为什么说双缸大排暴力_有人纠结DL250动力弱，小白有必要换大排吗？能驾驭大排吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么说双缸大排暴力_有人纠结DL250动力弱，小白有必要换大排吗？能驾驭大排吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.双缸40马力柴油机输出功率是多少
2.有人纠结DL250动力弱，小白有必要换大排吗？能驾驭大排吗？
3.进口摩托车的发动机，为什么从来没被复刻过？

双缸40马力柴油机输出功率是多少

40公制马力=29.41995kW，40英制马力=29.8279949。

2.

马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。

3.

公制马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特，用字母ps表示。

4.

英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于735.7瓦特。在18世纪后期，英国物理学家瓦特(1736—1819)为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。

回答于 2015-09-21

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40,5kw等于几匹马力

马力有公制马力(ps)和英制马力(hp)之分；.1公制马力(ps) =0.735499千瓦(KW)1英制马力(hp) =0.7457千瓦(KW) 故 1） 40.5kw = 40.5 / 0.7457= 54.31英制马力(hp) 2） 40.5kw = 40.5 / 0.735499 = 55.06公制马力 (ps)

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4.0kW是多大马力？

1KW=1.3596216173039马力故4.0KW=4*1.3596216173039=5.4384864692156马力

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有人纠结DL250动力弱，小白有必要换大排吗？能驾驭大排吗？

400马力等于294千瓦，斯太尔重卡还没有这么高的马力！

800马力等于588千瓦！抵得上一辆中型坦克的马力！

所以说你的提问是错的！世界上也找不到400马力的摩托车！

你讲的应当是400CC和800CC，指的是排气量！

400CC的摩托车或许只有40马力！800CC或许高于80马力！

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我虽然没有买过，但是这个中大排的摩托车都很重，没有一定的体力，很难驾驭！倒了就很难扶起来！

1-2万也只够买个二手的走私老款摩托！而且上不了牌照，出了事故，肯定是全责。而且这些二手翻新水车，年代多也不可靠！

不如加些钱买个国产的大排算了，还有质保，还可以上牌照。比如春风650和钱江黄龙600！前者双缸，后者单缸

进口摩托车的发动机，为什么从来没被复刻过？

有人纠结DL250的动力弱，小白有必要换大排吗？能驾驭的了吗？

关于DL250动力弱的表现，在以往的文章中我们也进行过讨论，最终的答案是它的动力表现弱是相对的并不是绝对的，也就是说这款车动力弱的表现是，建立在和什么车型去比的前提之下。

DL250是豪爵铃木推出的一款入门级休旅车，它整车的核心竞争力就是品质不错，性能比较稳定，而以它的车型定位来看，后期主要的用途就是偏向于轻度摩旅，这样的状态一下这款车极高的稳定性，就会发挥出车型优势。

这款DL250搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机的技术规格相对于其它同排量的国产机型来说并没有太大的优势，因为它只是采用了比较常规的每缸两气门设计，但就它的动力参数来看，在同排量车型中还是比较可以的。

这款双缸水冷电喷发动机实际排量248ml，最大功率18.4KW，最大扭矩23.4N.m，以动力参数来看它的动力表现不会太弱，完全能够满足常规的骑行需求，但因为这款车的整备质量达到了206千克，所以在一定程度上影响了它的实际动力输出。

但即便如此拿这款车和小排量车型去对比它依然会有动力上的优势，毕竟250cc双缸水冷的电喷发动机并不是一个摆设，但如拿这款车的动力表现和同排量的或者排量更大的车型去对比，DL250就会有弱的表现，所以它的弱是建立在不同对比对象的前提下。

至于题主比较关心的小白是否有必要换大排量摩托车的疑惑，骑士分享的建议是完全取决于个人需求，如果对于动力表现的需求比较强烈，那么大排量的摩托车肯定会更容易满足这种要求，并且一些排量大的车型并没有我们想象中的那样难以驾驭，它们当中也会有动力表现比较温和，动力输出更直接的车型。

比如本田的500x，以及国内的500ccADV车型，除了车体大以外动力特性对于新手还是比较友好的，因此只要掌握驾驶技巧，完全可以驾驭这类大排量车型。

总而言之，DL250所谓的动力弱不是绝对的，而小白是否有必要选择大排量车型，主要取决于个人需求和具体预算，只要这两个前提条件成立，那么对于入门级小白来说玩转这类大排量摩旅车型也不是问题，它只不过是一个熟悉的过程。

小白入门玩DL250绝对没问题，技艺提高了，水平见涨了再换大排，循序渐进总是好事。

还是先弄清楚自己玩车追求的是什么再说比较好。

一款车动力的强弱是相对的，比起国内一众的200cc以下合资车，DL250的品质和动力是无可挑剔的强，但比起无极500DS和贝纳利502X来，DL250自然是弱的，但骑车的追求仅仅是排量或者说是动力的大小吗？

摩托车并不是只有一种玩法，找到能让自己获得乐趣的方向即可。小排量不见得没有大乐趣。

再白的小白，通过一个对大排量车型的适应期后都是能够驾驭的，唯一的区别是适应期的长短。我们换车的目的无非是对自己的车子熟悉了，厌烦了，不过你真的各种玩法都试过了吗？我们想要的不应该只是对动力输出的基础刺激，对吗？

这个问题确实存在，但我们只讨论国内市场，因为人家的摩托再优秀和我们都没有关系，除了画饼充饥没有任何实质性的作用。说实话，骠骑府认为这种小排量的双缸发动机存在的意义不大，你看看现在市面上有几款排量低于200cc的摩托车使用的是双缸发动机？因为150单缸缸径也不过60左右，双缸缸径太小，气门布置也困难，降充气效率低，不一定省油。

其月底洞的投入研发不如直接买别人现成的技术。好的技术买不到，大家都买差不多就技术，也就无所谓了。五，国内没有摩托车文化，研发出大排或者多缸价格自然就高，买的人少不双缸成本高，如果一个150双缸买2万，你要吗？现在很多单杠水冷150还卖一万五甚至两万五呢！因为成本高啊，250单缸做出来比这150双杠便宜多了，各项性能还比他强不少。

75cc一个缸不觉得浪费空间和金属原装的进口发动机还真是不多见，现在不比以前了，国内的摩托车工业水平比20年前还是有很大的进步，产业链也更加完整，所以现在绝大多数的发动机都是在国内组装生产，对于厂商来第一代豪爵钻豹纯电启动用的就是铃木原装发动机，还有第一代雅马哈劲豹也是用的原装雅马哈发动机，九几年的金城铃木更不用说了，一万大几，那是工资才几个钱大家都知道纯进口机好，问题是现在国家控制了，除了大贸货几乎没有了，这种情况下也不建议千辛万苦搞大贸货，万一哪儿出了小故障配件也买不到，还是凑合着吧现在不论国产还是合资，都没有进口发动机，以前允许散件组装，现在国家早就禁止了。原装进口发动机按整车征收关税。