为什么日系车后座宽敞_轿车后排中间凸起的好还是平的好

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么日系车后座宽敞_轿车后排中间凸起的好还是平的好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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当然是日系车，而且是在中国市场的日系车(也可以说在所有的合资车)中，最有良心(另一品牌是铃木)的车之一，其三大件的机械匹配性能，在同价位和同级别的车中，也可以说是最好的。只是全系列车型和同级别车型相比，后座空间一般，不占优势，只能说够用。但马自达车的最大优点就是好开，可以说，开过马自达的车之后，同级别和同价位的许多车，你就不愿意开了，这就是马自达车的魅力！

马自达当然是日系车啦，它是日本第四大汽车制造商，就是说日系除了丰田、本田、日产三强，接着往下数就是马自达。马自达这个品牌个性鲜明，优缺点明显，所以口碑两极分化严重，在喜欢的人眼里，马自达是极好的。

我对马自达的印象，有如下几个方面。

第一是转子发动机，当年的转子发动机，在赛车领域如bug一般的存在，RX-7也成了一代神车。由于转子发动机的结构跟一般的四冲程发动机不同，它的排量虽然小，但是动力和油耗都比普通发动机高得多。所以马自达的转子发动机，实际上算是钻了按排量分组的空子。

而且马自达一直都没有完美的解决转子发动机的耐用性和排放问题，转子发动机也没有流行起来。发动机的研发要投入太多的人力物力，紧靠它一家公司很难支撑。

马自达阿特兹!好车!没买之前我太钟情于它，大家知道为什么?因为本人大名也叫<马自达>！认识它的时候，是在一个4儿子店门前摆列着，嘿!好看又激进，牌头就像只海欧，我不知是啥牌，只接问了一下，多少线？4儿店的人说:"马自达中配189800"，那段时间在各县市也相关动看了它，了解了它的基本参数，在甜美的花哄下我订了“阿特兹中配”，起初人前耀眼了一车，上班用不着，没空开它，就年关4/5天，马上要上班了，该它坐班房了，唉!没买的时候想，到手了时候人家在马路上路而它坐班房，不是个滋味，现在醒了……

轿车后排中间凸起的好还是平的好

严格说起来骐达也不能算是A车，但是以这个价位的品质，内部空间和使用性能来说，还真的一时之间不好有其他车来推荐给您。 2箱车不少，高尔夫属于紧凑了，也没他大，别克英朗是大一些，但是性价比没他好，一直以来，A车以及紧凑级别的两厢车款，一直也都是日系车款的天下，这也是小日本的强项，说句实话。。。。。。车是自己掏钱买的，这些车其实都是国内生产的，开是自己在开，难道省油、质量、二手车价不是对自己最有利的吗？大众的车款，一堆变速箱都是小日本生产的，难道您就不买大众了，呵呵！选择可靠的车，才是对自己好，其它都是虚的。

现在很多人买车的时候都会仔细挑选性能、舒适性、动力参数等因素，各方面都会找出来，但是不知道大家买车的时候有没有发现，就是在车后排中间，有些车是凸的，有些车是扁的。这是怎么回事？凸的好还是平的好？让我们来看看。

事实上，这个凸起的位置是众所周知的。相信经常接触汽车的朋友都知道，汽车上有两个部件，传动轴和排气管，后排中间的凸起就是这两个部件所在的地方。之所以设计这个保险杠，是因为有些车型是前后驱或者前四驱，动力需要通过传动轴传递到前轮或者后轮，为了给传动轴腾出空间，后排需要在中间位置抬高。而且排气管工作时温度很高，需要散热空房间，所以也是为了给排气管腾出空间。这种设计可以为汽车底盘提供很好的保护。

但是从舒适性的角度来说，后排中间的平车对后排乘客的舒适性有很大的帮助。如果后面空房间坐三个人的话，还是挺宽敞的，尤其是坐中间的那位不会太难受。不过从安全角度来说，凸的会更好。毕竟对于一辆家用车来说，底盘不高，如果不向上鼓包而是向下鼓包，会进一步影响车的通过性。

如果要将排气管和传动轴暴露在车身外部，但为了保证汽车的离地间隙，需要将车身抬高，这样会导致汽车重心增加，降低车身的稳定性。如果排气管和传动轴设计在车内，有助于增加底盘平整度，增加抓地力，降低噪音。以前很多日系车的后排基本都是平的，但是为了获得更高的高速稳定性，底盘又降了下来，后排中间位置设计了凸起的设计。因此，在目前的汽车领域，几乎不可能找到中间平坦的后排。