三菱为什么神车_三菱汽车这个品牌有怎样的故事

大家好！今天让小编来大家介绍下关于三菱为什么神车_三菱汽车这个品牌有怎样的故事的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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近几年，汽车行业发展迅速，让很多人都看到了有利可图，甚至引来一些商家大佬跨行到汽车行业，比如五粮液、格力以及恒大等。不过有句话说得好，隔行如隔山，就目前来看，这些跨行坐汽车的，并没有取得多好的成绩。然而，在汽车行业还存在反向跨行的，你以为他只是个造车的，背地里却干着造军火的勾当。我敢赌一包辣条，这4家车企你并不了解！

说起三菱汽车，大家最为熟悉的车型可能就是帕杰罗这款越野车型了，有着与普拉多匹敌的越野能力。除此之外，三菱汽车还有一款EVO性能车也是不少车迷的眼中的“神车”。不过，三菱虽然作为日系车，但在国内并不像“两田一产”那么出名，甚至有人觉得三菱是一个日本快倒了的汽车品牌。

然后，三菱并不简单，三菱在汽车行业的主要业务并不是造车卖车，而是卖发动机。早期的时候，大多自主品牌并不能生产发动机，而且饱受技术封锁之苦，但这个时候，就只有三菱肯卖发动机给自主品牌，并且还连带变速箱一起打包。即便到了现在，仍然有很多自主品牌还在使用三菱的发动机，比如比亚迪、吉利、长城以及众泰等。可以说，三菱在中国市场虽然汽车卖得不好，但靠发动机甚至比日系三杰还挣得多！

不仅如此，造汽车其实只是三菱很小的一个产业，相信不少人听过三菱钢铁制造和三菱重工吧，更厉害的是，旗下的三菱重工还是日本有名的军工企业，更是日本最大的国防公司，如生产的F-2和F-15J型战斗机，以及90式坦克，在军工方面都有着举足轻重的地位，可以说，目前日本自卫队中一半的武器装备都来源于三菱重工，其中包括战机、潜艇、甚至驱逐舰等！在2014年，瑞典的斯德哥尔摩国际和平研究所公布了2013年世界武器销售额前100名企业，三菱重工就位居第27名，可见在国际上的地位也不一般！

对于沃尔沃，大家可谓是熟悉得很啊！一家被吉利收购的汽车公司，也因此，让吉利身价大涨。然而，很多人却不知道，吉利之所以能够轻松的将沃尔沃收购，是因为这本来就是沃尔沃集团中无足轻重的一个产业罢了！

沃尔沃虽然是一家以轿车业务起家的汽车公司，但目前的主要重心却是重卡领域。目前，沃尔沃已经成为了全球最大的卡车生产厂家之一，也是全球第二大重卡生产商。很多人应该都有看到过关于沃尔沃卡车的宣传视频。可以说，沃尔沃的卡车才是未来发展潜力最大的业务，而把乘用车业务抛开，反而有利于沃尔沃发展。

除此之外，沃尔沃还是世界有名的商用车辆制造商，其中还涉及航天，航空设备的各种机械！

最近几期节目，关系现代的话题貌似有些多，而现如今，现代汽车在中国可谓是处处受挫，甚至让人觉得这是一个被中国消费者抛弃的汽车品牌。然而，它在中国市场虽然表现不佳，可在全世界却非常受欢迎，甚至在国际汽车行业有着很大的影响力。

仅在2019年，现代集团下的现代汽车品牌就完成了442万辆的汽车销量，而旗下的起亚表现虽没有现代出色，但也卖出了284万台，位居全球第八！可以说，这个佳绩除了大众以及丰田这样的行业大佬，应该再难找出对手了吧！当然，现代集团在国际上的口碑也不错，相对于国内的情况，可以说是一个天上，一个地下的待遇！

说起比亚迪，稍微了解的都不会太意外，比亚迪作为自主品牌，在国内汽车行业中也算佼佼者。而它最大的成就就在于新能源方面，甚至让奔驰和丰田都愿意与之合作，共同在新能源领域发展。要知道，即便是新能源汽车公认的大哥——特斯拉，也是没有这待遇的！

之所以比亚迪能在新能源方面如此突出，是因为它还是一家“电子产业和电池产业”，是世界上数一数二的手机代工厂。有了这方面的优势，自然在电池产业上能取得一定先机。就拿刀片电池的问世，就能看出它的实力有多强。

除此之外，比亚迪也有涉及医疗行业，疫情期间，比亚迪生产口罩的能力大家见识过了吧。而且，比亚迪汽车已有自己的IGBT芯片，暂且不提技术水平，至少打破了海外在这方面的垄断地位！

