为什么电动车电池亏电_电动车突然没电了什么原因造成的

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么电动车电池亏电_电动车突然没电了什么原因造成的的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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电动车突然没电是什么原因

电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上大多数装的是铅酸蓄电池(成本低、性价比高)。这种电池能充电，可以反复使用，所以称之为“铅酸蓄电池”。铅蓄电池在使用的过程中都是会硫化的，且电动车铅蓄电池的工作环境也导致铅蓄电池其更容易硫化。

电动车突然没电是什么原因？

电动车突然没电可能存在的原因有5个，一是电动车的线路出现问题、二是电瓶坏了(有虚电所以可以亮灯)、三是刹车未回位、四是控制器进水烧坏、五是转把故障失效。如果全车没电，则有可能是电机电流过大导致跳闸，此时可以通过打开底座下的断路器恢复供电。

整车突然没有电，且检查过空气开关和保险丝都没有问题，此时应该看看电池的线路家口或者电池的插头是否断开，或是否存在接触不良的问题。一般可以用手拉动导线或者拔插重新固定，逐一检查。

电动车突然没电了什么原因造成的

汽车电瓶亏电建议更换电瓶。

电瓶亏点原因：

某些电动汽车的系统设置是仅在汽车启动的状态下，高压电池才会给小电瓶供电，灭车即停止供电。因此有时小电瓶已经极度缺电，而车主却熄火锁车给电动车充电，此时的充电仅是喂饱了高压电池，无法补充给小电瓶，导致经过一晚的放置小电瓶完全亏电。

一些电动车在灭车状态下充电也能给小电瓶补电，但在充电完成后即使充电枪还插着也不会再次给小电瓶继续充电，即单次插枪充电过程中仅为小电瓶充至满电一次。

而此时小电瓶还在持续为车内的各个电子控制模块和电器元件供电，会缓慢放电直至完全亏电。有些车主的电动车充电时间过长，有时将近 24 小时，再开车时小电瓶亏电就属于这种情况。

有时电动车在极度缺电的情况下，再充电也已无法为小电瓶补电。这是因为 DC-DC 变换器给小电瓶补电的通路本身就需要小电瓶内的电维持触点闭合，一旦小电瓶的电力不足以维持触电闭合，高压电池就无法给小电瓶补电了。

我的电动车为什么到冬天就比原来费电了？

电动车突然没电了可能的原因如下：

1、电动车的路线发生难题。

2、蓄电池坏掉有虚电因此能够闪灯。

3、刹车踏板未归位。

4、控制板渗水烧。

5、转把常见故障无效。

假如全车没电，则有可能是电动机电流量过大造成跳电，这时还可以根据开启基座下的隔离开关修复供电系统。

整车忽然没有电，且查验过空气漏电开关和熔断丝也没有难题，这时应当看一下电池的路线家口或是电池的插座是不是断掉，或是不是存有接触不良现象的难题。一般能够拿手带动输电线或是拔插再次固定不动，逐一查验。

电池是电动车上的能源来源于，如今的电动车上大部分装的是铅酸电池蓄电池，低成本、高性价比。这类电池能电池充电，能够多次应用，因此 称作“铅酸电池蓄电池”。铅蓄电池在采用的全过程里都是会硫化的，且电动车铅蓄电池的环境也造成铅蓄电池其更非常容易硫化。

电动车的驱动方式主要有3种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。

电池的安放位置，从整车平衡和上下车方便考虑，以电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。

大多数电动自行车采用36V12AH铅酸电池；24V12AH的电池由于续行里程较短，消费者选择的比较少。

因为冬季的电池衰减严重，导致比原来费电。

在外界温度正常时，电动车电池是可以基本保证续航里程的，但当环境温度发生较大变化时，如在北京低于零度的环境里，电量衰减速度会突然增加。并且，即使屏幕显示剩余电量还有几十公里，也未必是实际电量，存在“虚电”情况。

当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。

据专业人士介绍，电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。

专业人士同样建议，消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。

扩展资料：

电瓶的保养方法：

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2、要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3、勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4、掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5、防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

人民网-冬天电池衰减过快?电动车瓶颈仍需突破

百度百科-电瓶

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