为什么跑车轮毂大_越大并不一定越好，美丽与风险并存的“大轮毂”

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么跑车轮毂大_越大并不一定越好，美丽与风险并存的“大轮毂”的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么买车时都喜欢大轮毂？

一、很对人在买车的时候还会在意一个因素就是轮圈大小，甚至可能还有部分车友认为，轮毂大，车轮就大，跑的更快。其实这都是错误的，轮毂大，并不一定是好事儿。对于一般的家用车来说，大尺寸轮毂除了好看之外，在实际使用方面确实是不如小尺寸的轮毂。

二、车在行驶的过程中，受多方面因素影响，一方面的在转弯的时候，一方面是离心力，一方面是道路的平整性。所以这辆车所行驶的轨迹并不是你轮胎真正指向的那个方向，它是有一定的侧偏的。轮胎有一个非常重要的参数叫做侧偏刚度，这个侧偏刚度的公式里边其中有一个非常重要的因数，就是扁平比。

三、同一个车型，不管轮毂是多少寸的，轮子的大小（车轮外径）都是一样的。所以，轮毂尺寸越大，轮胎扁平比就越小。轮胎的扁平比越低，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应越灵敏，轮胎行驶越平稳、操控性越强，但乘坐感觉轮胎弹性不足,震动较大，高级轿车和跑车的轮胎扁平比一般都比较小，更便于操控。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型，还有就是越野车的扁平比一般较高，更能适应环境恶劣的路况。

四、低扁平比的大轮圈在支撑性方面有更好的表现，但较薄的轮胎厚度对于路面颠簸，以及细碎震动的过滤效果较差，车外的震动及噪音更容易传到车内，影响乘坐舒适感。所以大轮圈很挑路况，对于路面的要求更高。众所周知，大尺寸轮圈影响加速、刹车性能，轮圈增大尺寸的同时，宽度也会相应增加，越大越宽的轮圈自重自然上升，带动它就需要更多的动力消耗，影响加速性能。

五、大尺寸轮圈会增大油耗，大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积，可以增加抓地力，有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大，油耗一定程度上会增加。其次，大轮圈的在重量上同样是劣势，更多的动力消耗也会影响到燃油经济性。虽然增加的油耗不是很多，但长久使用下来，也不是一个小数目。

如今， 汽车 已经走进千家万户，各种车型中，国内消费者最喜欢的就是SUV车型，而不同的车型中，轮毂是一项很重要的装饰产品，和车灯一样，国人尤其是喜欢大轮毂。大轮毂的优点是美观、好看，显档次，抓地性好，高速行驶稳定性好。但是，任何事物都有两面性，大轮毂虽然好看，但是在实用性上可能还不如小尺寸轮毂那样好。因此，大轮毂也有很大的缺点。

首先，大轮毂的舒适性较差。由于使用了大轮毂，轮胎尺寸变窄，由于轮胎橡胶部分减少，减震效果减弱，这必然要牺牲驾乘舒适性。而且，由于胎壁窄，在面对糟糕的路况时，胎壁更容易被刺穿，一定程度上又增加了爆胎的风险。

其次，大轮毂的油耗一般比较高。实际上，大轮毂与油耗没有太大的关系，因为，同样的一辆车换大轮毂后，胎要选择薄的，轮胎外延的直径不会变。但是如果选择了大轮毂，配备了更宽的胎，这样一定会增加油耗。再者，簧下的重量较大。有句话讲，“簧下轻一斤，簧上轻十斤”，同材质的轮毂，轮径越大意味着簧下重量大，这对 汽车 的操控性和加速度提升来说是不利的。

最后，一般来讲，大轮毂通常对应的是高扁平比的轮胎，但是这种轮胎并不适合所有路况，只适合在城市道路跑，如果走烂路就很容易伤轮胎。因此，大轮毂一定要选择压缩比较小的轮胎，容易鼓包。另外，大轮毂的价格贵，而且大轮毂轮胎散热不好，寿命短。

