为什么蒙迪欧销量下降_福特蒙迪欧，已经降至15万了，为什么销量还没有上涨？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么蒙迪欧销量下降_福特蒙迪欧，已经降至15万了，为什么销量还没有上涨？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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长安福特销量一路暴跌，问题究竟出在了哪里？

长安福特销量一路暴跌，问题究竟出在了哪里？

高田安全气囊被曝出有设计缺陷，在气囊展开时，气体发生器的破损碎片可能飞出伤及车内人员，有一定的安全隐患。因此，众多搭载高田气囊的车型都开启了召回计划。长安福特也开启召回计划，召回蒙迪欧344872辆，锐界203004辆。

随着召回事件的发酵，“百年福特，毁于长安”这句话再次被网友们拎出来调侃起来。车叔还是要为长安福特正名一下，这是高田气囊的问题，是供应商的问题，与长安福特关系不大，这不是吐槽长安福特质量差的理由。但话又说回来，为什么每次长安福特出现负面新闻，这句话都会被网友拿出来调侃呢？

在中国市场的表现来看，52434辆的销售数据同比跌幅增至55%，情况持续低迷。而且更让人吃惊的是，福特在国内合资的两家企业中，以商用车为主的江铃福特在销量上竟然超过了大家更熟悉的长安福特。

而这并不是因为江铃福特卖得有多好，恰恰相反，而是因为长安福特销量实在太差了。

不仅国内如此，福特集团在全球范围同样情况堪忧。一个多月前福特汽车公布的第三季度财报中显示，公司净利润较去年同期下滑36.64%，其中亚太地区损失高达2.08亿美元。因此，福特不得不放弃了到2020年将全球利润率提高至8%的目标。

我们继续来看其损失最为严重的中国市场可以发现，除了福睿斯长期保持月销过万的成绩以外，其它所有车型几乎都在不断下滑，就连招牌车型福克斯也仅仅是突破了5000辆。那么究竟是何原因使得百年福特落得这般地步呢？疆哥认为，其中最重要的还是本土化战略没有做到位。

要知道本土化的竞争优势是十分显著的，尤其是对于中国这样汽车文化不太成熟的市场尤为重要。最直观的例子就是大众汽车了，可以说国人喜欢什么他们就造什么。抛开产品力不说，从消费者的根本需求出发，取得的成绩也是值得的。

反观福特，旗下车型几乎都是原汁原味的美国车，对于国人喜爱的内饰和精细度上并没有做相应的改变。这样一来，在同级别对手中的竞争力便会大大减弱。福克斯正是如此，全系三缸机的尝试让福特吃了个大亏，纵使它的8AT变速箱确实领先不少，但就目前来讲，全三缸机终究无法得到市场的认可。

另外，产品更新换代速度慢和缺少新车型的推出，也是一个不能忽视的问题。现在的汽车发展如此之快，早已不是当年“三年一改款，五年一换代”的时候了。科技的迭代是一方面，更重要的是竞争对手越来越多，如果你不做改变，那就意味着被淘汰，正所谓不进则退。

而福特显然已经很长时间没有意识到这个问题了。SUV领域异常火爆的今天，征战6年的紧凑型SUV翼虎却迟迟不肯换代，内饰中控大屏幕也是一个月前的2019款车型刚刚加上的。而动力总成依然还是4年前的1.5T发动机，微调成了EcoBoost

180接着用。对于一款性能上不突出的车型，凭什么能获得消费者的认可呢？

蒙迪欧和其它很多车型也面临着类似的问题，当初凭借“马丁式”前脸火了一段时间后便销声匿迹，所以说没有强大的实力支撑是无法长远发展的。另外除了车系的更新，福特在新技术方面也是很久没有过大动作了，早年响当当的EcoBoost现在也稍有更新，可变压缩比、超高热效率、压燃、轻混，这些新词都与福特无关。

