为什么汽车循环会冷些_车里的暖风突然吹冷风怎么回事

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么汽车循环会冷些_车里的暖风突然吹冷风怎么回事的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么我的车只有内循环标志？空调内循环和外循环哪个凉快

正常的车辆都是只有一个内循环标志的，只有少数车辆内外循环标志都有，不用担心是因为车辆不好。该标志上有一个指示灯，该指示灯亮起的时候，车辆就是处于内循环的状态，要是指示灯熄灭了，车辆就处在外循环的状态。汽车开启空调的时候是默认开启外循环的，要想开启内循环，只需要按一下按键就可以了。

空调内循环和外循环哪个凉快

汽车空调的内循环和外循环相比，开内循环会比外循环会凉快些。内循环就是相当于把门窗关紧了，外面的热气进不来，里面的冷气跑不掉，这样制冷速度会更加快，效果更加好。而外循环则是让车外的新鲜空气进入到车内，达到一个快速换气的一个效果，这样的制冷效果跟内循环相比，内循环则略胜一筹。

要注意的是在刚打开冷风或暖风的时候尽量不要使用外循环，因为车内的温度要是长时间达不到设定值，就会增加发动机的负担，燃油消耗量也会变高，严重的情况下还会减短发动机寿命。还有内循环使用时间不要过长，要隔段时间适当开启外循环加以通风，让车内的空气有一个流通，避免在行驶过程中引起身体不适。

车里的暖风突然吹冷风怎么回事

发动机的“暴脾气”

汽车的发动机，就像一个“愣头青”，一旦启动，就会拼命地运转。不断地完成吸气、压缩、做功、排气的过程。导致发动机自身的温度非常高。

为了缓解发动机的“暴脾气”，汽车工程师想了很多办法，其中最重要的就是引入了发动机冷却系统，它能够保证发动机在不同的工况和环境下，保持最佳的工作温度。

早期的风冷系统

早期的汽车大多是通过风冷进行散热。在发动机的表面增加很多散热片，这些散热片，通过与进气格栅进入的空气，进行热量交换，来降低发动机的温度。

但是这种散热方式的效率不高，而且不够稳定，比如说在炎热的夏天或者寒冷的冬天。

单纯的靠风冷，就很难让发动机保持正常的工作温度。

强制循环水冷系统

后来汽车工程师又发明了水冷系统。目前市面上的汽车，几乎都是采用水冷系统，又被称为“强制循环水冷系统”，这套系统主要包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水套以及其他附加装置。

它的原理，是用水泵给水箱中的冷却液加压，让冷却液在水套中流动，从气缸壁吸收热量，温度升高，加热后的冷却液进入散热器，再利用冷却风扇对散热器进行吹风，快速将热量带走，最后再从散热器底部重新进入水套，以此不断循环。

大小循环的意义

由于冷却液的比热容要远远大于空气，所以，水冷系统的散热效率要比风冷强很多，而且，由于节温器的作用，还可以让发动机避免受到环境温度的影响。节温器可以随着发动机的负荷和水温大小，自动改变冷却液的流量和循环路线。

比如说在冬天冷启动之后，发动机温度很低，需要快速升温，以达到最佳的工作温度，这时候，节温器的主阀门会关闭，旁通阀开启，让冷却液在发动机内部进行小循环，其特点就是流量小、线路短，并且不经过散热器，这样就可以帮助发动机迅速升温。

而当发动机温度达到一定值，主阀门才会开启，冷却液就会经过散热器，这个时候的流量大、线路长，所以称为大循环，这种可以对发动机温度，实现精准控制的巨大优势，也是风冷系统被彻底淘汰的原因。

水温报警故障

如果是发动机温度过高，导致水温报警，可能是冷却液不足、冷却风扇故障，或者是散热器堵塞，导致发动机无法正常散热。

如果是发动机升温缓慢或者工作温度过低，可能是节温器或者温度传感器有问题。

在日常的用车过程中，发动机冷却系统出现故障的概率其实很小，只要按时更换冷却液，定期清理水箱，基本上都不会出现什么大问题。

防冻液？冷却液？

最后多说一句，现在的防冻液其实就是冷却液的一种，是为了防止冷却液在冬天结冰，把水箱和散热器胀坏，所以防冻液并不是冬天才需要用，它的最大作用，还是用来冷却，防冻只是一个附加属性。

为何有时车里开了空调也非常冷，是空调坏了吗？

一、冷却系统缺冷却液

冷却液俗称防冻液，汽车空调暖风就来自于此，原理和家用空调制热不一样。汽车暖风循环是在发动机冷却液小循环管路中并联一条管路，管路中连接暖风水箱，鼓风机吹暖风水箱后产生暖风，空调暖风就是如此而来。冷却系统缺冷却液是导致暖风不热最常见也是最容易解决的故障现象。

