为什么比亚迪汽车能进军美国_比亚迪新能源汽车已进入哪些国家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么比亚迪汽车能进军美国_比亚迪新能源汽车已进入哪些国家的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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比亚迪是进口车吗(比亚迪是国产的还是进口的)

美国政府如何利用国家机器的力量，甚至不惜联合盟友打压中国高科技企业华为，想必大家都非常愤慨。我们对美国采取这种不顾后果的策略来对付一家私营企业感到愤慨。面对世界最强大国家的制裁，华为的决心和信心给我们留下了深刻印象，我们也对中国IT制造业与美国的巨大差距感到恼火。

这到底是怎么回事？比亚迪能活下来吗？美国中断与比亚迪合作，混动控制系统芯片进口受阻。最近美国用了“危害国家安全”(为什么这句话总是，你能改改台词吗？)，宣布禁止比亚迪汽车在美国销售新能源公交车，还以国家安全为由限制或禁止向比亚迪汽车进口 混合动力 控制系统芯片。

这里有两层意思。第一，目前比亚迪主要在美国销售产品，只有新能源客车。目前，比亚迪的 纯电动 公交车已经在美国和中国的很多城市正常运营，这些运输公司也对比亚迪的纯电动公交车给予了很高的评价。禁止比亚迪在美国销售新能源公交车，直接意味着比亚迪在美国的业务已经陷入停滞。但是，对比亚迪的影响并不大。目前比亚迪的主要市场还是在中国，甚至在商用车领域，除了美国，比亚迪在英国、德国等欧洲国家也有一定的份额。因此，美国禁令虽然会让比亚迪失去美国市场，但整体影响并不大。芯片禁令是大动作。

但与此同时，禁止向比亚迪出口混合动力控制系统芯片的措施，是对这家企业的致命伤害。你可能根本没听说过混合动力控制系统芯片。这是所有新能源汽车混合动力系统中控制整个混合动力系统工作的核心芯片。它的重要性相当于人的大脑和计算机的CPU。没有混合动力控制系统芯片，无论你的其他部分有多强大，你都无能为力。所以理论上只要切断混合动力控制系统芯片的供应，比亚迪新能源汽车的研发就会瞬间停止，未来恐怕也卖不出去新能源汽车了。知道比亚迪目前几乎靠 新能源车 过活，整体打击不算太大。

但和华为一样，比亚迪也是值得的。据我们所知，比亚迪已经具备自主研发混合动力控制系统芯片的能力。但由于美国代工厂的先进生产设备(掩膜版校准器)，比亚迪的混合控制系统芯片经常被送到美国生产。同时，为了满足国内新能源汽车的需求，比亚迪还将购买一些(少量)美国公司生产的混合动力控制系统芯片。

比亚迪新能源汽车已进入哪些国家

今年国际上最大的事件莫过于“中美贸易战”。在此大背景下，许多中资企业被卷入贸易战中，并遭到美国政府的无端猜忌，甚至打压。

今年6月，美国参议院通过了“参议院版本”的年度国防政策法案：禁止公共交通机构使用联邦资金购买中国国有、控股或获得补贴的公司制造的列车和客车。

不难看出，此法案的矛头直指在美国拥有该项业务的中国中车和比亚迪。

关于美国参议院，其被誉为“白宫”内政外交的把关人，所以，此次法案的提出，意味着美国政府有意将“中美贸易战”的战线拉入列车和客车领域。

针对“禁购比亚迪客车”这一说法，比亚迪在美发言人Frank Girardot称上述提议的禁令毫无理由。

Frank Girardot还说到，“比亚迪客车里面没有间谍软件。中国政府里没人告诉我们要做什么。”

作为美国国会的另一院——众议院，却有与参议院不同的看法。7月12日，美国众议院通过了“众议院版本”的年度国防政策法案，与参议院那个版本所不同的是，众议院将限制范围缩小到列车。

这意味着，在众议院的年度法案里，客车将不会受到禁止。比亚迪似乎逃过一劫。

之所以有这个变化，有媒体报道，主要是由于代表比亚迪所在选区的众议院议员Kevin McCarthy的游说，这才使得比亚迪在众议院法案中被删除。到底是不是这样，我们无法得知。

