为什么汽车都改为1.5排量_为什么都爱1.5t

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么汽车都改为1.5排量_为什么都爱1.5t的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

大众朗逸，为什么要把发动机从1.6L换成1.5L的？

虽然现在症状风充满了，但在家庭车市场上，还有更多的汽车。大众熔岩始终被关注，这也是一辆非常好的家用汽车。特别是先前装备的电源组合，1.6L发动机配有6AT，没有纱布。许多人看到琅密卖得很好，就像购买的首选一样，但我没想到那种热门模式，我在2018年进行了非常大的调整。特别是发动机，从1.6L到1.5L，我不知道公众思考是什么？

1.6L位移非常好，你为什么不将1.6更改为1.5？

事实上，公众不想要这个，但为了满足国内要求，它不允许将1.6L变成1.5L。 2019年马匹等六种排放标准被称为历史上最严格的态度。此外，还有措施，如发动机排量税，汽车平均燃料消耗，即节能和减排。汽车企业不会改变，它只能出门。

执行国家六个排放标准

如前所述，这是历史上最严格的汽车排放监管。从NEDC（新标准欧洲测试循环）过渡到WLTC（全球灯火车试验周期），这无疑是燃料消耗和排放的成本。为了吃这碗米饭，合资公司必须改变发动机以满足六个排放标准。对于一些国内汽车，您无法达到要求，您只能等待消除。像夏里，中泰，华毅等汽车公司都在封闭边缘的边缘。

发动机流离失所税

文学意义非常好，税收越多，税收越多，这也是鼓励小型排量车的措施。唯一的区别是将1.6L转换为1.5L，这相当于发动机税，相当于1.6L发动机以支付超过1.5L发动机。似乎没有太多，但对于公众来说，这也是一个小的支出。此外，1.5L发动机不仅可以少付钱，还要注意购买税。

企业平均油耗

这主要是为了引导自己产品的燃料消耗，不要说你关心燃料消耗，有时这个国家比你更粗心。这指定了一种创建汽车的汽车，有些是具有高燃料消耗，并且必须在指定范围内控制一些燃料消耗。为了满足年度的平均燃料消耗，同时使用小型位移发动机，我们还必须减少身体的重量。而目前国家六个标准，如国家六B标准，传统燃料车难以满足标准。

1.6L位移非常好，你为什么不将1.6更改为1.5？即使1.6发动机的发动机太多，公众也只能在中国市场销售莱佛达。而且，超过三个点以上，莱德塔转换1.5L发动机，绝对大于作弊，同时满足排放要求，你可以赚更多的钱，为什么不赚钱

为什么都爱1.5t

虽说现在轩逸风头正盛，但在家用车市场，不止只有它这一款车。?大众朗逸一直都是紧随其后的，这也是卖得非常好的家用车。尤其是以前搭载的动力组合，1.6L发动机配上6AT，完全就没有轩逸什么事了。很多人看到朗逸卖的很好，就把它作为买车的首选，可没想到，就这样如此火爆的一款车型，在2018年的时候进行了非常大的调整。尤其是发动机，从1.6L变成了1.5L，也不知道大众是怎么想的？

其实大众并不想这样，只是为了满足国内的各项要求，不得已才能将1.6L变成1.5L的。像2019年上马的国六排放标准，被称为史上最严。除此之外，还有发动机排量税、车企平均油耗等措施，都是为了节能减排，车企不改变，就只能出局。

前面也说了，这次是史上最严的汽车排放规定。由以前国五的NEDC(新标欧洲测试循环)过渡到WLTC(全球轻型汽车测试循环)，这无疑对油耗损耗、排放的要求更高了。为了吃国内这碗饭，合资车企不得不换装发动机，用来满足国六的排放标准。而对于有些国产车来说，达不到要求，就只能等着淘汰。像夏利、众泰、华颂等车企，都是在倒闭的边缘游走。

字面意思很好理解，排量越大交的税就越多，这也是国家鼓励小排量车发展的一个措施。唯一的区别就是把1.6L换成了1.5L，相当于搭载1.6L的发动机要比搭载1.5L的发动机要多缴纳2%的发动机税。看似并不多，但是对于年销量几百万的大众来说，这也是一笔不小的开支。除此之外，1.5L的发动机不仅可以少交排量税，还可以在购置税省点钱。

这主要是为了指导车企降低自家产品的油耗，别说你在乎油耗，有时候国家比你更在乎。这就规定了一家车企造的汽车，有的油耗高，有的油耗低，但是平均的燃油消耗必须要控制在规定的范围内。要想满足每年的平均燃油消耗，在使用小排量发动机的同时，还要减轻车身重量。而且目前还是国六A标准，等执行国六B的标准时，传统燃油汽车很难满足标准了。

即使对1.6的发动机有太多的不舍，但是大众为了在中国市场更好的销量，也只能把朗逸先拿来改变。而且，综合以上的三点，朗逸换装1.5L的发动机，绝对利大于弊，在满足排放要求的同时，自己还能多赚点钱，何乐而不为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众5款新车为什么全部换装1.5L发动机

在目前中国SUV市场的热门车型里，1.5T似乎成为了趋之若鹜的黄金排量。经过查阅车型表我们发现，包括哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5等热门车型，几乎都选择了搭载1.5T发动机。这让我们不禁疑问，即使是在国际购置税减半政策优惠幅度降低的背景下，为什么消费者仍然倾心1.5T？

在1.5T这个被誉为“黄金排量”的动力选项里，去年又上市一款意大利品牌汽车SWM斯威X7，售价区间为8.59-10.69万元，定位于“10万级全能大7座SUV标杆”。尤其是其搭载的1.5T涡轮增压发动机的车型，无论是在动力输出还是节能高效等方面，可谓具有十足的优势。再加上其本身在造型、空间和配置等方面的同级领先优势，深受广大中国家庭的欢迎，也在细分市场树立起标杆。