至于福特未来的路怎么走，疆哥认为它在美国的兄弟通用汽车就是一个很好的老师。要知道今年通用汽车在国内的势头可谓相当强劲，甚至10月份销量一度超越南北大众跃居第一。尽管通用没有类似福特GT、福克斯RS、野马这样的信仰车型，但消费者依旧十分买账，和节节败退的福特形成了巨大反差。究其原因，还是因为通用汽车针对中国市场研究得十分透彻。

比如在新款英朗上面全系搭载三缸机，虽然也有抵触，但是一方面没有福特1.0T那么小的排量，其次售价也更低。所以懂得消费者想要什么，投其所好是很关键的一方面。就目前来看，福特应当做的是马上将产品更新换代速度提上来，给观众多一些新鲜感，不要总是那些换汤不换药的小动作。

此前福特高层表示福特已经加快了在中国市场的本土化进程，从2019年开始福特将把5款车型转到中国生产。到2025年底，福特汽车将在中国市场推出超过50款新车型，由此可见福特对中国市场还是尤为重视的。毕竟他们也不会跟钱过不去，这么大一块肥肉怎么能轻易丢掉？

只不过以当前的速度，销量可能要等到2020年才能在销量上出现转机了。另外面对汽车发展进入电气化时代的各种变革，福特还要做足准备，明年的压力可想而知。要想福特触底反弹，恐怕大家还要等一等了。

福特蒙迪欧，已经降至15万了，为什么销量还没有上涨？

“马太效应”通俗来讲就是“强者越强，弱者越弱”，时间一长，强者和弱者之间的差距会更加明显。现如今，“马太效应”也完全适用于国内汽车市场。在几年前，很多汽车品牌尚且能生存，但没过多久，竞争力较差的品牌迅速衰败，有的直接宣布退出中国市场，有的倒闭。

有的即便仍在挣扎，但也逐渐边缘化，其中长安福特蒙迪欧，算得上是一个活生生的例子。可能有人会问，颜值这么高的蒙迪欧为什么现在没人买了？它为何一下子落入如此境地呢？听听车叔的解析吧。

车型久未换代

竞争力下降

全新蒙迪欧横空出世，“马丁脸”造型震惊整个车坛。一时间，B级车市场被搅得天翻地覆，德系双雄以及日系三强都感受到了来自蒙迪欧的压力。对这样好的产品，消费者也十分热衷，毕竟在以往主流合资B级车市场中，还没有一款如此有运动感、档次感的产品出现。

蒙迪欧的销量一直很稳定，虽然比不上德系双雄，但月销上万台是很常见的事。然而，随着长安福特产品质量、品牌形象相继出现问题，品牌出现危机，蒙迪欧的销量也慢慢衰退了下来，而由于产品力比较强，仍可以在B级车市场占有一席之地。

但最近两年，在德系、日系对旗下B级车产品进行了全面换代后，更多前沿科技的装配以及混动系统的搭载让曾经很强的蒙迪欧有些跟不上潮流脚步。例如日系B级车将混动玩得热火朝天时，蒙迪欧依旧搭载2.0T以及1.5T动力，虽然不弱，但怎么看都像上个时代的产物。而在科技配置这块，各大品牌厂商的B级车早已搭载了功能强大的ADAS智能驾驶辅助系统，以及更智能的车载互联，但蒙迪欧依旧没有太大变化，就这样顶着落后车机系统以及过时的驾驶辅助，蒙迪欧被市场彻底边缘化。

虽然意识到问题严重性，现款蒙迪欧对车机、驾驶辅助等配置进行升级，更为重要的是，盲目升级的东西怎么看都是那么不伦不类，比如现款蒙迪欧配备的硕大的中控大屏，明显和产品定位格格不入，山寨气息浓烈。

品牌影响力下降

车型受牵连

产品力的下降是销量下降的一方面原因，但更为重要的是长安福特品牌本身的衰败，加速了这一进程。曾经，长安福特可是年销94万辆汽车的车企，紧随南北大众之后，可谓呼风唤雨，每出一款产品都会被消费者热捧，福克斯、嘉年华、翼虎都是其中的代表。

