为什么最低配的车没有_为什么买车最好买低配车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么最低配的车没有_为什么买车最好买低配车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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最低配的车真的是性价比最高的吗？为什么呢

很多人都说买车买最低配的最划算，其实这个观点并不一定正确，认为买最低配好的无非是觉得最低配的车价格最便宜，虽说功能配置上差了点但是发动机、变速箱、车身这三大重要部件都是一样的，最重要的是那些多出来的功能有些并不实用，有些可以后期加装，费用也更低。但是仔细算算有时候最低配并不一定是最划算的，要根据情况来决定。

比如宝骏310最低配3.78万，次低配3.98万，差了两千块，配置上少了电动调节后视镜、ABS+EBD、安全气囊、而且最低配只有前门是电动玻璃，而次低配四门都是电动玻璃，最低配没有中控锁，次低配有中控锁还带行车自动落锁。如果把最低配升级成次低配意味着你要用2000元的预算去加装全车中控、ABS+EBD、后门电动升窗、安全气囊、电动调节后视镜，就算买副厂件都压力山大，更别提原厂件了。最重要的是想要达到原厂一样的效果花的钱可能更多。

根据个人经验我觉得买车时要不要选择最低配可以分这几步来判断：

1、配置上的差异后期能否加装

，与车辆高度依存的配置以及需要改动车辆结构的配置后期很难加装。比如ESP系统、无钥匙进入和一键启动、安全气囊、侧气帘，这都是与车辆高度依存的系统，后期加装难度大而且效果和稳定性难以保障。再比如天窗、独立悬挂系统，需要对车身结构进行改动，虽然理论上可以改装，但是和原厂状态没有可比性。更重要的是一旦改装有通不过年检的风险。

2、配置上的差异加装需要多少钱

，比如高低配差了中控大屏、倒车影像、倒车雷达、雾灯，这些东西后期加装非常简单，一千元以内可以轻松搞定。如果车型价格差超过一千元肯定是后期加装更划算。而且这些配置与车辆依存度很低，只要做好线路保护即可。

3、这些配置是否硬性需求，

比如高低配只差了真皮座椅、双区空调、自动泊车、车顶行李架、车内空气净化系统、高品质音响、天窗、定速巡航这些相对鸡肋的配置而价格差了几万，我觉得就可以考虑放弃这些配置而选择较低配。因为真皮座椅可以自己包，一般家用车包一套真皮座椅下来也就千元出头还带座椅通风。而天窗、定速巡航、高品质音响这些要根据自身需求取舍。个人认为并不属于硬性需求。

其实大部分厂家最低配车型通常都是为了拉低车型入门价格，有时候不一定有车。而真正性价比高的反而经常出现在中间配置上

。如果真的拿不定主意的话完全可以挑销量最好的买，随大流有时候不一定是坏事。

为什么买车最好买低配车？

每一款车都会有很多不同的配置，价格也不一样。

买中配原因

一、汽车核心部件，中低配与高配无异

首先，现在各大厂商生产的汽车，中低配版和高配版相比，都是几个座椅4个轮儿，外加相同的底盘和车身，操控转向性能、乘载功能一模一样，主要安全性能指标也并无明显区别。

但是，高配版却因增加了不少锦上添花的配置，销售价格要高出中低配版一大截。因此，许多理性的购车用户，相中一辆车后，通常更喜欢购买中低配车型，看中的就是其高性价比。

二、中低配配置差，但加装潜力大

许多人买车时，汽车配置表往往是重要的参考项。和高配车相比，中低配车虽然在配置上略低一级，但却具备低成本加装的潜力。

在线上、线下汽车周边服务日益发达的今天，很容易通过淘宝等各类电商平台，或马路边各类大大小小的汽车改装店增加配置，诸如真皮座椅、导航、氙气大灯等等，都能以较低价格加装，性价比爆棚。

三、相同价位，可以买到更高级别的车

通常，国内买高配的钱再加一点，就能买到更高级别的中低配车。从外观上看，更高一级的中低配车，明显要比低一级的高配车更上档次，如果中低配车自行加装配置，就能达到高配车配置水准。

