为什么我的轿车油耗特别大_汽车油耗过大怎么回事？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么我的轿车油耗特别大_汽车油耗过大怎么回事？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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新车耗油量大正常吗？汽车油耗越来越高是什么原因

新车耗油量大属于正常现象。原因如下：

1、汽车是多零件机械，新车状态下零部件运作时相互间作用力相对会大一些，基于发动机而言，多余的作用力势必浪费能量，行驶相等里程新车必然需要燃烧更多汽油。

2、车主驾驶新车时，势必对车辆操作熟悉度欠佳，当我们对车辆操作不顺畅时，必然会燃烧更多汽油来抵抗这些失误。

3、影响油耗高低本身就有很多种现实情况。比如驾驶习惯、驾驶路况以及是否频繁满载出行等等因素。

汽车油耗越来越高的原因很多，随着车辆折旧，很多零配件会出现问题，主要如下：

1、汽车胎压

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。每台车都会有厂家推荐胎压值，一定按照厂家推荐值加注轮胎气压。胎压低于标准值，轮胎与路面的摩擦系数便会增大，油耗必然上升。

2、空气流量传感器

空气流量传感器，它将吸入的空气流量转换成电信号送至发动机电脑，是决定喷油的基本信号。空气流量传感器发生故障，会将错误信号发送给发动机电脑，如果喷油嘴喷出错误的更多的喷油量，会导致浪费燃油。

3、喷油嘴

喷油嘴是个电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。如果喷油嘴雾化能力降低，则需要喷更多的燃油达到合理空燃比。显而易见地会消耗更多的燃油。

4、火花塞

火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。如果火花塞放电能力降低，混合气燃烧不充分，会浪费燃油。

5、节气门

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。如果节气门积碳严重，实际进气质量和发动机电脑判断的进气质量存在差量，会导致喷油量过多，也就更费油。

汽车油耗过大怎么回事？

汽车油耗大的原因

很多人用车过程中都会发现一个比较有意思的现象，那就是汽车在头几年的时候油耗啊动力啊都比较理想，符合自己的预期。可是随着用车年限的增加，汽车的油耗越来越大动力也没有以前好了，搞不明白是怎么回事，难道是汽车发动机被自己糟蹋坏了？今天就来跟大家讲一下，为什么汽车会越开越费油怎么样避免汽车变成油老虎，希望我的讲解能够帮助到大家。

影响汽车油耗的主要因素有3个，第一个是发动机本身的问题造成油耗增高，第二个是汽车整车的重量影响油耗，第三个就是咱们车主的用车习惯影响油耗。其中第二个因素是不会造成汽车越开油耗越大的，完全可以自己判断并且自己去直接解决问题的，比如说用车过程中胎压过低轮胎与地面的摩擦力增大就会造成油耗增加，我们即使调整胎压就能解决问题。此外一些车主经常在后备箱内塞满一些不常用的物件，导致整车质量增加也会造成油耗增大，给汽车来个大扫除丢掉一些不用的东西减轻重量就能解决问题。而能造成汽车随着使用年限的增加，造成油耗越来越大的主要因素就是第一个，也就是我们汽车的发动机本身的问题。

发动机是一个比较精密的结构，里面的链接部件在设计的时候都有严格的规定误差不能超过预期，否则的话就会导致发动机的动力不好，油耗不好。这也是为什么日系车的发动机油耗这么低我们却没办法仿造的原因之一，仿造出来的发动机虽然外形看起来没什么区别但是内部的各个部件的精密程度没办法做到原厂的程度，导致仿造出来的发动机在油耗啊动力方面都不理想没有使用价值。

而新车的时候，由于发动机还比较新，各个部件没有出现过多的磨损，因此新车的油耗是最低的。但是随着用车年限的增加，每次冷启动都会对发动机造成一定的磨损，久而久之就会导致发动机内部的间隙变大，就会造成油耗升高的现象。此外发动机是内燃机，在使用的过程中不可能百分百把汽油完全烧掉，多少都会存在一定的积碳残留在燃烧室内，久而久之就会导致发动机内部的积碳越来越多，造成油耗越来越大。

很多车主保养车并不用心，对于机油的选择贪便宜用了劣质的机油，就会导致在日常用车过程中在发动机内部产生越来越多非常粘稠的油泥，这些油泥也会增加发动机运转时候的摩擦力，从而导致油耗越来越大。

汽车油耗与很多因素有关，比如道路拥堵时油耗肯定比畅通时油耗高，喜欢急加速急刹车（动力驾驶模式）时油耗比温和驾驶（经济驾驶模式）时油耗高，气温低时比一般温度下油耗高，开空调时油耗比不开空调时高等待。但如果发现外界环境没有较大变化，发动机动力良好，但耗油量增大大，有时加速时排气管冒黑烟，则应当是发动机出现故障。\x0d\\x0d\ 可能的故障原因有多种，通常有以下几点：\x0d\ 1） 水温传感器故障；\x0d\ 2） 空气流量计或进气歧管压力传感器故障；\x0d\ 3） 节气门位置传感器故障；\x0d\ 4） 燃油压力过高；\x0d\ 5） 对于装备了冷起动喷油器的发动机，可能是冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常；\x0d\ 6） 喷油器漏油；\x0d\ 7）火花塞老化或积碳；\x0d\ 8）点火线圈故障。\x0d\\x0d\ 根据以上可能的故障点，故障诊断与排除如下：\x0d\ 1）检测水温传感器，其在不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑故障检测仪来检测，它能在发动机运转中显示水温传感器传给电脑的信号所表示的水温数值；将这一数值与发动机实际水温相比较，就能直观地反映出水温传感器是否工作正常。\x0d\ 2）检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气歧管压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气歧管绝对压力传感器。\x0d\ 3）检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关触点火应断开。若全负荷开关触点始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。\x0d\ 4）测量燃油压力。怠速时的燃油压力应符合规定值，随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升，节气门全开时的燃油压力约比怠速时高50kPa。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变，则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落，若燃油压力调节控制电磁阀有故障，使进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室，导致油压过高。对此，应更换软管或电磁阀。\x0d\ 4）一些早期电喷车为了冷起动方便，安装了冷起动喷油器。对于这类车辆，检查冷起动喷油器控制是否正常。用万用表电压挡或试灯接在冷起动喷油器线束插头上，检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。若工作时间过长或起动后一直工作，则说明冷起动喷油控制失常，应检查冷起动温度时间开关及控制电路。\x0d\ 6）拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。\x0d\ 7）拆卸火花塞，检查火花塞是否良好。如有异常，可以进行清理、调整或更换。\x0d\ 8）检查各个气缸点火线圈是否正常，通常可以通过检测电阻的方式进行检查。如果发现异常，更换点火线圈。\x0d\ 可见，汽车的一种故障现象可能与多种故障原因有关，只是根据症状和现象无法准确判断具体的故障根源，必须对车辆进行仔细检查才能最后确定故障原因，这样才能最终修复故障。