为什么昂克赛拉胎噪大_车主点评-一位新手女司机对昂克赛拉的使用感受

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么昂克赛拉胎噪大_车主点评:一位新手女司机对昂克赛拉的使用感受的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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马自达昂克赛拉发动机的声音为什么那么大

隔音效果差，需要检查车的密封条。如果发现汽车密封条老化，就要更换新的。马自达昂科威赛拉发动机噪音大的原因如下:1.不适应新机油的粘度。长期使用后，机油会越来越稀，积碳增多。更换新机油后，发动机无法适应机油的粘度，可能会提高转速，从而造成发动机噪音；2.隔音效果差，需要检查车的密封条。如果发现汽车密封条老化，需要更换新的；3.冷却液，在低温的情况下，如果冷却液不足，发动机的噪音会变大，所以要及时检查汽车的冷却液；4.减震器不正常。如果汽车的减震器有问题，很容易导致发动机的噪音增大。正常行驶时，需要注意汽车的减震器，避免汽车减震器导致的汽车故障。如果减震器不正常，汽车减震器的问题很容易导致发动机的噪音。你平时开车要注意汽车的减震器，防止汽车因汽车的减震器而抛锚。

车主点评:一位新手女司机对昂克赛拉的使用感受

（1）填芯隔音门：用玻璃棉丝或岩棉填充在门扇芯内，门扇缝口处用海绵橡皮条封（2）外包隔音门：在普通木门扇外面包裹一层人造革，人造革内填塞岩棉，并将通长的人造革压条用泡钉钉牢，四周缝隙用海绵橡皮条粘牢封严。

（1）填芯隔音门：用玻璃棉丝或岩棉填充在门扇芯内，门扇缝口处用海绵橡皮条封（2）外包隔音门：在普通木门扇外面包裹一层人造革，人造革内填塞岩棉，并将通长的人造革压条用泡钉钉牢，四周缝隙用海绵橡皮条粘牢封严

第三代马自达3——两厢昂克赛拉Axela，继承了早已让人有深刻印象的马自达3系列的运动特质，而外形设计、动力操控、配置等各方面又做了质的提升，掀背轿跑的味道设计，极力展现了“豹”力美学的特点，受到了许多年轻消费者的青睐。但噪音控制并不是昂克赛拉的强项。噪音大的问题需要解决，尤其是胎噪，很多车主都受不了选择去做隔音，这位昂克赛拉的车主今天也来到清远至上音乐解决这折磨人的胎噪。

昂克赛拉隔音改装配置：前两门隔音：美特静灰钻+特静棉前叶子板隔音：大能蓝金刚+超级温莎正副驾隔音：大能蓝金刚+俄罗斯Dr阿德萨VBBU形槽隔音：美特静灰钻将原车的车门都拆卸下来，行车时风会通过车门的空隙传入车内，所以车门的隔音是很有必要的。

拆开车门板后先将车门板清理干净，内外都贴上一层美特静减震板，将门板密封，双层隔音能够有效的降低通过车门传入的大量路噪，降低车辆行驶时的噪音，给喇叭提供良好的工作环境。

然后，门饰板也不然忽视，铺上一层吸音棉，会使汽车音响的音质效果更好，吸音棉具有出色的吸收高中频噪音及隔热性能，具有良好的回弹性、耐磨擦及抗老性极强。

首先来说一个做隔音的人都容易忽视的部位--翼子板，为什么要做翼子板隔音呢？翼子板的噪音主要来源于胎噪。而降低胎噪最好的办法就是做翼子板隔音，所以我们应该选用大能蓝金刚减震+超级温莎隔音隔热棉来做隔音，这样的话是降低胎噪路噪最有效的方法。

驾驶舱隔音，先贴上减震板和隔音隔热棉，任何震动都会将被有效吸引，大量的热量也会被有效阻隔。接着，再贴一层俄罗斯DR VBB隔音隔热棉，这种材料经久耐用，不会腐烂，环保无味，耐高温。它有着噪音黑洞的美誉，最高可降低噪声的分贝值达36dB。

