为什么有的车方向盘转好多圈_一般汽车的方向盘打几圈打满？为什么有的车是两圈半，有的车是一圈半

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么有的车方向盘转好多圈_一般汽车的方向盘打几圈打满？为什么有的车是两圈半，有的车是一圈半的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么方向盘的圈数多多益善？

一般来讲，家用汽车的转向比是16:1~18:1（方向盘转动16°，车轮转动1°）。

以前，转向系统还没有助力的时候，汽车的转向要靠纯人力带动。开过没有助力的车子的人都知道，原地打轮是一件多么痛苦的事情。要想在几十年前，没有助力，那个时候如果把方向盘的圈数做得很少，比如说少于2圈，传动比就会比较低，这时候打方向肯定特别费力，对于女性驾驶者来说太不友好了，所以厂商不敢把家用车的方向盘圈数做得太少。

既然圈数做少了，转向会极其费力，那方向盘圈数做得越多就越好呗？当然不是了。如果方向盘圈数太多，比如说大于3.5圈，一来车子在低速转小弯时驾驶员会疲于打方向，二来在低速反复揉车、倒车的时候，驾驶者很容易忘记自己的方向盘转过了多少角度——这是受普通驾驶者一般水平所限。

经过反复试验、分析，工程师发现当圈数设定为2.5～3圈左右的时候，能最好地平衡转向力度与圈数之间的矛盾，同时让大多数驾驶者接受。随着2.5～3圈的方向盘越来越多，司机和驾驶者也逐渐培养起了相应的驾驶习惯。

一般汽车的方向盘打几圈打满？为什么有的车是两圈半，有的车是一圈半

汽车的方向盘圈数根据不同的汽车是不一样的,有的多点有的少点.

要是带助力的方向圈数会更少,不带助力的方向盘因为要提高传动比所以圈数会更多一点.

但是不管是助力也好,不带助力也好,圈数多也好,圈数少也好,转向轮都能达到最大转向角度,所以你也不要操心转向角度不够的问题,除非是转向系统出故障才会转向不够.

不要助力理论上是可以的,但是根据你的车型好象没有替代的非助力转向系统,所以你的车是不可以改的.

为什么五菱小卡方向盘打满要两圈

一圈半方向的是新款方向助力车，两圈的是老款非方向助力车，一般从方向盘的样式就能发现哪个是助力哪个是非助力。

助力方向盘比较小，四幅，整个方向盘都是喇叭;非助力方向盘大，有四幅和两幅的，喇叭在长方形的两边，这是更根据实际情况来的，大货车这类较大型的车辆，多打半圈特别是起步和直角转弯的时候的负担会过大。

普通方向盘右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死后回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正。

如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。

扩展资料：

汽车方向盘使用注意：

两手适当用力的贴在方向盘盘边缘上的左右两侧。四指向内自然握稳、拇指自然伸直于方向盘边缘上，不得弯曲握在方向盘内侧。

这种握法，右手距离其他操纵机件比较近，便于操作。另外，当右手操纵其他机件时，也方便左手有效地掌握方向。

运用方向盘时，两手应相互配合，适当用力。转动方向时，一手为主，另一手为辅，适当地推送或拉动。

方向盘转两圈打满是综合了车辆的转向力度和行驶安全两方面因素考量的结果。

两圈打满被大多数车辆所使用，当然也有一圈就打死的，比如F1赛车，也有三圈或三圈半的，比如拖拉机、大货车等，但更多的车辆是采用两圈半打死方向的设计。

过去汽车转向没有助力之说，这时汽车转向圈数太少驾驶员转向，特别是原地转向就非常的吃力，所以就将转向圈数提高了，但转向圈数太高，又会让驾驶员在车辆调头，行驶时疲与应付，不断的调整方向盘，经过前人的不断实验和经验积累，将方向盘打满设计成2圈半左右是最科学的，最能兼顾二者的一种设计。