很高兴回答您的问题！

为什么买车时都喜欢大轮毂？

还不是因为美观性比较好。大脚配上薄薄的轮胎多好看，就是实用性偏低，走山路 坑坑洼洼的，或者上马路牙子需要小心翼翼的，否则轮胎鼓包事小，轮毂坏了就亏大了。

说真的，轮毂越大越好看，一般家庭实用性和美观性兼具的最好的还是19寸和20寸，看起来就是跟17，18的不一样。

一般轮毂越大配的轮胎扁平比就越小。

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

这样带来的好处是外观好看，驾驶时超控及路感好，稳定性高，适合城市内使用。

缺点舒适性降低，轮胎容易受损，不适合越野。

一般大轮毂都配扁平轮胎，上车效果好看，整车协调性好，如果在改避震刹车的话会更加好，车身姿态也变得完美，所以很多人想换轮毂都是考虑换大一点尺寸的轮毂

越大并不一定越好，美丽与风险并存的“大轮毂”

你看到的轮毂大小只是相对与轮胎来说的，其实越野车的轮毂也不小，甚至比有些轿车整个轱辘都大，越野车轮胎比较厚而已，这主要要考虑车子的用途和功能，越野车的的设计主要是越野能力，能在大部分路面上有一定的通过能力，越野车相对轿车较重，还要有一定的负重能力，这就要求轮胎在压到路面上的突起或者石块之类的东西时有一定的形变范围，只有厚一点的轮胎才可以达到要求，你可以考虑下，如果越野车装上扁平胎，走在有乱石的路面上，轮胎在压到石块发生形变是很可能使轮胎内部和轮毂发生接触，这就会损坏轮胎，造成的后果和没气的轱辘压在尖石上是差不多的。对于跑车来说，强调的是操控性和驾驶乐趣，扁平胎可更好的将路面信息反馈给驾驶员，在相同轮毂大小的情况下较扁的轮胎可以时车辆地盘更低，重心也就更低，增加驾驶稳定性。我知道的也就这么多，很专业的知识也不是太了解，希望对楼主有帮助。

为什么跑车的轮胎大又宽？

古人云“人靠衣装，佛靠金装”，这句话放在车上也一样，想要让车看着更好看，除了更改车身颜色之外，大尺寸轮毂可以说是必备因素了。不过，就像好看的衣服穿着不一定舒服一样，轮毂虽然属于外观部件，但实际上美丽与“风险”并存。今天参谋就来给您说说“大轮毂”中的弯弯绕。

就和买衣服要看尺码表一样，在说轮毂之前，参谋先给大家说说轮毂的尺码：R和扁平比。

R代表单词Radial，表示是子午线轮胎。R后的数字则是说轮毂的直径，直接决定轮胎的大小。

扁平比是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。给爱车换“鞋”穿，我们都喜欢选择扁平比小的轮胎，因为扁平比越小，视觉冲击力越强，轮胎越“薄”，胎壁硬度越高，轮胎可承受的压力相应的也越高，在转弯时的侧向抵抗能力也就越强，车辆的操控性就强，不过减振能力较差。反之扁平比越大，视觉冲击力较小，轮胎越“厚”，但由于胎壁长，胎壁硬度低，所以缓冲能力强，舒适性较高，不过路感较差，转弯时的侧向抵抗力弱。

知道了最基本的“尺码”，下面我们就来就来说说大轮毂的“美丽与风险”。

优点一：提升美观感

毋庸置疑，大轮毂看上去更具气势及时尚感，且大轮毂让人感觉运动感十足，感觉车时刻都能一骑绝尘。

优点二：操控性能提升

在轮胎直径不变的前提下，大轮毂，意味着轮胎的扁平比必定较小，相应的胎宽也会较宽，当然也会让车辆在高速行驶时更稳，抓地力更强，同时在车辆拐弯时的侧倾更小。所以说大轮毂不仅仅是更加美观，而且会让车辆的操控性更好。

