为什么欧洲喜欢柴油车_世界上的主流发动机是汽油的还是柴油的？为什么欧美主流发动机都是柴油的，而国内是汽油的？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么欧洲喜欢柴油车_世界上的主流发动机是汽油的还是柴油的？为什么欧美主流发动机都是柴油的，而国内是汽油的？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么欧洲大部分国家的汽车用柴油，而中国和美国用的却是汽油？

加油难，国人不买柴油车，其实还因为在国内，柴油车加油难确实是个问题，以前大冬天闹油荒的场景还历历在目，何必给自己找麻烦？

按照道理上讲，原油炼化后汽、柴油比例是在一定范围之内的，不可能只产汽油不产柴油。而且，看了下图，你会发现，我国根本产柴油不少好吗！

既然柴油并不少，怎么还经常加不到闹油荒，上演《柴油去哪了》。原因是，柴油多是多，但根本轮不到乘用车来加。

它们加进了重卡的油箱，给你拉煤运货；它们加进了工程机械的油箱，给你铺路盖房；它们加进了农用机械的油箱，给你丰衣足食。

就我国柴油车的总数看，一点也不少，只不过，里面乘用车太少。

国家政策，从国家层面来说，我国政府对柴油车也不冷不热的，似乎在欧洲主推柴油的年代，中国美国都错过了，现在面对减排的压力，都转而朝新能源汽车方向努力，直接绕过了没有历史传统的柴油车。欧洲可能在柴油车这一块走的太深了吧，只能继续往前走。

认知偏差A：什么？柴油车？就那种冒黑烟的？B：不不不，现在技术已经很好了，blablablaA：哦，那这种车应该便宜吧！B：恩，我们最低打折下来只比汽油版的贵3W，但柴油车效率高，省油blablablaA：这个买的人多么？B：这个…A：来辆神车大众吧

我认为，可能的原因是，为了达到欧盟严格的排放标准，在可能的汽车减排技术路线如，混动、纯电动、氢燃料、柴油化中，欧盟选择了自己最为擅长并领先世界的柴油化路线，并试图以此向世界输出自己的柴油机技术。

然而，中美并没有跟着欧洲的思路，而是选择了走纯电动和混动的技术路线，柴油车没有受到政府各方面政策的优待，自然没有销路。

世界上的主流发动机是汽油的还是柴油的？为什么欧美主流发动机都是柴油的，而国内是汽油的？

相对来说，由于发动机的构成，同样的柴油与同样的汽油，就输出马力上说柴油更大一些，也就因此，同样的工况下柴油的消耗也就少一些，所以污染的排放也就相对的少一些。这是第一，就排放量上说，同样输出马力的发动机，超有比汽油的消耗要少，所以排放更少，按照流行的话说，这就是更低碳。

第二，就污染物排放来说，柴油的排放一般只有颗粒物，也或者说碳单质。而其他像什么二氧化硫，四乙铅等等的排放量微乎其微。但是汽油其中的污染物排放包含一氧化碳，碳氢化合物，二氧化硫，二氧化氮，含铅物质等等等等，所以说汽油所包含的污染物成分更加的复杂更加的具有污染性。

第三就治理上说，因为超有的排放相当简单，所以一个简简单单的过滤，也或者说静电吸附，就可以处理掉大部分污染物质，但是汽油，虽然说现在的三元催化，等等的技术很是发达，不过说实话，三元催化确实需要及时更换的，但是很多车主似乎经常容易忽略三元催化组建的更换，所以在后期治理上，汽油相对复杂麻烦，而柴油则简单的很多。

所以旧地毯节能减排来说柴油要比汽油更加的环保。但是由于造价问题，柴油机以及相关组件要比汽油机成本高，体积大噪声大，所以在微型轿车之中柴油发哦电脑挂机不可能去倒汽油发动机！另外超有发动机爆发力小，所以也不可能在跑车，等等需要突然爆发力的车辆之中使用。

欧洲家用汽油车柴油车那种最多

全世界我就不知道了，不过欧美主流的是柴油发动机，各大品牌为柴油发动机设立专门的部门去研究，原因：

柴油发动机比汽油发动机省油，同排量的车中柴油发动机的耗油量为汽油的60%-70%。

省油是柴油发动机最大的优点之一，在日美厂商热衷于开发新能源发动机的时候，欧洲厂商仍致力于柴油发动机的研发和普及，其中很重要的一项就是柴油发动机的经济性好，可以节约能源。如果柴油发动机没有省油这一优点，这种响应慢噪音大的发动机，是不可能在轿车上得到普及的。为什么柴油发动机比汽油发动机省油呢，这并不是柴油燃烧值（能量密度）高于汽油，而是柴油的燃烧效率高，燃烧更充分，热能转化效率高。

