为什么新买的车要磨合_现在的新车还需要磨合吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么新买的车要磨合_现在的新车还需要磨合吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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新车刚买来需要磨合吗

需要，一般新车磨合期为2500-4000公里。

所谓‘磨合期’就是使得汽车零部件之间的相互保持最佳工作状态的一个过程。汽车在组装前，其每个子部件都是分别加工的，难免零件表面在相互配合时存在几何偏差，这导致组装后，部分运转部件会局部直接接触，致使润滑油无法润滑摩擦表面，造成早期磨损。经过磨合期这一定的时间，我们将直接接触的这部分磨掉，使得零部件间配合达到顺滑状态，让车辆的大量部件相互摩擦、转动，使其配合度更严密。新车磨合期一般为2500-4000公里。

新车要磨合哪些部分？

提及汽车磨合期，许多对这方面比较了解的人都知道，新车磨合包括很多方面。但有些车友片面的理解磨合就是指磨合发动机，这是不全面的。只磨合发动机当然是不够的，磨合变速箱、刹车系统等都需要磨合。要达到人车磨合、车辆各接触摩擦零件间磨合是新车磨合主要两个目的。这里人车磨合，无非就是车和人相互熟悉的过程，就与人与人一样需要交流体会。而车辆机械磨合主要沿着两条主线，一条是动力线（发动机），另外一条主线是刹车系统。

磨合期需注意驾车习惯：

很多车友朋友初买新车，或多或少都有一些不良的驾驶习惯或者是下意识不知觉的行为，恰恰很多车友对这不没有抱太多关注。然而，对于还在磨合期的SUV这将对给位车友的爱车造成一定程度上的伤害。这里盘点一下那些行为值得大家注意。

初始保养

新车在磨合期间应该养成经常检查机油的习惯，避免冷却液，蓄电池电解液不充足的情况发生，若发现缺少时一定要及时补充。达到一定公里数后，一般是在磨合期内或结束后，要及时到服务站进行车辆检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走2500公里左右要换一次油。

避免紧急制动

很多车友喜欢来个急刹，这样一个看是简单的动作，却会对车造成一定程度上伤害。具体来讲紧急制动会使得磨合中的制动系统会受到冲击，并且大底盘和发动机将会受到冲击负荷，所以建议在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动，做到‘温柔’驾驶，避免猛踩刹车。

磨合期避免满载荷行驶

新车在磨合期满载运行，将在很大程度上会对机件造成不可逆转的损坏。因此为了爱车，在初次行驶的1000公里内，避免满载行驶，正常情况下，载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

切勿长途行驶

磨合期内避免新车跑多长途，而且新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，容易造成机件磨损。当然也不要总是短途行驶，或总是维持同一速度长时间运行。这样不利于让发动机各部件充分获得热传递，使热胀冷缩不均匀，不利于磨合到最佳状态。

控制引擎转速避免高速行驶

很多人说新车磨合要去“拉高速”，这其实是很多人的误区，这是其实是指，磨合期的末期需让各档位都高转速行驶一段时间，新车磨合期内车速是有严格要求的。

一般应该控制在时速100 公里/时内，建议最高车速80公里。当油门全开时，车速不能超过最高时速的 80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分，不要超过4000转。

添加质量好的机油

汽车初装原厂机油是磨合期专用的润滑油，这种机油粘度低，散热性好，清洗效果极优、抗氧化性能优越，有些车企还特意加入了有利于磨合的研磨剂，辅助车主磨合爱车，所以，建议爱车的朋友，磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。

如果，认为有必要时，使用的机油不能低于厂家规定的标号，尽量添加质量比较好的机油，原则上所添加的机油一定要清洁。避免添加抗磨损的油精避免里程（参配、、询价） 已够但磨合不足的情况出现。

起步需预热车吗？

所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间。

很多车友认为，热车容易积碳。这也是时常困惑新近车友们比较疑惑的地方。这里‘热车’并不是指让车怠速几分钟，而是指在启动后稍等1分钟，而是新车在起步前一定要预热。一般在发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

要及时换挡

SUV在磨合期，要做到及时换挡，要做到不要长时间使用一个挡位，避免高档拉低转速以及抵挡拉高转速这样的行驶方式。各个挡位不要使得车速达到极限速度，原则上各个挡位每小时车速要控制在最高车速的3/4范围内，留意配合发动机转速。

另外说提醒下各位车友，如果里的爱车是手动变速箱，在磨合期内应该比较勤换挡，尽量让转速保持在发动机良好的动力输出范围内，既不要把转速拉高过到4000转，也要避免用高挡、很低的转速强行提速。 如果是自动变速箱，磨合期内就没什么需要费心。

现在的新车还需要磨合吗？

需要。

磨合注意事项：

(一)起步先预热

电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。

着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

(二)不要高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

(三)避免负荷过重

新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

(四)忌提前拆除限速片

限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

(五)忌跑长途

新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

(六)忌紧急制动

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

(七)及时换挡

换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。

(八)尽量添加质量比较好的汽油

新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。

(九)初驶保养

新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。

现在的新车还需要磨合吗？

现在的新车，还要不要磨合？这个问题简直是吵翻了天，有的说需要磨合，有的说这都啥年代了，汽车的发展早已经日新月异了，不用磨合了。那现在的新车到底还要不要磨合呢？

今天就来给朋友们说说这个话题，希望对于新手朋友有所帮助哦。

为什么会有新车磨合这一说法？

早些时候，由于汽车生产线的标准和精度都不是很高，所以无论是发动机的曲轴、连杆、活塞、缸体、还是变速箱的离合器、齿轮、传动轴，除了生产工艺的偏差以外，都还存在一定的瑕疵。