福特汽车2020年1季20亿美元赤字，美国，中国下滑严重

福特近两年在国内的整体运作确实十分欠佳，无论是旗下车型的销量，还是整体品牌的关注度都呈颓势走向。加上目前的车市遇冷，整体合资品牌除了日系的日子都不太好过。形势而确实不太乐观。

这一代蒙迪欧于2013年8月上市，开售时间将近6年，目前在售车型为2018款。外观方面也就不用我再过多介绍了吧，相信大家对这代蒙迪欧的整体设计都有自我的见解，说句好听的这代蒙迪欧算是老朋友了，说句难听的6年都不正经换代还想卖好？消费者又不是来挑古董的。

蒙迪欧长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm，从参数上看蒙迪欧的表现还算可以，但在乘坐舒适度上尤其后排要和迈腾/帕萨特有一定差距。

蒙迪欧内饰方面的表现真的是让人不敢恭维，整体设计流露过于"陈旧"，坦白的说整体内饰方面的设计造型，我想是大多年轻消费者所不愿意接受的。别暂且不说，4.2寸液晶仪表？都赶不上手机屏幕大。

好在细节配置方面还算能接受，胎压显示、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、真皮多功能方向盘等等，在合资车型和15万的售价上做个权衡利弊，最能接受的也就是还算诚意的配置了。

最近福特汽车发布了2020年第一季度的营业状况，第一季度福特汽车出现了20亿美元的财政赤字，理由是在中国和美国市场的销售额都急剧下滑，中国市场下降35%，而美国市场下降13%，2019年第一季度的盈余为11亿美元。

这是自2019年第四季度以来连续第2个财政赤字，福特汽车在4月13号宣布第一季度全球销量下滑20%。销售额下降16%。福特汽车对外宣称，这是由于新冠肺炎疫情的影响导致销量和利润双双下滑。

但其实福特汽车的销量下滑，并不是2020年才出现的，在2019年就已经出现了大幅度的下滑，福特汽车2019年的业绩报告显示全年营收1559亿美元，净利润仅0.47亿美元，同比2018年36.7亿美元的净利润暴跌99%。2019年福特汽车全球销量为538.6万辆，同比下滑10%。

福特汽车销量下滑很大程度上是由于中国市场表现不佳引起的。2019年福特汽车在中国市场累计销售新车56.79万辆，同比下滑26.1%。福特汽车在中国市场的销量下滑主要原因有两个，第一是新车型比较失败，比如说全新一代的福特福克斯市场表现非常一般。此外还有全新福特锐际，也就是福特翼虎的换代版本，市场表现也很一般。

第2个原因是老车型的更新换代速度很慢，比如说福特蒙迪欧已经面临换代，但是迟迟没有换代。而之前在中国市场已经上市的福特金牛座，包括福特锐界，在中期改款之后，产品力虽然有一定提升，但是反映在销量上并没有出现明显的增长。

作为传统汽车厂商，福特汽车目前正面临巨大转型，在美国市场，福特汽车也基本上已经放弃了乘用车业务，转而生产SUV和皮卡。而在新能源汽车领域，福特汽车是比较落后的，目前没有能够拿得出手的，特别厉害的纯电动汽车，因此福特汽车今后将会往纯电动汽车以及出行服务自动驾驶方面进行转型。

电动化方面，福特已经开始尝试，未来福特将会推出多款更新换代车型以及全新车型，包括已经亮相的福特野马Mach-E和2020年将在北美市场首推的混动版F-150等；而在自动化驾驶业务方面，福特在美取得进展，其运营和部署扩展至3个城市。

而福特汽车2019年也在自动驾驶领域，投入很大资金去研发，但是目前的情况来看，这些研发投入还处于亏损状态。因此对于今年的销售情况，福特汽车还在面临很大压力的。

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