为什么电动汽车发展_到底是什么原因导致大力发展电动汽车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么电动汽车发展_到底是什么原因导致大力发展电动汽车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么说电动汽车是趋势？

电动汽车是汽车行业发展的大趋势，它的出现极丰富了各位车主的有车生活，它的优点与缺点同样突出，作为行业发展新事物，我们应该要用正确的方式看待它。坊间戏称电动汽车是加了轮子的手机？个人认为买电动汽车有以下几大问题是你必须要面对的：1、电量焦虑；2、更新迭代快；3、高度集成化……今天，我们先来聊聊电量焦虑（续航里程的焦虑）问题。再续航问题突出？充电时间过长了？其实，我觉得续航里程已不再是电动汽车的主要短板。目前，市面上的主流电动汽车，实际续航大多能超过400KM。长途驾驶时，一般人也顶不住400KM的连续驾驶，这意味着高速120KM/H连续开接近4个小时（疯狂计算）。特斯拉乘客表示，就这乘坐体验，要不了三个小时我就想下车休息了。扪心自问你能开这么久车吗？所以，再续航问题就显得尤为突出。各大厂商的解决办法是研发电池新技术或强化再续航。很明显，强化再续航是相对容易实现的方案，只需匹配充电设施，增加快充功能。因此，各大厂商各显神通，给出了许多快充方案，但充电要花的时间依旧比加油多。长途驾驶时，燃油车回满血需要的时间甚至不够上个厕所。而电动汽车再续航，大概需要吃个饭，上个厕所，然后再休息十分钟。你换个角度想，这无形之中给道路交通安全加分了呀（道路交通安全法-长途开车需要休息）。研发新电池技术难度最大？由于快充是一种立竿见影的方案，所以即使是研发新电池技术的厂商也得跟风，不然就会跟不上节奏。当然也有不跟市场节奏的厂商（宏光MINIEV:我怀疑你在内涵我）。说到电池技术，那不得不提及"大佬"比亚迪。说到比亚迪，你会想到什么？口罩、王朝系列、电池技术……没错，它曾是世界第一口罩制造商、王朝系列开创者、车载电池技术一流。毕竟掌握核心技术，所以比亚迪的电动汽车不但有快充，而且会应用最新电池技术，保证充电桩、快充、电池三项投入。当然，还有电池安全问题，也是比亚迪极为关注的。冬天续航里程缩减，怎么办？还有一个问题：北方的电动车用户应该深有体会，那就是冬天续航500KM变250KM？，也就是人们常说的冬季亏电问题。其实不该叫电量虚标，因为无论是锂电池还是铅酸电池，都是电池活性的问题。活性这个东西，我只能说到了冬天如果可以，你是不是就只想缩在被窝里？更何况北方冬天不得开暖气。电动汽车与燃油车不一样，没办法像燃油车一样借热供暖，它得全电驱，所以很多车型都争先装备二氧化碳热泵了。说到空调，每年五一国庆这种长假拖车师傅都很快乐，因为高速堵车，一堵车就要开着空调吹，没电了就只能被拖

到底是什么原因导致大力发展电动汽车？

丰田要发展电动车是想要多元化发展，跟进时代潮流。

丰田并不认为纯电动车是唯一的发展方向，它更加看重多种技术并举的汽车电动化未来。也就是说，丰田觉得混合动力（HEV）、插电混动（PHEV）、燃料电池（FCV）、纯电动（EV）都是值得研究的方向。

并且因为普锐斯的极度成功，让大家把丰田当做了混合动力技术的代表，这就好比提起周星驰，大家都会想到“出色的喜剧演员”，但他其实也是很优秀的导演。

丰田选择多元化的汽车电动化战略是基于数十年的研究成果，是基于对各种技术方案的深入了解和不断进步，是基于一种脚踏实地的企业精神。

丰田认为，基础的技术积累对所有类型的汽车电动化都有用，当技术进步到一定程度，纯电动车的到来顺理成章。最重要、最基本的三项技术是：电池、电机、PCU动力管理系统。

丰田的混动车与纯电动车：

混动车与纯电动车具有差不多的环保性能，甚至在某些情况下更加出色。丰田从汽车全生命周期来研究二氧化碳的排放，不仅考虑车辆行驶时的排放，还考虑车辆制造、维修、报废和所用材料制造时的排放，考虑燃料制造时的排放。

发现纯电动车对降低二氧化碳排放的贡献并没有想象的大，甚至不如插电混动车型。这是因为纯电动车所耗电能的生产会排出更多二氧化碳，其生产过程所排放的二氧化碳也比常规车型多很多。

一个是和核电发展有关，国内现在几个技术路线都在搞，一旦搞出来了，估计会像高铁那样大规模投入，届时电力充沛，石油还是紧缺，电动车能节约石油。另外应该和新能源以及煤炭有关。第二个应该是和汽车产业发展有关，指望在传统汽车行业追上美日德希望不大，新能源汽车相当于大家回到同一起跑线，中国至少能分一杯羹。而且这个到时候又是一堆的标准，就像5G一样，等到分蛋糕的时候，市场又是关键因素，日本这种市场小的国家几乎没有话语权，美国中国欧洲三家市场够大，能撑起一套自主标准。