另外，比亚迪其实也拥有军工背景的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱汽车这个品牌有怎样的故事

哈喽，大家好！检车家小高高又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

今天的检测作业，给大家带来一辆越野神车——三菱帕杰罗。这款车懂的人自然懂，不懂的人说再好他也不会要，这里跟大家大家讲一下这款车。作为一款发展已经有超过30年的越野车来说，帕杰罗这个经典的名字已经是耳熟悉能详了，从最初以进口方式进入到国内销售，到现在国产（本土化）与进口并存，在这期间它已经经历了多次的改款升级，虽然外观基本上是换汤不换药，但在越野这件事上，它还真没怵过谁！

那它到底好到什么程度呢？从国产的长丰猎豹一比一“复刻”帕杰罗，都能够卖得那么好，就足以管中窥豹，看到三菱的实力到底有多强了。其实可以说，现在国产车能发展成这样，早期日系车的贡献是不可磨灭的。在当时国产汽车技术一片空白的时候，我们向国外的车企寻求技术支持，像铃木、丰田、马自达等日系车企都给了支援，反而是在国内赚钱最多的大众到现在都没有提供给我们任何技术！

说远了，说回我们今天的三菱帕杰罗，其实除了帕杰罗系列外，三菱研发了不少的旷世奇作，比如著名的车界“理财产品”LANCER?EVO，零几年花几十万买的车，现在还可以卖几十万。但是好像三菱对于卖车不怎么感兴趣，所以在我们大陆市场一直都不温不火，不过LANCER?EVO和帕杰罗都是不可多得好车。但是相比于EVO来说，帕杰罗的名声就小太多了，和竞争对手丰田霸道（普拉多的口碑真的没法比，但我愿意给帕杰罗一个称号——“性价比之选”。

因为三菱的车绝对不比丰田差，但是售价还要低很多！而且入门级就是3.0排量的，某些方面的黑科技甚至是丰田没有的，就是三菱独有的四驱系统（SS4-II超选四驱系统）。它既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式，即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。

这款帕杰罗的分动箱有4个挡位可以切换，针对不同的路面情况，应该选择适合的挡位，至于如何选择最佳的档位，还需要专业的越野玩家来操作，我就不班门弄斧了。所以三菱帕杰罗一般是懂车之人的选择，不像普拉多这样的车名声在外，不管有没有越野需求，都想买它。我们今天的客户就是一位资深的越野车迷，一直都喜欢帕杰罗，但是由于种种原因，自己现在开的是日产的途乐。不过还是对帕杰罗念念不忘，这次准备买台经典款的帕杰罗进藏玩玩，开回来就卖了，今天的车源客户觉得性价比很高，价格很便宜，卖家也承诺无重大事故，只是有点瑕疵。下面一起来看看今天的主角吧。

车辆年款：三菱?帕杰罗?2008款V73?3.0L?MT?GL

出厂日期：2007年8月

上牌日期：2008年1月

表显里程：17万公里

新车指导价：29.8万

卖家报价：6万

30万级别的6缸中大型SUV，就算放到现在也是一个很具有性价比的选择，但是帕杰罗这车一直都不怎么被大众所喜欢。但是可以看到无论是新车还是二手车，帕杰罗都很香~现在只要6万就可以买到一台这样的硬派越野还是很值的，不过还是要看车况如何，到底是不是像卖家说的那样呢？我们一起来盘查。

首先老规矩还是先观察外观，不过这种10多年的车，外观不用多说，肯定是有很多瑕疵的，就不多说了，太多了说不过来。不过买家不在意，毕竟是要买来上山下水的，三大件没问题，没有出过大事故就行！

接下来拿出专业设备进行检查，发现左后角有过碰撞修复的痕迹；翼子板和后备箱盖都存在钣金修复痕迹；尾灯以及玻璃都存在更换痕迹；左后车门也存在钣金修复的痕迹。而且这车基本上全车都存在喷漆修复，应该是做过全车漆修复的，但是目前尚未发现切割以及更换痕迹，应该是剐蹭面太多，报的保险顺便全车做一个。不过不能这么快下定论，更多的信息还要检测完了才知道。

接着检查发动机舱，这款三菱帕杰罗搭载了一台3.0升6缸自然吸气发动机，最大马力163，最大扭矩244N·M。虽然是6缸的发动机，但是账面数据确实有点着急呀，163匹马力放到现在还不如某些1.4T、1.5T的发动机呢，这应该是是它销量低的原因之一吧？

