为什么路虎发现5的销量不好_觉得路虎星脉这款车很好看，为什么销量会这么惨呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么路虎发现5的销量不好_觉得路虎星脉这款车很好看，为什么销量会这么惨呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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普拉多自进入中国市场以来，凭借出色的越野性能以及耐用性，在国内赢得了进藏神车的称号，深受消费者的喜爱，加价或排队购车的现象更是司空见惯。由于政策等多方面原因，近期国产版本的普拉多即将停产，取而代之的则是平行进口车。但即便是停产，二手的普拉多价格依旧是水涨船高，可见普拉多有多么“霸道”。

而路虎发现从本身产品定位上来说，发现和普拉多气势并不在同一等级上，起码在发现4的时代里，发现4对标的应该是比普拉多更高一级的陆巡，而且应该是陆巡的4600。不过由于发现一直不温不火的销量，发现5也不得不自降身价。在定位往下走以后，发现5对标的车型就变成了普拉多。

那么，这两款车到底熟强熟弱呢？

无论是什么车，我们首先看到的都是外观，普拉多和发现5这两款车的设计风格走的是完全不同的两条路，普拉多的外观设计更加硬派，也更像是一台纯粹的越野车；而发现5的外观则更为时尚精致，让人觉得它更像是一台城市SUV，而不是越野车。但是不得不吐槽的还是发现5的车尾设计…

这种感觉，就像是设计师画了一半就被拉去量产了一样。毫无美感的不对称设计在这一代发现上也是饱受诟病。

空间方面，普拉多的长宽高分别为4840/1885/1890mm，轴距为2790mm；发现5的长宽高为4956/2073/1888mm，轴距为2923mm，在空间和乘坐体验方面，发现5可以说是秒杀普拉多。

在舒适性配置上亦是如此，即使是普拉多的顶配车型与乞丐版发现5对比，发现5仍然完胜，这也与两款车的定位有关系。

动力方面，国产版本的普拉多全系搭载了一台3.5L?V6的自吸发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为365N.m，与之匹配的是六速手自一体变速箱；发现5则根据车型的不同分别搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机以及3.0L?V6机械增压发动机，最大功率分别为300马力以及340马力，峰值扭矩为400N.m和450N.m，匹配八档手自一体变速箱。从数据上来看，发现5的数据更胜一筹。在日常使用上，发现5的驾驶感受以及乘坐体验毫无疑问是要优于普拉多的，这也是两者定位不同的一个重要体现。

但在越野能力上，普拉多明显要优于发现5.总的来说，普拉多能满足中度越野，而且在经过一定改装后，可以应付重度越野；发现5适合中轻度越野。‘

具体上来说，普拉多的配置更加硬核。外版的普拉多搭载了是4.0L的自吸发动机，而且配备了全时四驱系统，而中规版本是3.5L的发动机，为了满足排放要求，不得已改成分时四驱，所以在极限情况下，分时四驱的动力分配要比全时四驱要差一些，再加上中规版本在新款普拉多上取消了中锁配置，越野能力大打折扣，但好在中规版本还有电子限滑，低速四驱，并且还带有大梁，所以综合来看，中规版的普拉多越野能力虽说相比外版会差一些，但应付中度越野问题不大，而且耐用性也过得去。

与普拉多不同，发现5更多靠的是路虎先进的电子系统，路虎的全地形反馈再加上发现5出色的动力与电子限滑，底盘升降，注定了它具有较强的越野素质，但其越野性能还是要比普拉多差一点，没有底盘大梁和机械锁，注定在越野能力上有天生的短板。再加上路虎电子系统本身的可靠性一般，所以总的来说，发现5只适合轻度的越野。

总的来说，普拉多更适合硬核越野和应对路况较差的地区；反过来，发现5的豪华属性注定了它更适合城市道路使用，在面对复杂路况或者路况较差的地方时，就有点手足无措了。这亦是进藏玩家更愿意选择普拉多，陆巡，途乐这一类在车身刚性以及越野性能上更有优势的车型的愿意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

