为什么救护车都是福特_为医护保驾护航，18辆福特全顺负压救护车奔赴武汉

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福特Transit的演变过程

福特Taunus Transit（1953-1965）（第一代）

福特全顺的原型可以追溯至1953年福特所生产的一款轻型商用车FK1000。1961年此款车型被称作Ford Taunus Transit。

此款车型外形类似于大众面包车，后轮驱动设计，但与后者不同之处，乃前者车头有一个引擎散热网。

此款车型于1965年停产，其间销量很少，也不普及。不过其设计开始受到厂方采纳，成为日后研发福特全顺的版本。

福特Transit Mark I（1965-1978）（第二代）

1965年10月英国福特终于研发出第一部福特全顺，名为马克一型（Mark I）。在当时来说此等设计是一项革命，盖因此等小型商用车是以密封式车厢设计，外形酷似一团面包。如此设计既可视作货物运送外，也可轻易转作客运。引擎以前置设计，方便引擎更换。

福特全顺的推出在英国视为一大巨响。它完全取得了轻型货车的主导位置，一些救护车和警车也纷纷采用福特全顺。

福特全顺是于1965年起开始在英国和比利时生产；1978年又在土耳其投产。

福特Transit Mark II（1978-1985）（第三代）

1978年3月，福特全顺来了一个改款版本，名为马克二型（Mark II）。马克二型是把车厢设计来个更换，并采用福特新研制的引擎。车头灯除了有圆形设计外，还有方形选择。

然而不少车主都对改款版本有所批评，认为凸轮轴常现磨损问题。在市场上除了救护车和警车之外，反应并不良好。

直至1985年停产为止，英国、比利时、土耳其的福特车厂都有生产马克二型。

福特Transit VE（1986-2003）（第四代、第五代）

1986年1月福特全顺推出全新的VE版本，取代原来的马克二型。

VE版本的大特点，是挡风玻璃和引擎盖都设计成同一个斜度，有别于马克二型把引擎盖置在水平线上。而悬挂系统也作出了改良。VE版本在日后不断被生产，尽管型号曾在外形作过改变，轮廓大致相同。

除了在英国、比利时和土耳其外，VE版本更在白俄罗斯和越南厂生产。其中越南车厂更于2003年才停产，停产期比其他车厂迟三年。

福特Transit V18（2000-2006）（第六代）

接下来的福特全顺，在2000年7月推出，是第三个全新设计。主要创新在于，它可以除了在前轮驱动外，也可以后轮驱动。而此版本福特全顺，能够在21秒内产生出97km/h之速度；而其引擎输出功力还相当于同品牌之房车。

2001年它赢得了该年度国际轻型商用车奖。

2005年第五百万辆福特全顺正式下线，而此车正是V18版本。

此车型乃针对中国市场而设，根据福特全顺VE版本而改良。早在1990年代，福特已于中国引进VE版车型，受到欢迎，因此有改良版本主攻中国市场。

整体上此车型在原来版本上作过达七十项改良，包括引擎在内；同时引擎散热网也更换了款式，以适应中国市场的实际环境。

2006年此车型于中国推出，生产工作由江铃汽车负责。

2006年再推出新版本。新版本外形与V18版本差不多，惟其最大特点是车头散热网面积有所加大，有别于以往。引擎方面则仍有汽油引擎和柴油引擎选择。其中汽油引还采用了福特美国的卡车Ford Ranger之一款。

2007年此版本获得该车度国际轻型商用车大奖。

尽管于2006年推出，在中国因为有第四代改良版本的福特全顺生产，此版本要等到2008年才正式于中国市场出售。

为医护保驾护航，18辆福特全顺负压救护车奔赴武汉

新年伊始发生的新冠疫情出乎所有人的预料，为此，各大车企纷纷采取应急举措，福特中国也针对疫情期间的销售制定了积极的推进计划。4月16日，福特中国公布了一季度在华销售业绩，受新冠疫情的影响，今年一季度共销售88,770辆，与去年同比下降34.9%，但是恢复速度略好于行业总体水平。

随着国内新冠疫情逐步得到有效控制，3月份福特汽车在华的销售较疫情最严重的2月份出现明显回暖，截至3月底所有经销商都已经复工，当月销量超过40,000辆，环比增长超3倍，并已经恢复到去年同期销量的75%的水平。

具体来看，福特品牌一季度销售近53,000辆，同比下降29.1%；随着疫情影响逐步减弱，3月份销售超过19,600辆，恢复至去年同期的73%。其中，全国销售服务机构（NDSD）一季度销售近40,000辆，同比下降31.8%；3月份销售近13,900辆，恢复至去年同期的70%；而一季度的市场份额与去年四季度环比上升21%，与去年一季度同比上升10%。

其中福特蒙迪欧在一季度实现季度环比增长12.4%，接近去年同期的86%；领界在疫情期间仍实现逆势增长，一季度销量与去年同比增长11.9%；刚刚上市的全新福特锐际受到市场积极反馈，尽管疫情对新车型的生产都带来较大影响，但是一季度仍销售近2,700辆，此外，还有超过6,000辆订单待交付。

因疫情期间救护车订单剧增，作为国内救护车销量领先的福特全顺轻客车型在1季度的销量表现出色，共销售近6,900辆，同比下降16.8%；其中，3月份销售近3,700辆，已经恢复至去年同期销量的92%。

福特六和一季度共销售出近4,900辆，实现同比增长25.5%；其中福特Focus表现非常出色，一季度销量同比增长89%；同时，福特Kuga在1季度的销量与去年同比增长超过20%。