在动力要求等其他方面相同的情况下，发动机是否省油，是由发动机的燃烧效率决定的，燃烧效率更高的发动机，可以将每克燃油产生的能量更多的转换为热能推动活塞运动，从而产生更多的驱动力。那么在驱动力需求恒定的情况下，需要的燃油量自然也就少了。

燃烧效率有一个很重要的指标，那就是燃烧是否更充分，如果有燃油没有充分燃烧就进入排气系统，是无法获得很高的燃烧效率的。柴油发动机的工作特性决定了其燃烧效率比汽油发动机要好得多。

更高的压缩比能提高燃烧效率，这在汽油发动机上也是如此，事实上现在汽油发动机的稀薄燃烧技术，从而获得更高的压缩比和燃烧效率，就是基于柴油发动机的原理而来的。柴油发动机的压缩比非常高，这时由于柴油的燃烧特性决定的。正由于柴油的这种抗爆性好，不易点燃的燃烧特性，柴油发动机汽缸内的空燃混合物不是点燃的，而是压燃的，这就要求有更大压缩比，产生更大的压力和热量，使气缸内的柴油燃烧。

如果汽油发动机由于使用汽油作为燃料，而汽油抗爆性差、燃点低，在压缩形成中，燃油混合物由于被压缩放出大量的热，如果压缩值过高，当放出的热量使得气缸内温度达到汽油的燃点，气缸的气体就会爆燃。由于柴油具有抗爆性好、燃点高的特点，柴油发动机可以使用更高的压缩比，这样相同体积的燃烧室可以装入更多的氧气。因此，燃料可以燃烧得更加充分。那么燃烧放出得热量也相应的更多。

重点：燃烧时间也影响燃烧的充分性，燃烧时间短就难以充分燃烧。高性能的赛车在高转速的时候油耗急剧增加就是基于这个原因。柴油发动机由于其燃烧特性，无法设计较高的转速，这本身也有利于充分燃烧。

柴油发动机在点火做功行程时，由于柴油燃烧得慢，需要更多的时间燃烧，那么活塞应该使用较长的行程。这样每个冲程的时间会加长，使得柴油能有更多的时间得到充分的燃烧。由于柴油燃烧速度慢，柴油发动机在做功行程会有较长的时间的发热过程，即持续的能量转化，从而将尽可能多的燃油转换为驱动力，避免燃油的浪费。

每个冲程的时间会加长，这是重点！

（1）欧洲家用汽油车和柴油车相比，柴油车比较多。

（2）柴油乘用车占据欧洲乘用车市场50%左右的市场份额,2009年以后比利时等国的柴油乘用车更占据高达75%以上的乘用车市场份额。

汽油车和柴油车的区别：

（1）柴油车发动机要保持一定温度`!再说熄火对柴油车也并不省油。

（2）汽油车一般为前置发动机，并且转速高（一般车最高8000转）其优点是速度高，震动和声音都较小，比较灵敏~小车烧汽油跑的快

（3）柴油车不一样~!不仅后置发动机，并且转速不高（一般最高4500转）其优点是马力大！~但最高速度不如汽油车（比如捷达汽油版可以跑到150-160KM/H,而柴油版只能跑到130KM/H）,并且操控起来稍显笨拙~!震动和声音比较大！这一点原地怠速时可以体现！~大车烧柴油跑的快

（4）另外柴油车有怠速自行（就是发动车后挂档，不踩油，车可以以一定速度自己行驶）

（5）柴油车和汽油车在驾车操控方面也是有区别的~!比如车起步，换档的转速档就不一样

（6）汽油比柴油容易挥发，但柴油的着火点比汽油底（大多数人对这点并不了解）。所以利用这一特点，汽油机是在化油器或进气歧管中将汽油与空气按比例雾化，在气缸中压缩后通过火花塞点火燃烧膨胀做功，推动曲轴旋转。

（7）柴油机是利用高压的喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化，然后经压缩达到爆燃点后自然，故无需火花塞。