1.5T黄金动力，带来更多选择

兼具舒适与动力的SUV在2017年依然受追捧。追溯源头，SUV演变自传统的越野车，在越野车强调高通过性的基础上，增强了整体的舒适性，去掉原有的非承载式车身，引用轿车的设计理念，替换成与轿车相仿但更加轻便的承载式车身。这一改变使得SUV在拥有轿乘车舒适性的同时，兼具了越野车良好的动力性能。也由此，消费者在购买SUV时，就会更加看重车辆的动力性能和乘坐体验。

SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。无论如何SUV都是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。正是因为深刻了解动力对于SUV的重要性，SWM斯威X7 1.5T车型搭载高性能涡轮增加发动机，加速表现更好。如同肺活量更大的人，运动起来会更有劲一样，涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。因此SWM斯威X7 1.5T版的推出，为消费者提供了“动力更加强劲”的选择。

同级对比，水平凸显

当下的SUV纷纷推出高动力版本，所以1.5T并不见得是特别值得一说的事。但同为1.5T，发动机的性能还是会有所差距，并不是所有的1.5T都能够让消费者买单。

我们知道，扭矩越大，汽车的爬坡能力和加速性能越好；功率越高，车辆的极速将越大。而SWM斯威X7版的发动机最大功率为115KW，最大扭矩达到230N.m，可以说达到了同级的中上层水平，在排量相同的情况下，更大的扭矩和功率，无疑能够带来更好的驾驶体验。

将CVVT与涡轮增压结合，油耗让人惊艳

在以往的观念当中，大家可能认为耗油是涡轮增压的一大缺点，因此在购买此类汽车时容易产生犹豫。但SWM斯威X7 1.5T车型打破了这一思维定势。

据工信部综合油耗数据显示，SWM斯威X7 1.5T车型的百公里油耗仅仅为7.3L。这就是将CVVT技术与涡轮增压结合所带来的好处，充分发挥了两项技术的优点，涡轮增压的特点是动力强劲，而CVVT技术的特点就是省油，根据发动机的工作状态，实时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量，以提高燃油效率，降低油耗。其中，CVVT技术在同级别的产品中就可以说是独一无二了，那么将两项技术相结合得来的优势也就难以匹敌。相信这次SWM斯威X7版的登场，将掀起发动机技术革新的一股新浪潮。

国际一流供应商，提供硬件质量保证

涡轮增压刚开始出现时，技术并不稳定，更换的频率可能比自然吸气式发动机要频繁，因此很多车主都以为涡轮增压发动机更容易坏。

随着技术的革新，现在的涡轮增压车型，涡轮的使用寿命已经基本等同于整车的寿命，可以说车使用多久，涡轮就能用多久。当然，国际知名品牌的产品更能提供这方面的保证。SWM斯威X7版，采用了国际知名的霍尼韦尔增压器和皮尔博格电磁阀等配件，在给予车主良好驾乘体验的同时，也带来了放心使用的保障。

在拥有1.5T黄金动力的同时，今年8月份SWM斯威X7的自动挡车型也将推出。在强劲动力输出的基础上，匹配6AT变速器之后，驾乘者将获得更加轻松自如的操控享受，对于广大的自动挡习惯的消费者来说是一个好消息。据悉，SWM斯威X7自动挡车型还进行了多达42项优化提升，比如中控大屏将更加智能和功能强大，带给人们更加丰富的体验。

为啥都是1.5排量马力不一样,1.5排量是指啥说的

上汽大众旗下的桑塔纳、桑塔纳Cross、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动均换装搭载了代号为DLX的1.5L自然吸气发动机。

算上此前搭载DLW的全新朗逸，上汽大众最近共有6款新车换搭1.5L发动机。

之前的1.6L黄金排量时代，至此已经可以基本上完全说拜拜了，而且或许是永别。

新的DLX 1.5L自然吸气发动机，最大功率85Kw，峰值扭矩150Nm。与之前搭载的1.6L发动机相比，最大功率增加4Kw，峰值扭矩则低了5Nm。

这样细微的变化实际上在驾驶之中感受很不明显，前提是不改变现有调教的话。

这款全新的1.5L发动机有一些新技术的加入，比如：1. 使用了与大众TSI涡轮增压发动机相同的双VVT技术和持续可调式机油泵；2.排气歧管造型经过全新变化，为了降低油耗；3.排气线全面优化，旨在降低发动机噪音。

换装新发动机的意义在哪

我们可以理解为进一步降低成本，因为使用1.5L发动机后，车辆的消费税从5%降低为3%，节约了税费成本，提高了利润。

大众每年要在中国市场里消化大量产量，一台车降低的成本可能不多，但积累之下，整体利润是十分可观的。

当然，换装了更小排量而且动力参数差不多的发动机之后，油耗会有很明显的下降么？不会。

毕竟整车车重依然差不多，调教方式也基本差不多，实际驾驶过程中，考虑到复杂的路面状况，油耗表现并不会有比较明显的变动。

降低成本，提升利润，无可厚非，而且这几乎是每一个汽车企业都在做的。上汽大众换装了新发动机之后，其实企业整体会变得更灵活。

毕竟成本降低不少，不论是扩充市场份额也好、回馈消费者也好还是和其他企业打价格战也好，留下的空间都会更多，对自身更有利。当然，哪怕不降价，真的能如大众所说，实现更强功率，更低噪音，更好的燃油经济性，对于消费者来说，也是一件好事。

活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。