觉得路虎星脉这款车很好看，为什么销量会这么惨呢？

众所周知，捷豹路虎旗下有着一款经典车型——路虎发现。发现系列一直是路虎硬派越野车型中销量最好的一款车型，从价格来说，发现系列介于神行与揽胜之间，路虎发现这个系列从发现4开始在中国的车市里名声大噪，在众多越野车迷朋友的心中可以说是图腾般的存在也不为过。

其中尤其是发现4最受消费者的喜爱，发现4在当时的溢价能力强大到可以与BBA媲美，但是好景不长，在全新一代发现5上市后，其打破了发现4打下的声望与口碑，导致发现4在二手车市场存在着不同程度的涨价，可以说路虎发现的辉煌止步于第四代车型。

在2017年年初，路虎发现5上市，大刀阔斧的调整以及越来越不"硬气"的外观，让大家对发现5的外观颜值不是那么的满意，发现5的销量同发现4的盛况比起来可以说是冷冷清清。作为发现4的换代车型，发现5并没有继承发现4的造型优势，虽然其在动力越野性能上有所提升，但是大部分消费者在买车时因其颜值较低也并不买单。

并且笔者还听到了一句话，“百年路虎，毁于发现5”，当然这句话还是有夸张的成分在的，但是既然这么说就有其道理所在。

目前2019款的发现5起步就已经优惠超过了8万元，其2.0T车型在部分地区已然下降到了56万，而3.0T的车型售价也不过60万，更有甚者，柴油版2.0T低配版本的发现5，售价更是下降至45万。可是，发现5的尴尬境地，绝不止于此，因为价格下调后的发现5?，销量非但没有增长，反而让大家更为嫌弃。

倒是在2019年的法兰克福车展上正式发布的全新一代路虎卫士重燃了消费者们对路虎的希望。说到这里，全新一代的路虎卫士在外观设计上多多少少采用了路虎发现4的一些经典元素，毕竟路虎方也希望全新卫士能够像发现4那般辉煌。而这时笔者就在想，发现5销量惨淡，路虎全新一代卫士是否会步发现5的后尘呢？

1.卫士与发现5的市场定位不尽相同

路虎早在1948年就推出了它生产的第一辆车Land?Rover?Series?I，这其实就是卫士的前身，Series?I在当时甚至被英国皇室当作检阅车使用。到了1990年路虎官方将Series车型改名为Defender，路虎卫士从而正式诞生了，在之后的20多年里，不管路虎推出什么样的新车型，都丝毫影响不了卫士这款小SUV在消费者心中的经典形象。

全新路虎卫士采用了全新的设计风格，一改往日简约且暴力的设计而采用了更加现代化的设计，从极光开始，发现神行、发现5、星脉，眼见着路虎的身形愈发圆润，我们只能从揽胜运动版和揽胜身上见到昔日路虎方方正正的一点影子。

当发现5也褪去了硬朗身形的时候，笔者以为路虎再也不会推出拥有纯粹越野范儿的车型了。但是全新一代路虎卫士的方正设计让我们惊喜不已，其似乎正是继承了发现4的造型，同时又比发现4更加硬派。

目前，路虎公布了全新一代卫士在英国地区的售价，其中90系列在英国地区的售价为35000-40000英镑(约合人民币30-35万元左右)，?110系列售价为45240英镑(约合人民币41万元左右)。根据路虎官方消息，全新一代卫士将在2020年北京车展正式在国内首发。相信在上市后，全新一代卫士的价格会与发现5大幅重合。当消费者有了全新卫士作为选择时，笔者相信大家也不会再去选择发现4甚至发现5。

2、新款提升相比老款明显

经典始终是经典，卫士作为路虎的第一辆车而言对路虎方的意义重大，以前的路虎卫士与其它兼顾了舒适与越野性能的越野车不太相同，以前的路虎卫士可以堪称纯粹了，可也就是这样的纯粹，对于一台超过60万的SUV来说，它的内饰实在是太过原始了，所以高端人士基本上是接受不了的。