四、中低配车利润低，购车者受益大

对汽车厂商而言，配置越高，利润就越高。因此，厂商都会用一款车低配版低至××万来引诱消费者，但当你去买时就告知你，这类低配车暂时没有，进而趁机推荐你买高配版。

销售之所以这么做，因为低配版车，对厂家而言利润是最低的，甚至赔本不赚钱，其次是中配车，高配利润最高。所以，本着不让厂商多赚一分钱、让自己受益最大化的宗旨，消费者最好买中低配。

五、和低配相比，中配车更省时省心

事实上，价格从来都不是决定性价比高低的唯一因素。现在的购车者虽然已经很精明，为省钱买一辆“乞丐版”，然后去加装需要的配置，但这个过程却相当费时费心，甚至会很折腾。

六、和低配相比，中配车配置多、有保证

对他们而言，高配车配置虽丰富花哨，但只有极少数配置是对自己有用的，而低配车许多重要的配置，像ESP、侧气囊、倒车雷达等都没有，一些诸如天窗之类的配置，低配车后期也无法加装，因此中配车无疑是最佳选择。

为什么说买车最好买低配车

为什么买车最好买低配车

底盘动力一般都相同

一般来说，低配车和高配车的差别仅仅在配置方面，在基础的三大件方面是基本一致的，因为车企再生产时候是在基础版本上做加法，所以高低配车型，虽然在舒适性和便利性配置上有所不同，但是在驾驶感受上基本是相同的。

部分配置其实是伪需求

相比低配车型，其实很多高配车型的配置是我们用不到的，或者说用处不大的，举个很简单的例子，本田高配车型上的HONDACONNECT，带有智能语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享，但就我个人而言，还没有低配车型上的Carplay好用，为这个配置多出来的价钱买单就很不划算。我个人觉得，比较实用的配置是LED大灯、无匙进入、安全气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动空调，其他的很多配置基本都是可有可无的，很多配置甚至买回来都没用几次，完全没有必要因为这些配置上高配。

有些配置可以后期加装

除此之外，除了像ESP、天窗、气囊、自动空调、电动座椅调节这种配置不好加装以外，大部分配置都是可以后期加装的，而且加装非常简单，费用也不高，所以我们建议大家可以选择安全配置比较齐全的低配车型，再根据自己的喜好加装相应的舒适性和便利性配置即可。

低配车保值率更高

一般来说，低配车型的保值率要更高，这是很多人建议买低配车的关键因素。一方面，配置更多意味着汽车出问题的概率更大，在后期保养维修方面的开支更大，特别是上了年限的老车。另一方面，高配车型是有一定程度的溢价的，而车企往往把入门车型的价格定得比较低，所以相对来说，高配车型在卖二手车的时候，就很少有人愿意为这部分的溢价而买单了，这也是导致高配车型保值率低的重要原因。

汽车分类

乘用车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

买低价车，说实话，没听说过。我只听说买低价车最划算。

说买车买低价车，可能的原因如下:

光买高端产品还不够。比如可以买高端的凯美瑞、迈腾等。或者是20万元左右的低端奥迪A3。所以有人认为买丰田大众比奥迪没面子。

实用来说，多功能方向盘、真皮座椅、大中控屏和一些鸡肋供高低搭配。年轻人可能需要这些功能。一些老年人对这些功能不感兴趣。他们想不想买车并不重要。买车是为了交通。

说实话，我不建议买低价车。后期突然变卦，装了太多东西，不如原厂安心。改造容易出问题，后期安装成本也高。我建议买中端机型，基本不需要额外安装，功能齐全。

我说的是车小英。希望我的回答能帮到你！

斯托姆张:“最好买一辆低价车”这句话是有道理的，但还是有一定前提的。如果不考虑价格预算，或者自身经济条件允许的话，高端车绝对是首选。那么问题来了，为什么在一般的经济条件下最好选择低价车呢？

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