为什么多活塞刹车_刹车的活塞是什么意思

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么多活塞刹车_刹车的活塞是什么意思的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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几活塞刹车怎么分

从外观方面就可以分辨出来。在卡钳上会有几个圆形的凸起，而凸起物就是活塞。那么卡钳的活塞都是两侧对称的，在增加制动力的同时还能够使制动力均匀分布。所以在数活塞的时候，只要数单面就可以（对称），凸起个数乘于二就是总的活塞数了。

值得一提的是，有些卡钳的多活塞是有大小区别，最常见的六活塞卡钳作为例子。有些厂家的设计是六个活塞大小都一样的，而有的是采用“大、中、小”排列，有的是“大、小、中”排列，有的却是“小、大、小”排列。不仅可以制动的力道与刹车皮的磨耗更为平均，而且呈现的制动效果更为线性，在带来更大制动力的同时，也减小刹车过程的突兀感。

不同类型的卡钳工作原理也不相同，大致上可以分为三种：浮动钳夹、浮动叉、对置活塞。

对置活塞式：

整个卡钳采用对置活塞，在制动盘的两侧都有一组活塞，液压油用同样的液压推动这两侧的活塞像制动盘施力，从而加紧制动盘，起到制动的作用。这种卡钳的成本较高，因为其至少要使用两个或者是更多的活塞，但是其能提供比浮动叉式卡钳更高的制动力度，大多用在高性能的车辆上面。常见的对置活塞有四活塞式、六活塞式、八活塞式，增大了制动蹄片的表面积，所以制动效果会更好一些。

浮动钳夹式：

这种卡钳最为常用，首先因为其结构简单，成本低。这种卡钳的液压油位于活塞和钳夹的中间，液压油作用在活塞向前行进时，然后在反作用力的作用下，同时推动钳夹向着活塞运动相反的方向运动。这样一来，两个方向相反的作用力就作用在制动盘的两边，从而达到制动的目的。

刹车的活塞是什么意思

钳刹就是刹车类似于钳子一样的，刹车时钳住轮圈，碟刹是从车轮组中间进行制动。附（非原创！）：碟型刹车系统,使用液压活塞钳压刹车片(Brake Pads)在刹车碟上,通过摩擦力消耗动能制动汽车。 如果单是需要较大的钳制力,可以使用不同的液压组件产生, 要多大力有多大力。

但光靠加大钳制力提升制动力很快达到极限, 因为制动片本身有极限摩擦力, 加上制动碟和制动片的大小不变, 增加压力产生的高温很快就会烧掉。

还有一个更早发生的问题, 是制动衰退(不一定是正确名称,可查 Brake Fading)。

这是当刹车组件温度升得过高, 制动片的材料加上液压油的变化会令制动力衰退。

如果你下坡时一直踩刹车, 你会感到需要施加的压力越来越大才能保持汽车不加速下坡, 就是这个现象。

所以提升制动力, 最好的方法是换更大的制动碟。

碟的直径大了, 卡钳径向往外移, 在同样的压力下能产生更大的制动力矩。

制动力增大, 产生的热自然也增大。

一方面大的碟可以更有效散热, 但也需要用面积更大的制动片。

制动片面积大了, 不需要更高的钳制力但需要把钳制力均匀分布。

这样便需要作多点钳制。

一般小车前制动可以用一对液压活塞卡钳，钳压制动片中央位置

所谓大四活塞刹车即使用加大的两对活塞，钳压制动片较接近两端的位置

大六活塞如此类推, 即三对，是很大的卡钳才会使用

4活塞卡钳 - 4 pot caliper

6活塞 = 6 pot

值得一提的是，更大的钳制力不等于更大的制动力，因为轮胎有极限摩擦力，制停了轮胎ABS启动，任你有多大的制动力矩作用在制动碟上，结果刹车距离还是差不多。减低刹车距离，轮胎最重要。

高规格的制动组件可以保证刹车效能的稳定性，不会出现制动力衰减，适合频繁使用重力度制动的场合。即赛车。

刹车活塞就是刹车卡钳，车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平：1、制动系统的工作原理是产生巨大的摩擦，将车辆的动能转化为热能；2、众所周知，能量不会从稀薄的空气中产生，也不会从空气中消失，只有在转换或转移过程中，才能从一种形式转换到另一种形式，或者从一个物体转换到另一个物体，总能量不变；3、汽车在加速过程中，化学能转化为热能和动能，制动系统将汽车的动能转化为热能释放到空气中，汽车从静止加速到每小时100公里可能需要10秒，而从每小时100公里制动，静止可能只需XX秒，可见制动系统负载巨大；4、另一方面，如果你想体验一下超级跑车的加速，普通的家用车也可以，但是你需要坐在相反的方向上，体验一下刹车的感觉。