为什么车加完油开着特别轻_为什么跑完高速后，感觉汽车油门变得轻快了？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么车加完油开着特别轻_为什么跑完高速后，感觉汽车油门变得轻快了？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车加95号汽油开起来油门真的会轻吗？
2.为什么跑完高速后，感觉汽车油门变得轻快了？
3.网友：为什么汽车跑完高速后，油门变轻了，加速更快了

汽车加95号汽油开起来油门真的会轻吗？

汽油里有一个东西叫做异辛烷，它的高低决定着汽车内燃机是不是可以接受抗暴能力。异辛烷是惰性物质，含量在95%的汽油中，他可以降低压缩过程中的爆燃问题。这就关系到一个车子的使用寿命。就是标注加92号油的汽车他的内燃机的运行速度不高，没有过高的高压比。92号油在油缸里对车子的内燃机是没有坏处的。如果将95升的汽油加入其中。对车子本身是没有影响的。可能会保护发动机。

加完95号以后明显感觉动力好了，实际上我想说的并不是发动机很明显的嗷嗷叫，而是在一些细节方面改善了，比如低速小油门时发动机运转更加平稳，变速箱换挡也特别平顺，而加92号油的时候低速顿挫感很明显。而且加了95以后提速响应很快，发动机声音也亮。

95号汽油更纯更好，95汽油的异辛烷的含量更多，因此加95汽油的车抗爆震性能也要好很多，汽油能够燃烧得更充分，效率也高。95号汽油，就是95%的异辛烷，3%的正庚烷。在引擎压缩比高时应采用高辛烷值汽油，若压缩比高用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。

加95号汽油可以降低发动机内产生爆震的几率，并且可以稍微提升发动机的动力。 ?不同标号之间的汽油辛烷值是不同的，95号汽油的辛烷值要高于92号汽油，?辛烷值能提高汽油的稳定性。其实加95号汽油，汽车在运作上明显提升了很多，但是油门并没有轻。

为什么跑完高速后，感觉汽车油门变得轻快了？

早上在加油站加完油后汽车又像往常那样变得特别灵敏，即使油门踩得很轻也感觉动力满满，换挡也特别平顺。想必大家都有体会，一直有人说这是心理作用，也有人说这是因为加完油舍得踩油门了。其实我想说的是即使你不舍得踩油门动力也一样会变好，这是事实。原因其实很简单，就是混合气变浓了。那加油为什么会导致混合气变浓呢？我们就来详细分析一下。

我们都知道汽油是非常容易挥发的，汽车行驶中汽油在油箱里晃动、夏季停车时高温暴晒，都可以使汽油挥发成气体，挥发太多的话会导致油箱里压力升高，这是很危险的。早些年汽车油箱里压力达到一定程度后油箱盖就会泄压，汽油蒸汽直接散发到空气中去了。这样一来太危险，二来浪费，而且还污染环境。所以人们就在车上装了一个碳罐，油箱里挥发的汽油蒸汽全部被引入碳罐，由碳罐里的活性炭将汽油蒸汽吸附，这样即不浪费也不会污染环境。等发动机运行时再从碳罐里把汽油蒸汽吸入发动机燃烧，还不浪费。

上图就是一个碳罐系统的原理图。油箱上**的粗管子就是燃油蒸发管。停车时油箱里蒸发的汽油蒸汽都顺着这根管子进入碳罐，活性炭就把汽油蒸汽里的汽油分子给吸附了。其实碳罐上还有一个通气口，图中未显示出来，汽油蒸汽里的汽油分子被吸附后剩下的干净气体就从通气口排出，保证压力平衡。碳罐上还有另一根**管子，它连通发动机进气歧管和碳罐，从图中可以看到这根管子中间还有一个碳罐电磁阀。碳罐电磁阀通常是关闭的。

当我们启动发动机时碳罐电磁阀打开，由于管子另一头连在发动机进气歧管上，因此在真空吸力作用下碳罐里的空气带着活性炭吸附的汽油分子进入气缸里参与燃烧。这样可以对碳罐进行清理排空，以便于下次停车时有足够的空间继续吸附汽油蒸汽。

现在问题就清楚了，我们在加油的时候汽油从加油枪里冲出，顺着加油管道哗啦啦流入油箱，这必然会导致油箱里的汽油剧烈翻滚，肯定会增加汽油的挥发量。而且油箱里的汽油蒸汽被挤压后有一部分就会从燃油蒸发管进入碳罐被碳罐吸附。