更换汽车冷却液的方法：

1、换冷却液之前一定要等待车辆熄火后10分钟，行驶后冷却液温度很高容易烫伤。

2、车辆全方位检查：检查管道有无泄漏和裂纹迹象，检查五通水管。如果这部分冷却液泄漏，应根据情况更换水管或重新固定连接。

3、用千斤顶举升车辆。

4、用扳手拧下水箱底壳的螺丝，用废液盆承接旧液。

5、用厚毛巾盖住膨胀箱盖，慢慢松开，直到气压耗尽，然后完全拆下箱盖。用压缩空气吹管枪或厚毛巾给膨胀箱的进水口加压，尽可能从发动机体上除去。

6、加入软化水，怠速5分钟，使冷却循环系统内部充分清洗。

7、加入新防冻液至水位上限。

8、怠速5分钟，后观察防冻液壶刻度线，补满即可。

二、暖风水箱堵塞

暖风水箱的结构其实就是缩小版的发动机水箱散热器，内部是多条细小的散热管路，和水箱散热器一样内部容易堵塞。暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速度变慢，流量变小，热量不足，空调暖风自然不热。

三、节温器故障

节温器常见的故障是打不开，但因节温器故障导致暖风不热的原因却是节温器关不上,俗称节温器常开。节温器常开后冷却液从发动机怠速开始就是大循环，如果在北方冬季水温会长时间偏低，空调暖风自然不热，从水温表也能明显看出表针明显低于正常刻度。

扩展资料：

冬天车内开空调的注意事项

1、长时间开启暖风空调内循环的模式下，汽车内的空气并不新鲜，尤其是汽车的空间并不大，所以冬天汽车开空调一定要注意定时开窗通风。

2、车内开暖风时，最好是半开窗，让空气有一定的流通，开启对流模式，可以防车内干燥，也可以提高车内的空气质量。

3、发动机如果燃油燃烧不完全，会产生高浓度的一氧化碳，所以一定不要在开着暖风的车内睡觉。

人民网-怎么这么冷！空调暖风冬天不热可真要命

严寒的冬季，开车一定会使用到空调的加热功能，但经历了一秋的爱车是否可以直接打开空调的加热功能。正常的使用方法，在使用冬季空调之前必须进行相应的检查，同时在使用冬季空调中出现的加热异常，消费者应该如何解决下面让我们了解一下。

用前空调滤清器必更新清洁

秋季是一辆车空气滤清器、空调滤清器，这两滤最容易发生损坏的季节。主要原因是因为秋季的尘土以及落叶杂质比较多，而很多消费者在秋季是不会使用空调的，这就导致空调进气口就会堆叠一定的杂质和尘土，如果不清洁就直接使用，这些尘土可能会被吸入空调系统，堵塞空调滤清器，从而导致整个空调送风量减少，空调负载增大，进而对发动机也是一种损害。

在使用空调之前，清理空调滤清器可以消费者自己动手完成，但如果发现空调滤清器发生霉化的现象，那么一定要进行更换。

前几次使用，尽量避免内循环

在冬季使用空调的前几次，消费者一定要避免使用内循环功能。很多消费者认为使用空调的内循环，可以减少灰尘的进入，但因为内循环是不断地将车内的空气通过送风管道进行循环，这就导致了车内的尘土不断堆叠，造成二次的污染。

正确的做法应该是敞开车门后，调到常温模式进行外循环，让空调管路中的灰尘排除在外面，同时也让空调滤清器上的部分灰尘不会污染车内。

首次打开不应等水温上升，很多消费者在冬季首次使用空调，都会等到水温上升后再打开空调，这种方法是错误的。因为经历了一年未使用的热交换器，突然进行热交换会导致空调管路突然受热，如果外部气温非常低，就可能导致橡胶部件的硬化发生破裂。

在首次冬季使用空调应该在水温较低的时候，就打开冬季空调，让空调管路逐渐适应冬季加热的温度。

冷却液损失导致加热异常

冬季空调的热源大多是来自发动机热交换器，而主要的热交换介质就是发动机的冷却液。如果发动机中的冷却液损失或发生变质，导致热交换效率下降就会使冬季空调温度不能上升。所以在冬季之前，检查冷却液是否发生变质以及损失是非常必要的。

暖风箱堵塞，导致冷却液不能正常热交换

因为冷却液在干涸后会凝固出晶体，暖风箱内的冷却液因为热交换比较频繁，所以可能会积存大量的杂质，堵塞暖风香的管路，导致热交换异常。这也是很多使用多年老车，冬季空调不能正常加热的主要原因。

送风管路老化破损

空调的送风管路还是以塑胶为主，在高风量以及温度变化较大的情况下，塑胶非常容易发生老花，老发后的送风管路压力失衡，导致从空调出风口的风量减少，给消费者最直观的感受就是加热能力降低。