为什么有人冬季热车踩油门_冬天为什么要热车？不热车行不行？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么有人冬季热车踩油门_冬天为什么要热车？不热车行不行？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么需要热车,需要加油门吗

热车原因：

一、车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。

二、引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部分空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。

三、有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部分都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

热车的正确方法：

原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应该是在发动后30秒至一分钟后上路，以低转速缓慢行驶。引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复"个人习惯"之开车方法即可。

冬天为什么要热车？不热车行不行？

寒冬已至，驾车上路前需要对车辆进行预热，这是开车人皆知的常识。不少人认为点火发动后，应当在原地怠速一段时间再行走比较保险，也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车，打着车立马就走并无大碍。

那么冬季应当如何正确热车呢？耐心看完本篇文章介绍，或许您就会明白了：

1、为什么要热车？

冬季热车特别是对北方的车主来说很有必要

很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

2、着车就走害处大

不知您是否注意到：我们在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块（俗称ECU）在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。

正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。

汽车维修专家表示，冬季气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。

在车辆启动后，怠速时润滑油还没有供应到位，所以最容易发生磨损

根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。

3、原地怠速热车不可取

或许有人会说：既然冬季着车后不能立即正常行车，那就先把车打着怠速，等发动机转速回落到正常水平，水温表指数也上来后，再行车不是更好？原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做有以下不可小视的副作用。

正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。

4、正确的热车方法

冬季启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速

点火着车后在原地稍作等待（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒_1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800_1000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。

两种车型接下来的起步操控参考如下：

对于手动挡车型：建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3_5分钟，这时如是重车或者从地下车库的坡道上来，可能会感觉动力有些不足，可稍许加些油门(切记一定要轻踩，发动机转速不超过2000转为宜！)，等水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档(控制车速在20_30公里)缓慢前行，当水温表指针上升到到近60(水温表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升档。

对于自动档车型：冬季自动变速箱内的油液粘度会变大，初起步时，即使油泵开始工作，很多车会出现升档滞后的现象，比如平时车辆在2000转就可自动升档，而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下，才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深，急于提高发动机转速来强迫自动升档，是极不可取的。

冬季上路行驶，在刚刚着车后发动机转速控制在2000转以内

自动档车应在D档维持2000转以下行驶3_5分钟，一般地，车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走（不少老手们正是借助此时的低速行走来热车，呵呵，这可是个小窍门）。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。

值得提醒的是，如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门，急速上升到3000_4000转完成自动升档，这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片，包括里面的滑阀机构，都会造成一定的异常磨损，同样会缩短自动变速箱的使用寿命。

小结：事实上，冬季热车可根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。不宜长时间原地怠速，初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。

学会看懂车上仪表盘的相关指示，把握正确的热车方式，养成良好的用车习惯，从而有助于呵护好您的爱车！

天冷了为什么要热车，热车的正确步骤是什么？

很多人都知道，在冬季取车上路之前，最好要先发动一下汽车，等上一小会儿才出发。

这就是所谓的“热车”。

但是也有人认为不需要热车。

其实，热车是有必要的。

这是因为汽车在经过一段时间的停放后，原本在发动机内的机油会流到下部，而重新启动时，发动机的上半部分其实是没有机油进行润滑的。

汽车发动机大约要运行30秒左右，机油泵才会将机油重新输送到发动机的各个部位。

而且由于冬季气温过低，车上的机油粘度会加大，无法起到有效润滑的作用。

因此，在冬季热车有利于发动机的正常运行。

热车是对爱车的一种保护和爱惜，不热车直接开车，会加重发动机各个部件的磨损，也就是俗语中所谓的“伤车”。

根据统计，汽车发动机机件中90%的磨损都来自于冷车发动后的三分钟内。

但是冬季的热车方法也要格外注意。

正确的热车方法是在发动机启动后在原地等待大约三十秒钟，然后保持发动机低转速上路。

发动机转速应该不超过3000转，保持在2000转左右，待发动机温度上升至正常工作温度的时候，再恢复车辆的正常行驶。

另外，冬季热车可以按照车辆的不同排量、不同车型、不同载重量和不同气候环境区别对待。

冬季热车应当遵循稳定启动、平稳加速，不长时间停留在原地热车，同时在起步初期不要猛踩油门、猛打方向等激烈驾驶方式，这才是科学的爱车和养车方式。

为什么会有热车种说法，是因为以前的车都是化油器，比较精致，不到工作温度就不能正常工作，所以熄火动力会下降，但是现在的车都是电喷的，化油器的车几乎都是古董。汽油通过汽油泵泵入化油器。化油器喉管收窄。当进气门高速进气时，空气流量会增加，化油器喉部的气压会降低，变成负压。浮子室通过进气管与外部空气连接，处于正常压力状态。

压力较高的浮子室就会将油挤压到压力较低的喉管中，由进气门的空气驱动，汽油就会出来。发动机转速越高，进气量越大，化油器喉管负压越大，吸入的油越多。热车的主要目的是减少发动机的磨损。我们应该知道，80%的汽车发动机磨损发生在冷启动时，低温发动机磨损是正常工作温度的6倍。东北冬天这么冷，不热车行吗？你知道，发动机在研发过程中会进行可靠性测试，一般在海拔4000米，环境温度-35℃在高海拔地区进行测试。不管你的环境有多糟糕，你还能比这更糟吗？怕发动机太冷损坏的纯粹是咸萝卜。

加热机油也没有必要。目前，在机油的性能参数中，有一个低温流动性指标，通过在机油中添加抗凝剂来实现，可以保证机油在低温环境下的流动性。0W～30，5W~30这种机油可以保证-40°～ 50°机油机机油的流动性。由于发动机机油在启动前可以流动，因此没有必要让车主怠速加热发动机机油。因此，冬季热车的正确方式是：上车，点火，然后系好安全带，观察周围情况，确认安全后出发，开车慢一点，控制速度，不要踩油门。不要傻到怠速热车，更不用说大脚油门拉热车了。

很多人说热车是因为机油在低温下沉淀，需要一段时间才能达到更好的润滑效果。你认为是橙色水果沉淀吗？有一件事叫做油泵。事实上，点火后，可以在10秒内建立油压，根本不需要几分钟的热车。点火系好安全带，设置导航时间超过10秒。汽车停放很长时间后，发动机内的油会流回底部的油底壳。因此，在长时间未使用的汽车（如隔夜）后，发动机的上半部分没有油，缺乏润滑。发动后约30秒，油泵运行到最需要润滑的活塞、连杆、曲轴等部件。同样，变速箱中的油也是如此，这就是为什么大多数汽车在冷车时换档。