另外，以前的润滑油也没现在这么先进，也无法完整润滑，以极大的减少零件摩擦。

所以当新车出厂后，以前的的汽车就需要初期运行阶段，有一个接触、摩擦、咬合，这么一个磨合磨合的过程。

在这种观念的影响下，很多老司机买车回来还是各种谨慎的驾驶，生怕弄出点其他问题，或者将新车开上高速去，以尽快度过这一个新车磨合期，这种观念伴随着一直沿用下来，这就是新车磨合这一说法的由来。

为什么听说现在的新车不用磨合了？

现在汽车生产工艺和技术大幅提高了

现在汽车行业经过这么长时间的发展，汽车生产工艺和技术也大幅度提升了，特别是发动机技术，气缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得极为顺滑。

润滑油品质也越来越好

再加上，现在机油和变速箱油品质越来越好，对金属部件的润滑和保护更是无微不至，很多人就说出了，现在的新车就不用磨合了这样的话。

部分发动机出厂前已经历冷磨处理

另外，有部分发动机，出厂前已经经过发动机冷磨处理，冷磨合的确使发动机大部分零件缓慢摩擦，以保证汽缸壁在磨合期内变得光滑，使得发动机在出厂前就已经达到一个较好的磨合效果。

因此根据以上这几点综合分析，有些人更就说出了，现在的新车就不用磨合了这样的话。

那现在的新车还需要磨合吗？

汽车零配件加工存在尺寸公差

汽车零配件加工精度是越来越高，这一点也不假，但是零配件都有一个小小的问题，叫做零配件的尺寸公差，什么意思呢，就是说零件制造过程中，由于加工或测量等因素的影响，完工后的实际尺寸总存在一定的误差。

加工精度越高，造车就成本就越高

而这个尺寸公差是非常难解决掉的，因为你加工精度越高，成本就会越高，而现在的汽车就是一个非常需要控制成本的产物，因此能做的是只能是在一定状态下，尽量减小它的误差。

就好比说您想约漂亮妹子又不舍得多花钱，那怎么办的，只能将就约一个长相一般，花钱少的妹子了。

需要磨合的不仅仅是发动机和变速箱

另外，针对很多朋友提到的汽车冷磨合的问题，轮谷想说需要磨合的不仅仅是发动机和变速箱，几乎所有的汽车零部件都需要磨合的，例如刹车系统、轮胎、悬挂、轮胎也是需要相互适应，才能达到一个理想的效果。

通俗的说，就好像家里面的老大和老二两兄弟说今天不吃饭了，那难道今天家里其他人就都不吃饭了，那家里的父母和其他的兄弟姐妹还是要吃饭的呀，简单点吃也是吃啊。

现在的新车需要磨合

而如果汽车零部件精度不够，粗糙度很大，汽车寿命是非常短的。

而磨合的目的，就是让各个配件之间慢慢自行磨合以达到配合公差和表面粗糙度，能够让车子开起来更舒服、更安全、寿命也更长。

虽然现在新车磨合，不需要像以前那样谨小慎微，这也不能，那也不能的，把车当个大爷敬着，虽没有过去那么事多，但是这个过程还是存在的，那就得说现在的新车是需要磨合的。

就好像以前吃饭都是大餐正餐，那今天这顿不是很饿，那就吃个馒头喝点水过去了，那馒头喝水也是当饭吃了啊。

准确地说只能说没吃大餐正餐而已，不能说没吃饭，这里就存的在个概念的问题，我认为它也是现在新车磨合争议存在的一个原因。

只是现在新车你正常开，不要暴力驾驶，也不用刻意去拉高速，另外，文章下面我说的有些注意事项，你稍微注意就好。

汽车磨合期要注意哪些问题？

现在的汽车虽然没有那么矫情，但是新车买回来的时候，在磨合期内轮谷建议各位朋友还是要注意以下事项：

在车辆磨合期间，尽量不要高负载行驶，比如：原地轰油门、低挡位高转速、满载上坡行驶等。新车刚开始用，尽量避免急刹车。

详细磨合说明，最好参照你的用户手册

另外，不同车型对于新车磨合的说明、要求、建议可能也不太一样，如果要了解你车子的详细磨合说明，最好参照你车子的用户手册。

像丰田汉兰达用户手册就这样写的：在最初的300km以内，避免急刹车；1000km以内避免急加速。不要高速行驶，不要长时间定速行驶等等等等，否则影响车辆寿命。

而日产天籁用户手册明确指出：前1000km，车速尽量不要超过90km/h，转速不要超过4000转。

当汽车行驶超过2000公里的时候，才算是真正过了磨合期，这时候的汽车方才进入到一个最舒服的工作状态。