下面检查机盖螺丝，发现有拧动痕迹，但并未更换；翼子板有拆卸但并无更换痕迹，内部结构也无损伤；纵梁和水箱框架也没有变形修复痕迹；虽然两侧大灯都经过更换和改装，但是影响不大。总的来说，可以排除车辆前部有重大事故。

但是接下来检查到发动机的状况不太好：基本上很多部分都出现拆卸痕迹了，有些螺丝看起来虽然没有拆卸痕迹，但是是因为在汽油里泡过一段时间，直接装车的话痕迹不是那么明显，修理工应该都知道，所以也是没有逃过我的法眼。总得来说发动机是有分解维修存在的，不过对于这一年限的车来说，大修过也是正常的，毕竟不是丰田普拉多，不能传三代~

其实从某种程度上来说，这种10多年的车，发动机大修过反而是好事，因为这个年限不出问题基本是很难的，之前没有修过，到你手里边很有可能马上就要大修了，重要的是要检查它大修过后的状态怎么样，这也是小高高我的工作，后面会跟大家揭晓这台帕杰罗的发动机具体情况！

下面检测到电瓶也是刚换不久，可以正常使用；防冻液冰点也还行，只要不去两极地区越野都行，哈哈。

接下来检测内饰部分，发现座椅安装了全包的布制座套，舒适性大大提高了，不过就是不耐脏。

目前这辆车的表显里程17万公里，现在计较这辆车的里程数没什么太大意义，关键是要看它的车况怎么样。现在发动机维修过，内饰也在可以接受的范围，值得一提的是，这台帕杰罗改装了经典的安卓大屏娱乐系统，老少皆宜，方向盘也进行了真皮翻新。

真皮造型和原车还是挺搭的，比较硬汉风，不过就是手工活不行，看着稍稍有一点掉档次。

下面检查内部骨架发现存在生锈痕迹；座椅有拆卸以及生锈痕迹。但是并没有发现大范围的进水痕迹，这种情况来说车内肯定是进过水，不过水位还不算很高，只要没有把电路系统泡到就没大问题。

好在这个地方是没有进水痕迹的。不过客户说这种车也没什么复杂的电路系统，进就进了呗，处理干净就行了，不影响正常使用的。看来客户大哥的风格还是有点粗犷的，不管有没有复杂的电路系统，只要涉及水泡了电路，那这台车就一定不能买，因为万一哪天开车的时候方向盘失灵了或者开着开着自燃了，那结果就可怕了！大家觉得我的说法对吗？不过幸亏这台车的涉水深度不高，没有伤及电路，勉强还可以接受，后期可以作为一个砍价点。

卖家这边刚好有架子，我们就先来检查底盘吧。可以看到日系车统一的设计风格——底盘凌乱！但是有什么问题一目了然，万一野外出现什么意外，自行解决的概率也大一些。所以也不能说这种看似凌乱的风格不好吧，智者见智仁者见仁~

首先检查到悬架部分有拆卸维修以及更换痕迹，但没有大的托底痕迹；不过减震器存在漏油，暂时不影响使用，但需及时留意，介意的话可以更换，预计维修费用800块左右。

主要问题还是发动机部分，漏的是一塌糊涂。

启动之后我估计要不了一会儿，地上就会出现一片油迹，必须得维修了！不过也还好，换一个密封垫应该就可以了，预计维修费用600块左右。然后发现变速箱以及分动箱的控制部分，都有拆卸痕迹，不过只要功能性不存在问题就没事；前后差速器也都修过，一般是维修差速锁，关于四驱的问题具体还得路试之后才能得出结论。

下面本该进行路试环节，但是卖家说我们已经看了这么久了，还上架检测了底盘，要进行路试的话，就把车子定下来，交点定金再路试。他还说他这个车子是没什么问题的，到时候我们路试完又不卖，他不是瞎忙一阵？

我心想你这个车这么多问题，还说没有问题，有点迷之自信了吧？客户问我的意见，我把问题给了客户，整体来说：目前没有结构性损伤，但是发动机变速箱以及悬架等部件都有拆卸维修的痕迹，对越野车来说影响还是蛮大的，外观以及内饰可以不重视，但咱们出去玩，尤其是像客户是准备进藏的时候开，如果出现了机械方面的问题就很尴尬了。

不过客户倒是跟我说，这个车况他是可以接受的，拿回来稍微整备一下就可以开，就是这价格他肯定出不到6万。客户叫我先收拾装备，他和卖家先商量下价格，合适再交点定金去路试。经过激烈的砍价后，我们的客户最终是失望而归，目前卖家报价6万，只愿意少一个过户费，卖家还说同年的丰田普拉多要20万多呢。客户觉得这车况起码还要再降一万，他最多给5万块钱。所以最后没有达成一致，客户也就放弃购买了。最后我带上装备就跟客户一起离开了。

