为什么福克斯没人买_「千万别买」三缸不是问题，但为什么还要劝你别买福克斯？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么福克斯没人买_「千万别买」三缸不是问题，但为什么还要劝你别买福克斯？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.13款两厢经典福克斯停产了吗，如果没停产，还值得购买吗？
2.「千万别买」三缸不是问题，但为什么还要劝你别买福克斯？
3.福特车为什么现在这么难卖？最大的原因是什么？
4.进口福特福克斯怎么样？值得买吗？

13款两厢经典福克斯停产了吗，如果没停产，还值得购买吗？

停产了。不值得购买了，关键是有车你也买不了。首先是排放标准已经落后了，现在全国都开始实行国五排放标准，国四排放标准的车不允许销售上牌。在一个，技术上也落伍了，就算是同是自吸发动机，表面看发动机技术上区别不大，但是光电喷控制系统上差别就大了，

「千万别买」三缸不是问题，但为什么还要劝你别买福克斯？

现在说唱在我们眼中是一件非常酷的事情。但事实上他们还是一些很狂热很叛逆的年轻人所玩的东西。所以就算福克斯天天在自己的微博上把自己包装成一个热爱中国文化，一个非常正能量的少年，但其实她的内心是有一些东西是改变不了的。说唱圈只不过是从地下走到了地上而已，但是如果他们真正的想适应娱乐圈这个大染缸，那么他们都必须来适应娱乐圈的规则，在娱乐圈中粉丝就是自己吃饭的父母，所以他们只能顺应粉丝的想法而做一些行为。或者说他们不能够把自己在说唱圈的那种行为带到地面上来，因为没有人喜欢那种很脏很乱的东西。?

福克斯虽然道歉了，但是他的本质还是没有改变的。如果想要他真正的改变，那么他需要很长很长的时间才能够适应。就算他现在道歉了，他曾经的一些老粉丝们也会对他的行为所感到厌恶而脱粉，所以他如果今后再做出这样的事情的话，那么跟随他的只有脑残粉。

如果想要在娱乐圈中混一口饭吃，那么就要遵守娱乐圈的规则，在娱乐圈中你就是一个公民公开的一个人物，不可以再用自己在朋友圈中那么放肆的方式来对微博中的各位网友说。可以说如果进入娱乐圈，那么你就是一个公众人物，很多的行为都会被放大化，即使是你无意间的一个行为都会被人们所拿来解读。

经历过这么一件事之后，福克斯如果想在娱乐圈中更好的立足，那么他就需要付出更大的努力，拿出真正的作品来说话，而不是像现在一样来维持一下人设就可以改变的。 追星女孩的眼睛都是雪亮的。他们会选择一些对自己有帮助的明星来追逐，而不是让这种现象的明星来做自己的榜样。

福特车为什么现在这么难卖？最大的原因是什么？

先问大家个问题，一台月销3万台的车，买它会错吗？光听这个销量是不是就觉得它很主流，很被市场认可？是的，但是！那是7、8年前的成绩，如今这个操控王月销只有3、4千台，它就是福特福克斯。

其实这款车在80后男人眼里是有很地位的，主打操控，当时大街小巷随处可见它的身影，在2013年福克斯全年累计卖了超过40万台，平均月销量在3万+，稳超毫无个性的朗逸和轩逸等经典车型， 就连现在的“网红”法拉域当时都被它按在地上锤。 当年没有对手的福克斯，为什么今天在90后的眼里却成了一个小透明？

福克斯在2015年之前为什么那么“牛”？

福克斯在国内曾经为什么这么牛，因为它在北美诞生的时候就很牛了，直接对手是大众的高尔夫，1998年第一代福克斯发布，我们常说取一个好名字就等于成功了一半，它的英文名叫Focus，中文焦点的意思，之后的十几年里它也确实成为了车市的焦点。