就在“参-众”两院就这一细节互掐时，事态又有了新的进展。7月24日，这次依然是外媒报道，大概内容是国会议员将很快对两个不同版本的提案展开闭门讨论。

是的，在“参-众”两院的这轮博弈中，最终选择哪个法案还未下定论，现在谈“禁购比亚迪客车”还为时尚早。

对于美国政府无端禁购比亚迪客车一事，比亚迪汽车对《每日汽车》记者作出回应，“比亚迪美国分公司坚持用绿色创新技术，推动美国零排放公交产业发展，建设北美最大的纯电动大巴工厂，为当地创造上千个优质就业岗位。比亚迪美国电动大巴工厂的运营完全符合美国当地的法律法规。”

另外，比亚迪美国分公司正密切关注华盛顿方面相关法案的进程，并正与公司在美国的工会代表一起，努力争取最好的结果。

既华为之后，美国又盯上了比亚迪吗？

德国、美国。

比亚迪股份有限公司（BYD）于1995年2月在深圳成立，是一家具有民营企业背景的香港上市公司。比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。2007年3月，公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市；2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元；2011年6月30日A股上市（代码SZ.002594）。

关于美国政府是如何动用国家机器力量，甚至不惜联合盟友一起打压中国高科技企业华为的，最近这段时间大家一定都非常愤慨。我们愤慨的是美国居然出动如此下三滥手段对付一家民营企业，我们为华为在面对世界最强国家制裁时表现出的定力和底气赞叹，我们也为目前我国在IT制造业相对美国的差距之大而感到懊恼。

但如今，我国已经祭出稀土牌，美国相关产业已经陷入慌乱，但就在此时，一则新闻引起了我们作为汽车业内人士的关注:美国启动对比亚迪汽车的制裁，将对某些核心芯片实施禁运等措施。

这到底又是怎么一回事?比亚迪能撑过去吗?

美国中断与比亚迪合作，混动控制系统芯片进口受阻

近日，美国以“危害国家安全”(怎么老是这句，能不能换个台词?)为由，宣布禁止比亚迪汽车在美销售新能源客车，同时同样以国家安全为由，限制或禁止混动控制系统芯片对比亚迪汽车的进口

这里有两个层面的意思，第一，目前比亚迪在美国主要销售的产品有，且只有新能源客车这一种。目前比亚迪纯电动巴士已经在美共多个城市正常运营，这些运输公司也给予比亚迪纯电动大巴以很高的评价。而禁止比亚迪在美销售新能源大巴，直接意味着比亚迪的美国业务全部陷入停顿。

但这对比亚迪的影响并不算很大，目前比亚迪主要市场还是在中国，而哪怕是商用车板块，除了美国以外，在英国，德国等欧洲国家，比亚迪也是有一定份额的，因此美国禁令虽然会让比亚迪损失掉美国市场，但整体影响并不算很大。

芯片禁令才是大招

但与此同时发布的禁止出口混动控制系统芯片给比亚迪的举措，才是对这家企业的致命伤。混动控制系统芯片你们可能压根没听过，这是所有新能源车混动系统里，那个控制着整个混动系统工作的最核心的芯片。它的重要性，相当于人类的大脑，电脑的CPU。没了混动控制系统芯片，哪怕你其他部分再强大，也一样没辙。

所以理论上只要切断了混动控制系统芯片供应，比亚迪的新能源车研发将会瞬间停摆，后续恐怕也无法再销售新能源车了。要知道比亚迪目前几乎就是靠新能源车活着，整个打击不可谓不大。

但和华为类似地，比亚迪也不虚。据我们了解，比亚迪目前已经拥有完全自主研发混动控制系统芯片的能力，只不过因为美国代工厂生产设备(光刻机)先进，比亚迪的混动控制系统芯片往往都送到美国去生产。同时为了满足国内新能源车的需求，比亚迪也会购买一些(数量不多)美国企业制造的混动控制系统芯片。

但和华为类似地，比亚迪也不虚。据我们了解，比亚迪目前已经拥有完全自主研发混动控制系统芯片的能力，只不过因为美国代工厂生产设备(光刻机)先进，比亚迪的混动控制系统芯片往往都送到美国去生产。同时为了满足国内新能源车的需求，比亚迪也会购买一些(数量不多)美国企业制造的混动控制系统芯片。