其实如果就单纯的玩来说，这个车也可以满足要求了，结构简单、?价钱便宜。可以看到同年份的丰田普拉多，网上的报价确实都在20万以上，虽然车子是有点差距，但是这价差还是有点恐怖哦！很可惜客户没有和卖家把价钱谈拢，你们觉得今天的这台帕杰罗多少钱比较合适呢？

好了，今天的检测作业就分享到这里，感谢大家抽出宝贵的时间来阅读我的文章！喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题都可以问我，我一定尽力帮大家解答。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱蓝瑟为什么被称为贼车

undefinedp三菱财团最早建立的时候，主要是与三井财团竞争日本航运业老大的位置。竞争开始的头几年，三井财团还是把持着这一块业务，三菱没有得到什么好处。但是，有一种说法是，三菱财团鼓动当时的日本政府跟中国打仗，随后开始提供作战和运输舰艇，这才逐渐扭转了不利局面。这么看，三菱早年间确实有些“不地道”，但是这也在一定程度上，让三菱财团把自己定位为一家军工复合体。undefinedpundefinedp随后，世界大战开打，三菱财团凭借自己在冶金、航空、造船、机械、车辆等领域的技术研发能力，为日军提供了不少的武器（事实上，如今的斯巴鲁也是此前从富士重工分离出来的，富士重工的前身是中岛飞行机制作所，也是军工复合体；类似的企业还有川崎重工…）。undefinedpundefinedp再后来，二战结束之后，三菱财团开始更多地向民用市场发展、三菱电机、三菱重工、三菱银行、三菱汽车，都把业务中心往民用领域有所倾斜，但军工市场依旧是最核心的业务之一。undefinedpundefinedp可能熟悉日本经典汽车历史的人都能看出来，很多日本的经典性能车，都是在上世纪八九十年代出现的，那个时候赛车运动逐渐兴起，越来越多的欧美跑车、赛车进入了日本汽车从业者的视野，因此他们也开始研发自己的性能车。但是由于地理位置、物产资源的限制，日本市场并不需要那些动辄五六百马力的跑车。所以，280马力的所谓“君子协定”，也就在那时候出现了。undefinedpundefinedp那个年代的被奉为经典的JDM车型，可以都有资格被称得上是永恒的经典吧。日产的天际线（就是后来的GT-R）、马自达的RX-7（FC和FD）、丰田的Supra、本田的NSX，并称为东瀛四大神车。undefinedpundefinedp三菱汽车那个时候也开发过几台很性感的跑车，比如1991年上市的三菱GTO（在北美为了不与庞蒂亚克GTO混淆，使用3000GT的名字）。还有1994年上市的第二代三菱伊柯丽斯 undefinedp但是对于一家军工复合体，可能“野战”更符合三菱汽车的调性。所以，有了跑WRC的Lancer EVO和跑达喀尔的帕杰罗EVO。而且这两款车因为各自在比赛中的高光表现，被无数人顶礼膜拜。

而这两款车，在从成名之后，也成了“私生子”最多的车型，比如中国的东南菱帅和猎豹SUV。不仅如此，Lancer所使用的发动机4G63，养活了不知道多少中国自主品牌的车型。至今，东北有一家名叫哈东安的汽车动力系统公司，还在优化生产4G系列发动机，供应给个大自主品牌主机厂的民用车型。好像仿造路虎极光的陆风X7，用的也是4G63…undefinedpundefinedp其实，雷诺日产早就有意收购三菱汽车公司，他们看中了三菱的SUV和电动汽车技术基础。但是苦于股价太高，无从下手。再后来，他们想出了一个“周瑜打黄盖”的方法，由日产公司的测试工程师举报，说三菱汽车的尾气排放不合格，引发调查，从而压低股价。这才让雷日有了机会，把三菱汽车收购过来。说是“周瑜打黄盖”，也是因为这次举报是三菱汽车愿意看到的，毕竟三菱财团已经完全搁置了三菱的轿车产品研发，而且三菱汽车每年拿到的运营预算也并不多。所以，不如提供信息给日产，让日产有机会举报，从而实现股价下跌，促成这笔收购。其实，三菱汽车自己也想换个活法。

这个车是因为性能好而被称为贼车。

三菱蓝瑟是东南汽车推出的三菱车标轿车，属国产车，其车因为性能好的关系常被不法之徒利用作为逃走工具，故在中国香港亦有别号“贼车”之称，“贼”，或许体现了三菱对运动型家用轿车的理解，也是性能一般的发动机与高效率变速器和运动型底盘相结合的奇妙产物。