初代福克斯代号CW170，直接对手是大众高尔夫

1998年到2004年退市，福克斯初代车型就在全球卖了500万辆，大大小小奖项获奖无数，因为没引进，所以就略过不表，这里只说两件事：一件是福克斯拿过两次WRC世界拉力锦标赛的车队总冠军（06、07年），韩寒导演的《飞驰人生》大家都看过，里面造价几百万的新POLO赛车2.9秒就能破百，，但也必须是在民用量产车基础上改才行， 也就是说原厂车底子不行就算维修力量再强也无法完赛。

第二件事就是英国一家专门生产赛车发动机的公司叫考斯沃斯(COSWORTH)， 有多年的F1发动机生产经验 ，在《飞驰人生》里也提到了它，福特曾经收购了这家公司，联合打造了大名鼎鼎的福克斯RS，一辆大马力的前驱车，也让它强大的运动基因成为了人们认识福克斯最鲜亮的标签。

到这里先埋个伏笔，后面会详细说这两件事是如何反噬现款福克斯的。

2005年长安福特把欧版福克斯引入国内生产， 和进口马自达3、沃尔沃S40是同车架同底盘 ，发动机和变速箱不同。但可惜的是4挡手自一体变速箱无法把1.8L和2.0L发动机的动力全部发挥出来，而且油耗过高，但好在操控性已经被全球公认，安全性在欧洲NCAP和国内的NCAP上也是双五星，所以福克斯两厢加三厢车型每月销量还是能冲到1万以上， 可以说没有它，长安福特在国内的销量至少砍掉一半。

第二代改款车型

2010款限量500台的福克斯RS 500

真正的传奇从2012年的第三代福克斯开始，动力也全球同步换代了，1.6L发动机取代了2010年改款时的1.8L发动机，全新的2.0L发动机采用了缸内直喷技术，加上依旧出色的操控稳定性和年轻了几十岁的外形，福克斯在国内起飞了。所有人都知道紧凑A级车里的运动标杆只有它， WRC冠军车、考斯沃斯调校发动机、刀锋式独立悬挂，开过第二代和第三代福克斯的人都是最幸福的人。

福克斯RS直到今天都是性能王者的代表

属于福克斯的“黑天鹅”事件

谁也没想到，第三代福克斯“跟风”搭载的6速双离合变速箱成了最大的隐患，在13、14年销量最大的两年里， 关于双离合变速箱抖动、异响、顿挫、油封漏油等情况层出不穷， 而且是全球性的，各种修不好，售后服务也没跟上，一年卖40万台，大规模的维修更换，售后跟得上才怪了。

最后被证实是设计缺陷，顶不住压力，福克斯在换代之前的一年， 在2018款福克斯上被迫换上了6AT，但短时间未能挽回销量， 这也最终影响了后面大量的潜在客户，也砸了福克斯这款经典全球车“驾驶者之车”的招牌。

笔者采访了一位2015年购车的车主

2018年年底，憋了一肚子气的福特思前想后推出了第四代福克斯，想要打一场翻身仗，毕竟一直以来福克斯都是福特在国内乃至全球的拳头产品，但生活总是这样起起落落落落落落落， 2019年上半年，新福克斯的成绩单为累计销量14648辆，月均仅为2441辆。 上市仅比新福克斯早一个月同样定位紧凑运动轿车的现代菲斯塔，累计销量高达54959辆，月均销量接近1万，而曾经被福克斯按在地上锤的本田思域半年销量为112268辆，月均为18711辆，至此，福克斯怕是再也站不起来了。

福克斯的三缸是好发动机，但输在了自身和时代

有人说新福克斯失败在用了三缸机，而且是没有选择赌博性的全系三缸，虽然人家上到宝马X1（1.5T是三缸），下到本田凌派（1.0T是三缸），都有三缸，也卖的还行， 但人家就是保留消费者选择四缸的权利。

但这里也要为福克斯正名， 福特的1.0T EcoBoost三缸机在过去的7、8年里一直是这一级别的世界最佳发动机 ，而且已经通过了时间的检验，至于什么抖动不抖动，已经抑制到很好的水平了。