而且由于加油时速度很快，大量汽油蒸汽短时间内涌入碳罐，所以在我们加油的同时相当于捎带给碳罐的各个角落里充满了大量的新鲜汽油蒸汽。从品质上说这是蒸发特别均匀，特别适合发动机燃烧的优质混合气，一点就着。加完油我们启动发动机，碳罐电磁阀打开，这么多的优质混合气瞬间进入气缸，发动机可不激动坏了，这碳罐来的混合气量足质优，混合气瞬间就被加浓了，发动机动力当然更好了。

其实ECU在打开碳罐电磁阀的时候是会适当降低喷油量的，但是ECU又不知道碳罐里混合气有多少，所以都是以一个标准值进行控制，然后根据实际情况调节。而标准值肯定是以正常燃油挥发速度进行标定的，汽油正常挥发是相对缓慢的，碳罐有足够的时间慢慢吸附。

而启动发动机时活性炭还要脱附，这混合气浓度肯定不会太高。而加油时汽油蒸汽是快速进入碳罐的，而且不等你吸附完毕发动机就启动了，新鲜混合气直接就进了发动机。所以即便ECU会调整，但是加油导致的碳罐混合气过浓还是会让ECU短暂懵逼一会儿的，而这时候我们就在享受着加完油后发动机的亢奋。等碳罐里的汽油蒸汽耗费完，ECU也彻底弄明白怎么个情况时我们就会发现发动机又回到了加油之前那副状态了。

