是在筒状的发动机壳子两端装上简单的模具，插入芯棒，然后把浆状物料浇注到发动机壳子里边，最后固化。此过程要保证浇注均匀，没有气泡。类似混凝土浇筑，固体推进剂料浆采用重力浇注，依赖自流平性，其最终浇注面无论是形貌还是尺寸都不可能控制的非常精确，远达不到精确的设计尺寸要求，所以浇注、固化后要修整到设计尺寸。同时，固体推进剂有自己的特殊性，其为热固性材料，倘若固化后发现推进剂量过少或尺寸不足，不可以添加料浆再次固化。因为推进剂有力学性能、燃烧性等方面的苛刻要求，此外为保证可靠性也不允许这样做。实际浇筑过程中会过量的浇注，固化后切除多余部位修整到精确尺寸。要是浇筑固化后发现量不足，没有补救措施，只能报废。所以，每一发固体火箭发动机的成型，都有切除多余部位的整形过程。最后说说整形的过程：国内外基本都离不开手工。对于大型固体发动机，当推进剂敏感性较低时，可以用数控机床缓慢切去大部分多余部位。但是！，贴近金属壳体的部位，必须采用人工小心切除，通常采用非金属手工刀。因为床刀碰到金属壳体摩擦生热会点燃推进剂。此外对于一些毛刺、及特殊部位的修理，也无法做到机械化。总之，机械化最大的问题还是固体推进剂太敏感，太危险。固体推进剂点燃后没有任何方法可以灭火，温度极高，产生的气体通常也是有一定毒性和腐蚀性。
发动机大修是镗缸，什么叫镗缸，为什么要镗缸，不镗缸行吗，望高手指导！
在气温较低的清晨，很多车主启动汽车时都会忍不住发牢骚，因为汽车发动的一瞬间，转速会变得很高，零度以下，转速甚至可以达到1300-1500左右，坐在驾驶室内的车主与乘客能够明显感觉到车子发动机那狂躁的声响，既然冷车启动磨损大，为什么要设置高怠速呢？下面就来为大家介绍一下。
冷车启动磨损大为什么要设置高怠速呢？
之所以设置高怠速，主要是为了控制汽车发动机的大量排放，另外还能够有效避免汽车发动机在启动后突然熄火的情况，进而提升发动机的工作效率与稳定性。冷车启动的时候，需要迅速提升发动机转速，只有这样才能够促使内部的三元催化器保持正常的工作状态，如此一来更有利于汽车排放的降低。众所周知，三元催化器的载体其实就是一块陶瓷，而且上面设计了很多小孔，安装在特定排气管内的三元催化器能够将汽车尾气中的有害物质转变为水、氮气以及二氧化碳。如果不设置高怠速，那么三元催化器就无法正常运行，汽车尾气中的有害气体就无法被正常转化，从而造成严重的环境污染。
提升汽车发动机的稳定性
冷车启动磨损大，也需要设置高怠速，这样能够防止启动后的车子突然熄火。如果司机在零下35度的环境中启动车子，发动机冷启动转速顷刻间就会飙升，但不会超过2000rpm。如果司机在零下15-20度的环境内启动车子，发动机冷启动转速会在此时降低到1100-1300rpm。
设置高怠速能够有效保证发动机的稳定运行，发动机转速态度，车子的负荷就会升高，从而影响发动机的正常工作。总而言之，设置高怠速对于汽车发动机是十分有益的。
发动机一直亮黄灯但一切正常
分析如下：
1、镗缸就是对气缸内壁进行加工，使其重新变得平滑，从而能与活塞严密匹配。由于缸壁表面被“打磨”掉薄薄的一层，因此不可避免会造成缸径略微变大，也就俗话说的“排量变大了”。
2、、发动机经过长时间运行后，气缸磨损严重，不可避免导致“漏气”，此时会产生烧机油、动力下降、油耗上升等现象，这时就需要镗缸。
3、每次镗缸增加0.25的缸径，最多可增加至0.75就需要换缸套了。
4、活塞环间隙是0.45MM左右，最多不能超过1MM。
扩展资料
湿式缸套主要以更换活塞-缸套组方式进行修理。
（1）镗削量的计算。当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞，然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。活塞与气缸配合间隙0.03mm适用汽油机，柴油机0.15mm.磨缸余量为0.02-0.04mm，镗削量可按下式进行计算：
镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量
（2）镗缸机。镗缸所用的设备有两种，固定式镗缸机和移动式镗缸机，由于移动式镗缸机精度差，工作效率低，已被固定式镗缸机所替代。
（3）镗缸定位基准的选择。为了保证镗缸质量，在操作上应注意首先做好定位基准的选择。选择镗缸的定位基准的目的是：保证气缸镗削后，各缸中心线与曲轴主轴承座孔中心线在一个平面上并相互垂直。固定式镗缸机以缸体底面前后两主轴承座孔和气缸上口作定位基准，其镗缸精度比较高。
（4）确定气缸镗削中心。定气缸中心有同心法和偏心法两种。同心法定中心是在气缸未磨损部位定中心，可以保证各缸镗削后中心线与原来的中心线不变。偏心法定中心，是在气缸最大磨损部位定中心，镗削后的气缸中心线发生偏移。固定式镗缸机的定位方法是靠装在镗杆上的定心杆进行的。定心杆，由螺钉调整到与气缸直径相应的位置，然后将镗杆伸入到缸口未磨损的台阶部位（如缸口台阶被刮过，需以活塞环行程以下的气缸下部定位），使定心杆球端距离气缸顶面3-4mm。转动镗杆检查定心杆与气缸表面接触的均匀情况。当定心杆与缸壁四周间隙相等时，即为已经对正中心。
参考资料：
关于摩托车
汽车发动机黄灯亮了什么原因 当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。现将汽车发动机常见故障总结为以下： 1.1 发动机不能发动 ；1.2 发动机失速故障 ；1.3 发动机怠速不良故障 ； 1.4 混合气稀故障 ；1.5 加速不良故障 1.1 发动机不能发动 （1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 （2）故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 E.ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤。 ①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 1.2 发动机失速故障 （1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 （2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： ①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。 1.3 发动机怠速不良故障 （1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。 （2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。 1.4 混合气稀故障 （1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 （2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；
你想的太多了，摩托车转让我就没见过到公正处公正过，都是你把手续给对方就算完成。反而买车的倒是怕卖车的手续不全。风险到什么时候都是有的，除非你的车子到指定地区报废，你觉得有这个可能吗。所以说你就不要担心了，至于责任吗有你也不是主过错，何况谁买车子也不想出事都会多多小心的。希望能缓解你的心里压力。