为什么汽车是4个轮子_为什么车得有4个轮子？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么汽车是4个轮子_为什么车得有4个轮子？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车的轮子为什么一般都是四个？为什么不是六个或八个，或一个呢？

谁说是四个轮子了，只是两个轮子的汽车被改称摩托车，三个轮子汽车被改称三轮车，四个轮子的汽车被称为轿车（不同型号不同称呼），六个轮子的汽车被称为货车，八个轮子的汽车被称为…………100个轮子以上（少点也可以）的汽车被称为火车。汽车也未必是烧汽油的，现在不是也有烧气烧电的嘛

为什么车得有4个轮子？

强劲的发动机，想要提升速度，更强劲的动力输出是必不可少的。所以参赛车队无一例外地针对发动机进行改装，只要是不超过赛会限制，他们会尽可能地压榨发动机，让它有着更高的功率和扭矩输出。

赛车和普通量产车的差别

涡轮增压或许是最直接有效的方式，如今，为了降低涡轮增压带来的动力迟滞效应，车企在小排量涡轮增压发动机上普遍采用了小尺寸的涡轮增压器，很多都只有一枚硬币那么大小。

尽管如此，为了压榨出更多的动力性能，工程师在改装一辆赛车时，往往会使用更大尺寸的涡轮增压器，用来提供更高的增压值。

传动效率高或换挡速度快的变速箱，有了更强的动力，势必要有更精良的变速箱把动力传输到车轮上，通常来说，大多数赛车会选择使用序列式变速器，它们有着更加绵密的齿比，可以将发动机的动力更高效地传送到驱动轮上。

为什么感觉汽车的四个轮子好像从来不需要加润滑油？

楼上各位看来年纪都不大，对过去不是特别了解，其实三轮汽车在上世纪50年代生产了很多，主要生产国为德、意、日，二战结束后上述三国（希特勒称之为轴心国），被盟国（美、英、法、俄、中）五国强制不得生产四轮货运汽车，理由是三轮汽车不易改造成战车，因为三轮汽车的稳定性不好基本无法改装成战车，60年代逐步放松了这种限制，60年代后期至70年代我国开始仿造生产这种不伦不类的轻型三轮汽车，上海生产的“上海851”是我国三轮汽车的代表作，大同市最后一辆三轮汽车是在80年代中前期的原大同市养护处（现大同市市政工程管理处）寿终正寝的。那时的“上海851”可比今天大家见到的柴油三轮车做的精细、安全、美观。

三轮的叫3轮车 2轮的叫自行车或摩托车 1轮的玩杂技的才能骑 是根据车的力学和美观,还与它的容量来看的,想让坐的人多就必须稳,还有汽车速度快,如果是三轮话,那稍稍过弯不小心,就翻了,所以车是4轮的.还有6轮的. 还有前4后8呢 拍子 后面就16个轮

车上所有能旋转能运动的部件都要有润滑，不然磨损很快。有的是液体的润滑油，需要定期更换，有的是润滑油脂，不需要更换。比如半轴的球笼里、转向机横拉杆外球头里，都是润滑油脂，只要包裹这些油脂的橡胶套没有破损而使油脂泄露，都是终身不需要更换的。如果胶套损坏了，油脂和胶套都要更换，因为不换的话油脂会被甩出来，最终油脂会缺少导致润滑不良。今天我们要说一说四个轮子的轴承，它没有橡胶套包裹油脂，平时需要加润滑油吗？

大客车大货车平时的养护中有向各个运动部件添加润滑脂的项目，都留有专门的添加口，用黄油枪能直接打进去。而轿车是不需要做这个养护的，车轮轴承也是采用润滑油脂润滑，但它是全密封的整体结构。这个轴承是封闭的，里面的润滑油脂不会流到外面来，外面的脏污也进不到里面去。只要润滑脂流不出来，那么它就不会损耗，它的作用也只是一个简单的润滑，也不存在失效不起作用的问题。因此四个轮子平时是不需要加润滑油的，只要没有异常，终身不需要养护。

虽然不需要做养护，但也有坏的可能。轮子轴承坏了的表现都是行驶时有异响，一般是嗡嗡的响声。就是因为里面的滚珠失圆或者有了异常磨损，旋转时就会与周围摩擦而发出响声。轴承只要有了异响，不能维修，只能更换。不同车型轴承也不一样，有的是一个整体式的，与轴头、abs传感器集成在一起，坏了就要同时更换，价格很高。有的就是一个普通的小轴承，更换时只更换这个小部件就可以，价格很便宜，但更换起来比较麻烦，工时费要比换整体式的高一些。

车轮轴承的寿命一般的车都是很长的，大多都可以用到十几万公里以上，有的车跑了几十万公里，终身都没有坏，平时遇到换轴承的大部分都是老车。轴承不需要养护，那么它的寿命除了本身的质量问题以外，还与车辆使用环境有很大关系。行驶路况不好，颠路比较多，过减速带坑洼路面不减速，车辆负重比较大，经常满载或超载等等，都会影响轴承的寿命。这几种路况和使用方法，不但会影响轴承的寿命，对减震、轮胎和底盘其他一些部件的寿命都有影响，所以该减速的地方一定要减速，不要超载。