这就是为什么诸多超级跑车上都会采用大尺寸轮毂和低扁平比运动型轮胎，为的就是提高整车的操控性。

缺点一：影响加速和制动性能

初听这个缺点，你可能会非常诧异。大轮毂居然还会对加速和制动有影响？影响是必然的，不过是在不改装动力系统和制动系统的前提下。仅仅只改装大尺寸轮毂意味着轮毂质量的上升、轮胎宽度增加，当然也意味着轮胎与地面接触面积增加。相应的，摩擦力的上升也就意味着让车辆前进需要消耗更多的动力，从而影响加速性能。

同时，更换与原厂相同材质的大尺寸的轮毂无疑会增加簧下质量，这样悬挂系统对于路面状况的反馈就会变得迟钝，转动惯性也会变得更大，这会增加制动系统的压力，想要让车辆刹停就需要更长的刹车距离。

所以在如果打算更换大尺寸轮毂，也意味着需要改装性能更强的动力系统和制动系统与其匹配。当然，也可以选装大尺寸轻量化的轮毂来弥补重量的增加，但这也意味着更高的改装成本。即便是花费大价钱更换了轻量化的大尺寸轮毂，在改装时也必须要考虑输出轴是否能承受住这么强的扭力，车桥的齿轮能不能承受这么大的应力，可谓牵一发而动全身。

缺点二：乘坐舒适度降低

在介绍轮胎的“尺码”时大家就已经知道，轮胎的外径是一个定值，即轮圈越大，轮胎的厚度就会越小。所以大轮毂必然搭配低扁平比的轮胎，而较薄的轮胎厚度对路面颠簸和细微振动的过滤效果较差。想要美丽，代价之一就是减振性能大幅弱化，“路感”更加明显。

缺点三：油耗增?

大部分大轮毂一定程度上也意味着轮胎宽度更大，在车辆允许的轮胎范围内，虽然更宽的轮胎抓地力更强，但是阻力也会变大，油耗当然也会随之增加。

缺点四：使用成本会增?

不说别的，美丽的代价必然就是要花更多的钱。所谓花多少钱，才能办多少事儿，放到哪里都是一样。

就好像上图中的轮胎，用高尔夫·嘉旅来做个例子，高配的19款280TSI自动守望型采用的是225/45?R17的轮胎，低配的1.6L?自动纯真型采用的205/55?R16的轮胎。我们选择同一品牌，两款轮胎的价格相差近乎达到一倍，这还只是17寸轮胎的价格，更换更大尺寸的轮胎价格还要更高。

缺点五：改装轮毂影响年审、过户

根据现行的相关法规，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼，改装大包围、排气管，更换与原厂不同尺寸规格的轮毂、轮胎等行为，原则上都不被允许。

大尺寸轮圈与车辆登记时的外观必然不同，这直接影响了车辆年审、过户，甚至保险理赔。并且大部分用户在改装时也不仅仅是只改装大轮毂，往往都会牵扯动力系统等其他部位的改装，这也不符合限行的法律法规。

写在最后：

俗话说最合适的才是最好的，其实汽车厂家在车辆开发时就会考虑到这些问题，原厂车轮的各项参数与车辆都是匹配好的，为的就是找到经济、美观和舒适间的平衡。而性能车或跑车使用大尺寸轮毂更多的是为了性能服务。为了能够装下更大尺寸的刹车盘以提高制动能力，为了获得更好的抓地力和更清晰的路感，因为性能车追求的并不是乘坐舒适度。

很多用户选择更换大轮毂仅仅是为了让车辆更加好看，但并没有考虑到是否合法和对车辆性能的影响。不过现在各大汽车厂家也都意识到了这一点，给车辆配备的轮毂也都会尽可能美观，从源头上就满足了用户需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

胎越宽抓地越好、稳定性也更强。

轮胎越扁操控性就越直观，可以更清晰的感受路况，但弊端就是扁平胎容易鼓包，不过开好车的朋友应该不会在意的。

扁平胎并不适合一些商务旗舰，因为它并不舒适，还是扁平比高一些的轮胎更舒适一些，因为充气量大，轮胎在遇到冲击时产生的形变也大，可以更加充分的过滤掉很多来自于地面的冲击。

但估计是为了美观吧，豪车无论是主打性能还是商务的，都愿意用扁平胎。