现款福克斯上的这款EcoBoost 1.5T三缸机同样继承了福特在三缸机上的技术积淀，还有动态可变缸、可变气门正时等一堆技术。截至到去年年底，搭载福特三缸机的车产品已经卖出了160万台，就算骂三缸机不行，这也轮不到福特啊。

所以问题不在三缸，而是国人的接受程度，再好的三缸机中国消费者也不会懂，还有很多 汽车 媒体带节奏瞎评测，三缸机的短板被无限放大。 其实福克斯上的三缸机技术应用比以前的四缸机还高，用料还贵，同时低扭出色 。如果有人说SUV底盘太高，有恐高症的人千万别买，你还会以讹传讹，不买SUV吗？

在我看来，新福克斯的失败不只是三缸问题，而是全方位的：

1、 历史 问题

上一代车型双离合的问题把口碑做坏，这种声誉上的损失是无法挽回的，这也是新福克斯必定卖不好的最大最核心的问题，其次长安福特其他产品在过去几年也不让人省心， 翼虎断轴，蒙迪欧内饰臭味，被车主调侃为“蒙臭臭”等都在让福特的品牌价值在掉分。 还有那句“百年福特毁于xx”，这我就不多说了，自己细品。

2、两厢车市场被SUV取代

其实早在国内私家车刚刚起步的时候，无论你是A00级、A0级还是A级车， 大家因为穷，所以对两厢车的接受度都是空前高涨的 ，比如当年的富康、奥拓、夏利、赛欧、POLO、飞度等，关键是便宜，后来三厢车开始爆发是因为 汽车 消费升级的结果，当大家换车时起点就定在了A级甚至B级车领域，A级车里三厢车本来就多，更不用说B级车了。顺便说一句，新福克斯的三厢版真没法看，两厢才是精髓。

另外，两厢车自身也出现问题， 很多换代车型在三大件上不如前代，比如减配、四缸机换三缸机、独立悬挂换扭力梁等主要问题 ，对，说的就是黑心xx品牌。但这些两厢车卖了不赚什么钱也是厂家不愿多投入精力的原因之一。

有一组数据可以来支撑这个说法，十年前，两厢车在轿车市场的占比高达21.4%，2016年为12.7%，如今已经降至10%以下。近5年来，两厢车销售线索占比呈逐年下降， 2017年明显的下滑，而这一年恰好是suv车型高歌猛进 ，市场销量首次突破千万，占据了全年乘用车市场四成的销量。想想也对，十来万为什么不买SUV。

3、空间

福克斯从诞生以来车身就比高尔夫大，这是车身钢材太厚和设计的原因，再加上双叉臂的独立悬挂大大压缩了后排空间，所以买福克斯的人都是看重操控和安全性的，除此之外不会选它。如今1.5L的入门车型全部换上了扭力梁悬挂，成本更低，舒适性下降，但空间也没有带来多少提升， 所以“美式浪费空间大法”并不是徒有虚名的。

另外，这买大车的概念很早就被抄起来了，空间不占优的福克斯在新款换代时，都不考虑解决这个问题， 我只能说福克斯有自己的坚持，但长安福特也有放弃这一细分市场之嫌。 当然，你还是运动的定位，但还是要结合中国的国情。

但官网这张图算什么意思？中级车？

4、卖点

还记得一开始说到福克斯的2大卖点吗，一个是WRC冠军车，操控王，一个是考斯沃斯(COSWORTH)F1调校发动机技术，现在看完全是个笑话，1.5L车型全系变成扭力梁悬架，再砍掉一个缸， 在消费者眼中这就是只卖情怀，没有竞争力的产品， 恶劣的减配营销。

所以真正拿操控和动力作为卖点的对手们纷纷来羞辱曾经的老大福克斯了，十代思域、领克03、菲斯塔，我只能说都太能打了。

但官网这张图算什么意思？新一代性能车？

5、优惠

隔壁英朗卖的多香，销量都前三了，吃了三缸的亏，这马上换回四缸，优惠还大， 所以只要竞品有四缸卖，大家就不会选三缸福克斯 。那你三缸降点价也行啊，或者换上锐际的发动机试试？

