主减速器为什么要调整_主减速器的作用

大家好！今天让小编来大家介绍下关于主减速器为什么要调整_主减速器的作用的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

主减速器有什么作用？

主减速器是在驱动桥内将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入，经从动齿轮输出。

主减速器的作用：

主减速器的存在有两个作用，①改变动力传输的方向，②作为变速器的延伸，为各个档位提供一个共同的传动比。变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴转动，这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。之所以叫主减速器，是因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比，可以有效的降低对变速器的减速能力的要求，这样设计，可以有效减小变速器的尺寸和质量，使车辆的总布置更加合理。

汽车主减速器最主要的作用是减速增扭。发动机的输出功率是一定的，根据功率的计算公式W=M*v（功率=扭矩*速度），当通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。此外，汽车主减速器还有改变动力输出方向、实现左右车轮差速或中后桥的差速功能。

主减速器是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。

主减速器的作用

1、主、从动圆锥齿轮、齿面检查

（1）、检查前必须把所有齿轮清洗干净，检查齿轮有无剥落，啮合印痕是否正确，磨损是否严重。

（2）、若齿面上有轻微擦伤或毛剌，应用油石修磨后再使用。

（3）、检查主动齿轮的花键部分是否磨损过度，如是应更换。

（4）、如主动和从动齿轮疲劳性剥落，轮齿损坏超过齿长的1/5和齿高的1/3.主动和从动齿轮应成对更换，不准新旧搭配使用，两齿轮同时更换应注意选择同一组编号的齿轮配对使用，配对编组号码是厂家用电刻有主、从动齿轮的端面上，选轮齿轮时应注意。

2、主减速器轴承检查

轴承应能自由转动，不应有受阻的感觉；如轴承内座圈、外座圈或滚柱损坏、磨损或 间隙过大应更换轴承；如剥落、支持架变形也应更换轴承。

3、主减速器轴承预紧度的检查与调整

轴承预紧度调整在装配时十分重要，要具有一定预紧度。调整好齿轮轴承预紧度同时会影响到主、从动锥齿轮的啮合印痕，首先应调整合适轴承预紧度，然后调整跪倒间隙或啮合。

检查方法

第一个就是经验：用手转动主、从动锥齿轮，应该转动自如，轴向推动无间隙。

第二个是测量法：用扭力扳手或弹簧拉动主、从动锥齿轮检查、如依维柯S系列汔车要求当图缘螺母以300、600Nm的力矩拧紧后，用弹簧枰匀速旋转主动锥齿轮的力矩应在0.15、1.5N·M之间为合适，否则要用调整垫片进行调整。

调整方法：

主动锥齿轮轴承预紧度的调整:一般情况下都是通过调整垫片厚度大/J来调整的，如桑塔纳2000轿车、解放CA1091汽车、东风EQ1090和依维柯S系列汽车等。

不论用哪种方法调整，必须先检查和调整轴承预紧度后，再进行主、从动锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的检查与调整。

主减速器有两个作用，一个是改变动力传递的方向，另一个是为各个档位提供一个共同的传动比，作为传动的延伸。

变速器的输出是一个绕纵轴旋转的扭矩，车轮必须绕车辆的横轴旋转，这是一个需要改变动力传递方向的装置。它被称为最终传动，因为无论变速器处于哪个档位，装置的传动比都是总传动比的一个因素。

利用这个比率，可以有效地降低变速器的减速能力。这种设计的好处是有效减小了变速器的尺寸，使车辆的整体布局更加合理。

汽车主减速器的主要作用是减速和增加扭矩。发动机的输出功率是一定的。当通过主减速器降低传动速度时，可以获得更高的输出扭矩，从而可以获得更大的驱动力。此外，主减速器还具有改变动力输出方向的功能，以实现左右轮或中后桥之间的差动。

主减速器分类：

主减速器按照参加减速传动的齿轮副数目来分类的话，还分为两种，一种是双级减速器，一种是单级减速器。一般的微、轻、中型车基本都采用的是单级主减速器。而按照主减速器传动比档数分的话，可分为单速式和双速式两种。