针对这一点来说，全新一代的路虎卫士整车都进行了升级，在内饰上全新卫士的改变非常大，新车采用了D7x架构，这是路虎揽胜与揽胜运动版D7u的强化版。中控台部分，全新路虎卫士首次搭载捷豹路虎最先进的电子架构和信息娱乐界面，支持4G和5G网络，以及语音控制和软件升级功能。

相比于揽胜家族，全新一代路虎卫士也保留了更多的实体按键，从内饰的整体效果来看，不得不说路虎卫士的“硬汉感”的营造做的很好，全无上一代的复古感，满满现代感，也让全新一代路虎卫士更加实用了。有网友说：“这哪是升级一代啊，简直是跨越了50年。”这样现代化的设计想必会让许多路虎粉丝们开心不已，可见路虎此次将卫士再一次推向市场，不单单是作为一个象征意义，更是为了能够让卫士为路虎品牌带来收益，并且他们信心满满。

3.卫士从未辉煌过，每一步都是上坡路

路虎卫士直至2015年的累计销量在200万辆，而这其中许多销量都是卫士先前作为多功能车型的时候卖的较多。作为乘用车，路虎卫士因为经典纯粹感太强，使得其在汽车市场里的受众群里太窄，也就免不了被停产的命运，但也就是因为这样，路虎卫士的销量一直以来都没有像发现4那般辉煌过，所以当然也走不了发现5的路，步不了发现5的后尘。

大家对发现5的期望越大失望也就越大，而全新一代路虎卫士只会杀出一条属于自己的路，绝不会重蹈发现5的覆辙！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜旧厌新？是路虎发现4代太优秀还是5代不中用？

我觉得路虎揽胜星脉，是继极光之后，路虎的又一次升级，或者说是转型。当年路虎极光的推出，让这个老牌越野厂商开始尝试城市SUV，从揽胜，发现，神行者的比较偏硬派的风格中走出来，并且开创了全新的设计理念。极光也获得了极大的成功，最开始进入国内的时候，价格曾经一度被炒到100万。后来国产以后价格逐渐正常。

揽胜星脉，在我看来是路虎的又一次向城市化转型的车，它并不是为越野而生的。比如说它全车更加丰富的电子化装备，连车门把手都设计成了电子可隐藏式。车内的仪表板，中控台，空调控制区域也全是触屏控制，科技感更强。虽然星脉依然会搭载路虎的全地形反馈系统，但是它的定位已经不是越野了。

揽胜星脉上市之后，可以说是路虎家族颜值最高的车了。但是星脉并没有像极光那样再次取得成功。目前它的销量是路虎家族中销量偏低的。那么为何星脉没有取得成功呢？

首先，路虎极光，发现神行两款车已经实现了国产，国产之后价格优势非常明显。因此中国消费者如果喜欢颜值高的SUV，可以选择极光，如果想选择越野性能强一点儿的，可以选择发现神行。目前这两款车的价格，基本上就是星脉价格的一半左右。性价比非常高。而星脉是纯进口车，性价比一般。

其次，星脉的价格与发现5的价格是冲突的。目前发现5的价格起步价也在60万元左右，与星脉的价格重叠。虽然价格重叠，但是定位却完全不一样。发现5是比较强调越野性能的，而且尺寸更大，是一款大型SUV，它的底盘结构也基本上与更高级别的揽胜差不多。因此对于消费者来说，买发现5更实惠。

星脉更偏向城市化的定位，比发现5小一号的车身尺寸，与发现5基本上一样的售价，会让消费者觉得星脉的性价比很低。这又进一步凸显了发现5的价格优势，因此目前发现5的销量是很不错的。

第三个原因，就不得不说路虎一直以来存在的问题，小毛病很多。特别是星脉使用了更多电子化配置以后，产品质量的稳定性不理想。网上就已经曝出了特别多车主反馈的问题。

以下是车主的真实反馈，2018年7月份的时候力排众议买了星脉3.0，当时落地76万。结果这半年越来越失望。刚提车的时候还挺喜欢的，现在车又停在4s店保养顺便检查电瓶问题，心累的想发帖吐槽。

