中国车为什么用日本发动机_日系车发动机为什么好

大家好！今天让小编来大家介绍下关于中国车为什么用日本发动机_日系车发动机为什么好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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日本的造车技术十分发达，在早期他们就学习欧美国家的先进经验，并以此创新推广技术，而日本做事一向都是严谨刻板，日积月累日本就形成独特的制造工艺，并在全球出名。日系车在中国市场也是数一数二的，它省油耐造的特性在市场很吃香。国产车在研发之初，就对日本发动机苦心研究，为什么几十年过去，零件都拆烂了，却还没研究明白呢？

汽车发动机是整车的?心脏?，日本发动机技术很出色，他们的发动机有些零件都是在低温下装配，就是为了追求精度。由于强大的机械工业能力和精益求精的工作精神，切割的标准又比欧洲还要严格，日本才能研发出世界领先的发动机。日本的发动机技术都是不对外的，但是我们可以把整个发动机买过来研究，把它全部拆了难道还搞不清楚其中的原理吗？

这就是日本车企的底气，完全不怕自己的发动机被拆开了研究。好的发动机需要很多零件相互配合装配，而每一个零件的打造都不是那么容易的事情。日本发动机上的很多零件都采用特殊工艺打造，没有特定的工艺标准和条件都做不出来。就好比只有日本企业能够打造出来的?永不松动的螺丝?，原理大家都懂，可即便拿着图纸，也造不出相同品质的产品，只能从日本进口。

日本自信这些精密技术，不是靠观看、花时间钻研就能攻克的，因此国产车研究日本发动机几十年，也都不过是学到点皮毛而已，要是发动机出现了问题，还得送回日本去修理。不过还好，现在不少自主品牌也走上了自主研发的道路，虽然目前还没有赶上，但相信在之后，也能出现优秀的国产发动机。

日系车发动机为什么好

谁说红旗h7用丰田发动机，H7的发动机与丰田的V6不同，丰田的发动机夹角是60，红旗的是90.差别很大，很纳闷为什么国人非觉得他是丰田的发动机，另外它的动力性能比丰田的还好！红旗还有2.0T和混合动力，一汽的混合动力与丰田不同，已经申请了美国专利。还有红旗的2.0T与大众的2.0t的结构布置也不一样。

为何国产发动机一直无法超越日本发动机？

因为日系车的发动机不追求任何性能。日系车发动机特点：1。节省燃料；2.实力相对较弱；3.发动机更耐用，使用寿命更长，未来使用更省心。

因为日本的国情，日本的发动机更省油。日本是岛国，国内土地资源少，交通拥堵，道路狭窄。这导致日本在研发之初就把节油放在了首位。相对来说动力不是很强，因为大部分日系车用的都是自然吸气发动机。不像德系车，大多采用涡轮增压发动机。

日系车的发动机比较稳定，因为日系车的发动机加工精度高，这也和日本的国民素质和观念文化有关。日本人普遍比较老练，品控严格。

另外，日系车只使用成熟可靠的技术，即使这种技术相对落后。比如日本很早就掌握了涡轮增压技术，但直到近几年才投入生产，以保证极致的耐用性。

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为何当年日本三菱合资厂总是用老旧发动机来供应中国车企？

尽管中国生产的奇瑞第三代1.6TDTI发动机、长安“蓝鲸”2.0T发动机、吉利2.0T发动机在国产发动机中表现突出，但和本田、丰田等发动机相比较，在稳定方面、燃油方面、和持久耐用方面都有着很大的差距。日本产的发动机制作紧密，众所周知发动机是钢铁材质，加上日本的炼钢技术在世界赫赫有名，因此日本产的发动机就算是用了很多年也不会出现异响抖动的故障，不但动力优秀，耗油量也小，相同的排量，要比其他的对手还要略胜一筹。

在中国开始实行改革开放以后，经济得到了全方面的迅速发展，从零到一，由弱转强，而中国高铁和中国汽车都是非常成功的案例。但是我国的高铁和汽车却处于两个完全不同的发展阶段，高铁技术是由模仿开始发展的，如今已经实现了领先世界，而国产汽车在国际市场上依旧和德国、日本等汽车强国存在较大的差距。虽然国产汽车也瓜分到不少汽车市场份额，但是在不少老司机看来，国产汽车都是虚有其表，汽车上最核心的发动机远不如日本。所以很多人在买车的时候更愿意选择日系发动机，而非国产发动机。最主要的原因就是国产发动机，始终落后日系发动机一大截，这是什么原因导致的呢？