对不起，福克斯是全球车，不会为了中国就改变自己伟大的战略，好歹也是百年车企，发明流水线的，福特不要面子的吗？

6、品牌策略

福特家大业大，肯定是死不了，只是可惜了福克斯，2018年福特 汽车 就停止了北美生产轿车的计划，美其名曰是“重塑美国业务”，其实就是准备将重心放在高利润的SUV、跨界车和皮卡上。

长安福特现在大力搞锐际，当救命稻草，有点放弃入门级消费者的意思， 从销量上来看，2020年，锐际占长安福特销量份额接近25%，锐界不到10%，福瑞斯有20%（利润不高），福克斯从鼎盛时期的80%降到了现在的15%，估计随着新SUV的推出，这个数字还会一降再降。

百年福特不会倒，资本更不会允许它倒，从 历史 上来看它自身也是一家极具韧性的企业，08年金融危机通用破产重组，克莱斯勒被菲亚特收购， 唯有福特捍卫了底特律 汽车 城的尊严。

2019年全球 汽车 品牌销量中，福特排名第三仅次于丰田和大众，在上个月公布的2020年《财富》美国500强排行榜上，福特 汽车 排第12位。所以福特 汽车 过的很好， 它在大洋彼岸的影响力，就如同大众在中国车市的地位。

只是在中国，福特 汽车 跌出了合资品牌头部阵营而已，现在他们也开始明白中国市场不同于其他任何一个市场，尤其对福特自身的产品线来说， 不再是一招鲜吃遍天，必须针对国人的需求加速研发和生产中国特供车。

至于福克斯，在过去二十多年的不断演化中，它的每代车型都极具个性，且延续了前辈的光荣传统。全球销量超过1500万台，几乎和福特T型车销量持平，它依然是发明了流水线生产方式的百年福特 历史 上最成功的紧凑型轿车，但此时此刻，它已经被中国市场遗忘了。

进口福特福克斯怎么样？值得买吗？

福特车难卖的原因是产品更新迭代慢，推出三缸机，最大原因是福特汽车的口碑不好。

一、更新迭代慢就拿蒙迪欧来举例，从2013年开始，在漫长的七年都没有进行过更新换代，简直就像是马自达阿特兹一样，都在不停地吃老本，而且不思进取。当然，有人会说蒙迪欧的外形很时尚，很运动，阿斯顿马丁的前脸，用了好几年都不会被淘汰，根本没有更换的必要。

但就算相爱的夫妻也有七年之痒这种说法，就更别提汽车了，当年的蒙迪欧提了新车真的不知道是不是买的二手车。

二、推出三缸机在给福克斯换代的时候，福特推出了三缸机，这也使得福克斯这个曾经的销量冠军一落千丈，虽然价格便宜，但是消费者看见三缸机就完全没有购买的欲望，这也完完全全毁了福克斯这个车系，真的是太可惜了。三、口碑不好汽车更注重的是质量的稳定，福特的召回太多了，如果某个汽车品牌口碑不好，那就很难挽回了。

现在一提到福特汽车，口碑就是变速箱顿挫、异响严重。福特虽然是百年老品牌了，销量曾经也很好，但因为质量问题，导致福特的名声大打折扣。

福特的断轴事故也使其品牌形象一落千丈，福特翼虎SUV车轴断裂、油耗高等问题频频登上各大媒体的头条，再加上蒙迪欧、锐界等汽车被召回，福特汽车在安全方面受到了极大地质疑，销量下滑。

福特作为有着?百年历史?的汽车品牌，在国内市场从从前的独占鳌头再到今天的销量堪忧，也很让人唏嘘不已，这里既有外部的原因存在，但绝大部分原因是自己没有守住自己的底线，没有控制好自己汽车的质量。

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。