这半年来出了各种各样的毛病

1.刚提车2天厂家就空气悬挂召回，免费给维修，但是耽误了提车时间

2.空调屏幕黑屏，当时在开高速，热的我急找服务区

3.液晶仪表盘的导航有时候会卡屏

4.后备箱关闭会磕到，做工一般

5.左侧翼子板下面的轮拱隔音的地方有点脱落，做工差。

6.副驾驶玻璃异响。

7.电瓶缺电，凌晨12点，车启动不起来了，等待救援30分钟，当时冻的我，第一个想法就是想卖了，才几个月的车电瓶就不行了。

8.方向盘歪的。新车方向盘就跑偏。

9.小保养一次要3000 元，花3000养这么个病虎。

车主的这几个问题，都不是发动机，变速箱，底盘这些问题，而是一些不大不小的毛病，这些问题给消费者的用车带来了很多麻烦，但也都不是致命伤。

这些问题，发现5，揽胜车主中也会出现，之前就能够经常看到路虎车主的网络维权。不过像发现5，它的定位是越野，因此车主家里或许还有其他通勤车。揽胜是商务SUV，买揽胜的消费者有些只是乘坐，而不是去驾驶，但是星脉的定位是城市SUV，因此车主使用星脉的频率就很高。再加上它全进口的身份，比极光更高级的电子化配置，都让星脉的故障率高于其他车型。因此星脉也就销量低了。

作者?李晨晨

想必大家对路虎这款品牌都不陌生吧，在国内路虎的名气可一点不比我们熟知的豪华品牌BBA差，而且很多人对路虎旗下的车型情有独钟，作为一款主要生产SUV的品牌，其旗下车型高大霸气的外表、野兽般的性能是很多男人梦寐以求的座驾，可以说开上路虎可是很多男人的目标了。

在整个路虎的大家族中，作为路虎销量增张的主力军，路虎发现可谓是一款不得不说的车型，其中发现4代凭其霸气方正的外观吸引着众多狂热粉丝，溢价能力不在我们熟知的豪华品牌BBA之下，巅峰时期更是能跟神车普拉多一教高下。这里可能有朋友注意到了，巅峰时期？没错，路虎在发现第5代上市后，无论是销量还是口碑方面都发生了大幅度的下滑，很多人认为发现5代的设计简直跟4代的设计理念背道而驰，明明是一款越野车，结果现在怎么看都没有那种越野的味道了，这也就导致很多人对发现根本不买账了。

其实发现第5代还是有很多优点的。作为发现的第5代产品，它在驾驶体验方面要比较4代更加高级舒适一些，而且人机交互系统方面更加先进人性化。同时相比于4代的内饰5代的内饰可谓是做足了改变，虽然无法去跟BBA的内饰相比较，但是也超过4代很多。6缸3.0T?发动机带来的340Ps马力加上四驱系统足够满足大多数人的用车需求。这么一看发现5似乎也是一款不错的选择。那为什么还有这么多人对第5代表示不满意呢？

我们单从外观上来说，5代的外观设计完全打破了4代方方正正的设计理念，就好比当年的苹果手机一样，本来方方正正的拿在手里很有感觉，但是到苹果6手机外形变得圆润了起来，仅凭这点就让苹果丢失了大量的用户一样的道理，发现5代圆润的外观缺少了越野硬派的气息，这一点让很多越野迷无法接受的。同时发现5代的后备箱也是让人诟病的地方，看上去怎么说呢，就好比去整容没整好一样，很不协调。最后也是最重要的一点，发现5代从非承载式车身变成了承载式车身，虽然增加了其正常公路的驾驶体验，但相应的也消耗了发现的越野能力，这一点让本属于越野车的发现怎么看都变了味道。

所以相比于发现5代，人们还是更喜欢4代，虽然中规的发现4已经停产但是4代的平行进口车一直在销，这就让很多人更加倾向于4代，之后无论5代再怎么降价，似乎也无法扭转人们对发现第4代的热衷。关于个问题，你怎么看呢？欢迎评论留言。

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