网友：为什么汽车跑完高速后，油门变轻了，加速更快了

不知道大家国庆假期跑完高速回来之后，有没有发现，自己的车子变得更加的好开了？油门踩起来，也变得更加的有劲了？

这是因为一部分的积碳被清除了，再加上发动机具备一定的学习记忆功能，所以车子开起来，的确是会变得更加的轻快、更加的有劲。

就好像我之前减肥的时候，经常跑步，吃的又很少。跑步加强了我的心肺功能，坚持了一段时间的节食之后，大脑也学习了我的饮食习惯，3个月，瘦了20斤。

有兴趣的朋友，可以看一下我3个月之前录制的视频，对比一下我瘦了多少斤。

说完了结论，我们再讲讲其中的道理，为什么跑完高速，能够清除一部分的积碳？

跑完高速能清除一部分积碳经常在城里跑容易积碳

如果我们经常在城市里面跑，发动机一直是处于低转速的状态。

碰到红灯，碰到堵车，车子是不是就得停下来怠速了？汽油燃烧也就不充分了，没烧干净的“渣渣子”也就会剩下来，变成了积碳。

积碳粘在发动机的进气道、气门、气缸，还有火花塞等等部位，就会对动力造成一定的影响。

就好像人如果太胖的话，就会很容易导致高血压，变成“三高人群”了。

就是因为血管的内壁增厚了，脂类的东西堵住了、不通畅了，对吧？这就会导致油路不通畅，血液也不通畅了，对吧？

拉高发动机转速，可以清除部分积碳

如果在高速上拉一拉、跑一跑的话，就有一定的清除积碳的作用。

这个拉高速，不仅仅是说要把转速给拉高，车速也一定要拉高，才能起到更好的作用。

拉高发动机的转速，其实是通过发动机高转速运转产生的高温、高压，把积碳烧掉一部分，再利用高转速下的高速进排气流，把烧下来的积碳冲掉。

就好像高温消毒、蒸汽清洁，是一样的道理。为什么浴室里面会把水弄得滚烫滚烫？可能也是因为洗得干净点吧。

拉高速产生的高速气流，起清洁作用

而拉高车速对清除积碳，也是能够起到一定的辅助作用。

大多数车子的进气口，一般都是在车头前方的格栅后面。

车速如果快了，迎面而来的风就会变大。高速的气流冲过来，冲到进气道里面，对进气道里面的积碳也是有一定的清理作用。

就好像眼睛里面如果进了沙子，找人吹一吹，也是有可能把沙子吹出来的，是一样的道理。

以前我们也讲过，德国废气站里面有过这样一个建议：如果废气颗粒物排放超标，而且车子又没有明确的故障，可以尝试保持每小时100到120公里的速度。

手动降低挡位，让发动机转速一直保持在4000转左右的转速，开一段时间之后，就会感觉车子变得通透起来了。

跑高速容易达到高转速和高车速

又要高转速，又要高车速，显而易见，在高速上开车是比较容易实现的。这也是为什么我们在高速上开完之后下来，就会感觉车子变得非常有劲了。

发动机ECU有学习功能

接下来我们就要讲一讲，发动机的学习功能。

发动机带有燃油修正功能

首先，发动机会带有一定的燃油修正功能。修正功能分为2种，一个叫做短期修正功能，还有个叫做长期燃油修正功能。

主要是现在的车子，喷油都是由电脑控制的。

短期燃油修正和长期燃油修正就是行车电脑通过ECU，然后通过传感器感知不同道路的工况、车辆不同的状态，进而修正喷油脉宽，也就是喷油嘴每次喷油的时间长度。

可以是「嗞嗞嗞」，也可以是「嗞」「嗞」「嗞」。

就好像单反相机一样，如果进光量比较充足的话，快门「咔嚓」一下，就拍好了。

如果进光量不够的话，可能快门按下去之后，还得等个1、2秒才能拍好，是差不多的道理。

这2种修正，一个是根据传感器实时反馈回来的数据进行微调，一个是统计一些微调的、长期的趋势。

就好像，一个是一次考试的成绩，一个是整个学期每次考试成绩拿来看，其实都是ECU学习了驾驶员的习惯、发动机的变化和道路情况之后，所作出的调整。

就好像我们跑步，跑了一段时间之后，大脑会自动控制增加心跳的速度，然后保证全身的供血，是一样的道理。

在城里开一段之后又会调整回去

不过在城里开了一段之后，又会调整回来的。

所以车子刚跑完很长一段高速下来，ECU还没有反应过来的时候，喷油量确实是会大一点的，确实可能让人感觉到自己的动力，比以前要好了很多。

在城市里，如果开了一段时间之后，ECU为了燃油的经济性，又会变回原来的样子了。

还是拿跑步举个例子，刚刚跑完了1000m，不是说停下来，心跳就会变回去。

要过一段时间之后，大脑才会反应过来：「噢」，现在不需要跑步了，不需要跑了，我就把心跳降下来，慢慢的……好吧，不会停下来，它会慢慢地变慢，对吧？

多数的变速箱学习功能不影响动力表现

有的朋友又说了，既然发动机可以学习，变速箱会不会也有学习功能呢？答案，的确是会有的。

变速箱的学习功能，主要为了修正误差

不过大多数的变速箱的学习功能，主要是为了修正误差，以及后续的硬件磨损，和动力的变化倒是真的没有什么关系。

变速箱里面的齿轮、离合器等等部件，用着用着都是会磨损的，零部件之间的间隙，也就会变得越来越大了。

为了保证换挡时间不至于过长，换挡的顿挫又不至于太明显，变速箱会有一套程序来监测和修正磨损带来的副作用。

通过调整油压，增加结合速度和力度

举个例子来说，本来2个部件之间的间隙是有1mm的，对吧？变速箱控制这2个部件结合，打个比方，只要花1秒。

现在这些部件磨掉了、变薄了，两者之间的间隙变成2mm了，如果还按原来的速度结合的话，可能就会需要2秒钟了。

变速箱监测到变化之后，就会调整液压控制系统的油压，加快结合的速度，加大结合力度。

就好像我们有一双长筷子，我们能够夹菜的，对吧？如果这个筷子折断了、变短了，我们通过手上动作变化的修正，还是能够做到和用长筷子夹菜是差不多的。

所以，变速箱的自学习功能，一般只是为了修正偏差，不会让人觉得跑完高速后动力变强、油门变轻。

高级变速箱记忆驾驶习惯，适应不同工况

但是少数高级的车子，变速箱的自学习系统会更加的厉害一点，它可以记忆驾驶者一部分的驾驶习惯，适应不同的工况。

这个就比较好判断了，观察一下油门深度差不多的时候，换挡转速有没有变化，就可以了。

如果在一段时间的激烈驾驶之后，同样轻轻踩一点油门，原来是2000转换挡，到了后来，根据你的驾驶习惯，它就会学习了、学会了：“我空虚，我2挡，7200，干它。”

说明变速箱的确是会带有比较高级的学习功能。

这类变速箱确实可能在跑完高速后，会主动调整换挡的时机，减少换挡的次数。油门踩下去之后，转速会升上去，也不会轻易地升挡，就会给人一种油门响应变快、动力变强的感觉。

就好像喝酒，一般都是喝完一杯，再倒一杯，慢慢来的。厉害一点的人，就拿着瓶子直接吹，一口气就喝完，是要快一点的，对吧？

不过老是这样干的话，我估计是会要折寿的。

汽车在市区使用时由于速度的限制，档位低，功率大，扭力大，使燃烧室内的汽油不用充分燃烧利用，会容易产生一定的积碳，

在高速上行驶，速度快，使燃油充分燃烧，同时机器在高速工作状态下，会清楚一部分的缸内积碳，所以才会这样