林肯品牌今年一季度共销售近6,100辆，同比下降37%；随着疫情逐步得到控制，3月份销量也得到快速恢复，销售近2,650辆，单月环比上涨742%；林肯品牌经销商100%实现复工，展厅客流也逐步恢复到正常水平。

首款国产车型全新林肯冒险家对于销量的贡献功不可没，截止3月底，林肯经销商已为750位车主交付了新车，全国仍有超过1,200辆订单待交付。另外，全新林肯飞行家Aviator今年第一季度全新林肯飞行家累计交付超过740辆。

JMC品牌一季度销量为近29,800辆，同比下降42.8%；随着疫情逐步得到控制，3月份共销售超过18400辆，相当于去年同期销量的76%，尤其是JMC特顺轻客和JMC轻卡在3月份的销量恢复较快，当月销量已经接近于去年同期销量的85%和80%。

作为福特在华的两块重要拼图之一的长安福特，在经历了销售、研发、降本、国产化等方面的一系列改革之后，从去年第四季度开始迎来复苏，市场占有率显著提升。随着新品导入，长安福特今年1季度销售恢复快于行业水平，市场占有率显著提升，3月零售目标达成率110%；面对疫情，长安福特采取了一系列经销商帮扶措施，并取得了良好效果，目前长安福特经销商网络稳定。

今年也是长安福特的“SUV之年”，在锐际、锐界之后，全新第六代福特探险者将于今年6月登陆中国市场，作为福特品牌的实力标杆，全新第六代福特探险者将会成为长安福特产品谱系中的最新旗舰SUV，与福特翼搏、福特翼虎、福特锐际和福特锐界共同为中国消费者提供最为全面的SUV产品选择。

长安福特加速计划正式启动后，2021年底将累计投放超过20余款产品，长安福特研究院正式落成。根据福特加速计划，2021年底前长安福特将投放超20款产品，今年二季度，除了推出探险者之外，还将投放林肯飞行家等车型，企业产品竞争力将得到进一步提升。

另外一个重要拼图之一的则是豪华品牌林肯，2019年，林肯提出“中国第一，客户为先”的战略，将中国作为林肯全球的战略高点。林肯品牌根据中国消费者对豪华汽车的全新需求，全面加快了产品的市场投放速度，并在产品的规划与设计中融入更多对中国客户的倾斜，实现对更多中国消费者的承诺。

林肯中国总裁毛京波表示：“国产后，我们的产品设计和推出速度更快，这让我们有机会提升对市场的反应、对产品的迭代，能够让我们的产品更加满足中国目标客户的需求。”根据其规划，林肯每年或国产化1-2款新车，2019年12月，已经推出了新车冒险家，2020年还有望推出飞行家和航海家，2021年也会有新车推出。

冒险家是林肯首款国产车型，它的到来，意味着林肯在华本土化战略正式铺开，意义非凡。林肯的国产车型将使用长安福特现有产能，可节约成本。零部件也有较大国产替代空间。中美贸易摩擦对林肯带来的关税影响也将减弱。预计林肯国产化之后有望降低售价，提高产品性价比。

虽然2019年中国汽车市场整体销量不佳，但豪华车市场却实现了同比16%的增长，而除奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌外，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也都实现了逆势上扬。这是林肯在中国市场可见的红利，也是其2020年国产后的好机会。

总的来说，品牌的发展还需产品的销量提供有力支撑。刚刚上市的福特锐际和林肯冒险家两款全新SUV得到消费者的认可，订单势头强劲，为提升销量和经销商的盈利能力、提振经销商的士气发挥重要作用。正所谓“万事开头难”，而福特中国2020年开了个好头，至少在信心和士气上就能够爆发出饱满的热情，投入到接下来的市场竞争中。

文/杨晶

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月3日上午，江铃加紧赶制的18辆福特全顺负压救护车发车奔赴武汉，其中8辆加上前天紧急驰援的2辆合计10辆将无偿捐赠给武汉抗击疫情第一线，为重点疫区的疫情防控贡献江铃力量。

江铃集团党委书记、董事长、江铃股份董事长邱天高在发车仪式上说，新型冠状病毒肺炎疫情牵动着全国人民的心。一方有难，八方驰援！江铃集团是我国最大的救护车生产企业，与全国人民一起全力抗击新型冠状病毒肺炎疫情。前天，我们已火速送达2辆福特全顺负压救护车给武汉“火神山”医院用于病人转运，是全国最早送达的负压救护车。今天又有18辆福特全顺负压救护车赶赴武汉。

在这次疫情防控战役中，面对抗疫前线紧缺救护车，特别是能够最大限度减少医务人员交叉感染的负压监护型救护车的难题，江铃集团主动挑起重担，除了前天、今天发车的20辆负压救护车外，江铃集团也在陆续安排生产1900多台救护车订单，全力以赴加班加点加急生产，确保救护车辆及时送到各地抗疫一线。

全力以赴，戮力支持！目前为止，江铃已经接到救护车订单超1900台。江铃救护车一直处于行业领先地位。2003年SARS病毒肆虐期间，江铃快速开发出全国首辆SARS福特全顺救护专用车。2010年，江铃自主研发的负压救护车技术在国内率先荣获国家实用新型专利，2013年，江铃集团改装车公司和研发负责人成为《国家救护车行业标准》的主要起草单位和主要起草人。在甲型H1N1流感等多次流感防疫攻坚战中，江铃负压救护车最大限度地避免了病毒在病患转运过程中的扩散，为国家卫生防疫事业做出了贡献。

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