成本问题让很多汽车企业选择了进口这条道路。中国汽车企业由于没有成立多久，所以需要很高的利润才能够维持运转，而选择对其他国家的成熟汽车零件进行进口，再自行搭配，这样既不用担心制造出来的汽车有什么质量问题，又不用在研发方面投入大量资金，最后还有可能失败，是一件两全其美的事情，并且不至于亏损。毕竟花钱就可以把设备搞到手，而花大力气去研发的话则需要花费直接购买的好几倍资金。要研发发动机技术需要投入很多的资金，而且还不一定能够成功，很可能会出现投入很高，最后什么也没捞到的结果，很少有企业愿意去赌这一把。

经过近几年的发展，在核心技术上国产厂商也有了明显的进步，特别是发动机，在发展创新型国家的大前提下，企业的创新精神以及创新能力都在不断增强，很多厂商都加大了资金的投入，成功研发了自己的发动机，譬如奇瑞的ACTECO发动机以及长安的蓝鲸系列等等，通过市场的反馈这些国产发动机的表现还是不错的，我们可以确定的是，虽然距离国外的先进水平还存在一定的差距，但相信经过时间的沉淀，国产发动机会越来越好

随着汽车民企的诞生，越来越多汽车制造商出现在中国市场，然而对于汽车制造而言，国内的汽车三大件处于一个较低的水平，汽车产品还未上市就面临着资金不足，没有技术等因素导致汽车生产十分困难。

比如，10年前，能够自主生产发动机的民企乃至合资国企都不能够生产自家用的发动机动力系统，正当这些企业犯愁之时，三菱出现财务危机，为了自救，三菱将其发动机技术投放到国内市场，采用合资的方式降低自己的资金和土地问题。

结果这一举动瞬间拉升了国产汽车的销量，同时也让自己的摆脱了财务危机，要知道，中国汽车市场每年以10%的速度增长，在2012年往后，汽车销量基本每年固定在1000万以上，如今已经突破2000万，而且国产品牌占据了45%左右的份额，可谓十分靓丽的成绩。

国产汽车的份额增加也间接让三菱发动机获得了非常之高的销量，其发动机4G等系列供不应求，其变速器更加是配套销售。如此一来，三菱的发动机销售业绩可谓火爆异常。

买过哈弗H6第二代的朋友都感受到，当时的哈弗H6提车需要加价，造成这个原因，除了个别经销商赚取暴利之外，更多的是市场对于三菱发动机需求太大导致产量不足，即便是三菱开足马力生产，依旧难以满足庞大的国内市场。

因此，三菱将其1.5、1.6、1.8、2.0/2.4L等不同排量发动机提供到中国市场，以满足不同层次的发动机需求，在2014年之后，三菱发动机才勉强供求平衡。

新技术是立身之本，是壁垒，怎么可能用钱来衡量，所以在很多情况下钱并不是万能的。三菱还要发展，所以不可能给你新技术。如果放开了说，就算给你新技术，我们的产业链技术水平和硬件支撑也不达标，我们当时也造不出来想要的发动机。不仅浪费资源还有损三菱名声，别说三菱，放谁谁也不干。

因此，不同的汽车品牌采用了以三菱发动机为基础，自身研发为主的自主发动机开始制造，比如比亚迪逆向开发，哈弗的优化等等，在此基础上，一步一个脚印，走出了自身发动机技术的累积和发展，奠定了未来自身发动机供应。

如今的发动机研发更是紧跟潮流，采用全球采供合作的形式，而不是闭门造车导致技术与国际脱轨，这就诞生了长安汽车的蓝擎等发动机的出现。

如今的国产品牌能过活下来的，都是当年有技术累积的，然而一些品牌并没有看清市场和趋势，面临倒闭的风险，毕竟一个靠技术活下来的市场，投机取巧的方式可使不得。

无论如何，感谢三菱发动机和众多合资品牌提供技术和培养人才，让国内市场得以壮大。

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