发动机在运行之中正常的声音是绝对有的，他会通过周围的介质传递震动传递声音，向U形槽传递然后到驾驶室，到我们的耳朵。所以止震U形槽，在发动机声响向驾驶室传递的必经之路上止震掉它的能量。

改装完毕，翼子板、驾驶舱、车门、U形槽都贴好隔音了，选择隔音时很重要，不仅要起到减少噪音的作用，隔音材料也要轻量化。车主试车后，感受车内安静了许多。不但烦躁的感觉没有了，还舒服享受到空调的提升，倍感清凉。

往期回顾：本田CRV的音改之路——看得见的是舒适，听到的是悦耳！

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

昂克赛拉十大缺点

#选车理由 一起对比的几款车有：雷凌；卡罗拉；思域；朗逸；轩逸。 最后选择这款马自达昂克赛拉的原因：1.颜值高 2.车子各方面性能较好 3.试乘感受极好。

#最满意 1.颜值很高，有一点跑车的既视感，特别吸引年轻人；2.油耗低，适合家用；3.油门响应很快，方向盘操控性极好，人马一体的完美结合，女司机也可以轻松驾驭。

#最不满意 就是冷车启动时声音太大吧，不过这可能就是马自达的特点，个人觉得不是什么问题。胎噪稍微有点大，不过还可以接受。后排乘坐空间有点小，但是后排用的不多，对我影响不大。

#空间 后排乘坐空间不是很大，前排座椅可以前后调节，空间没问题，后排对于高个子的腿可能空间不是很大，但是足够用的，个人觉得没什么大问题。

#外观 外观颜值高，对年轻一代很有吸引力，这是不可否认的，外观是吸引我买这台车很重要的一个原因。

#内饰 内饰对于这个价位的车已经可以了，是对得起价格的，至于其他的一些功能，比如四车窗一键升降、电动天窗、后视镜加热、后视镜电动调节、座椅和方向盘的前后上下调节等都是有的。

#动力 油门响应很快，动力对于1.5L的车来说算是很好的，挺满意。

#操控 车子的操控性特别好，四轮配重很完美，女司机也觉得很好开。

#舒适性 舒适性很好，双温区自动空调，后排也有出风口，车身很稳定，座椅也很舒服。驾驶和乘坐的感受都挺好，前后都是独立悬架。

#油耗 目前开了2183公里，总得来说这款车的油耗真的很低了，现在为止综合油耗显示的是6.0。

昂克赛拉十大缺点如下：

1、品牌影响力弱

我们都知道日系汽车品牌在国内还是很受欢迎的，而马自达同属日系品牌销量却远不如丰田、本田和日产，如果说这些品牌是一线家用汽车品牌，那么马自达只能算是二线家用汽车品牌，在很多人看来开马自达会比较没面子，因此在同价位下更愿意选择卡罗拉、轩逸等竞品。

2、价格偏高

终端基本上不会有太大的优惠，如果消费者对于车辆的动力有较高需求，那么还得加钱上2.0L车型，车辆的昂贵程度堪比本田思域。

3、中控屏幕太小

马自达昂克赛拉的内饰可以说是很有设计感了，整个车厢能够给人营造出不错的视觉感受，同时内饰设计的辨识度也比较高，唯一不足的就是中控屏幕太小了，车内只搭载了一款8.8英寸的悬浮式中控屏幕，很难给车厢营造出多么强烈的科技气息。

4、后排空间小

对于大部昂克赛拉分消费者来说，大家在买车的时候都会考虑到家用需求，毕竟一辆车是需要陪伴我们很多年的，所以空间成为了大家比较在意的一点，然而昂克赛拉的后排空间并不宽敞，中间地台还存在较高的凸起，满载出行的话后排会显得比较压抑。

5、悬架减震偏硬

昂克赛拉在悬挂部分采用了前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，虽然说扭力梁悬架在经过调校后也能获得不错的舒适性表现，但可惜昂克赛拉的悬挂偏硬，当车辆行驶到颠簸路段或者过减速带的时候车厢会产生明显的晃动，影响用户的驾乘舒适性。

6、噪音偏大

首先了发动机冷启动噪音太大，这也已经成为了马自达车型的“招牌”了，有网友调侃道昂克赛拉一启动，整个小区都知道自己老婆一个人在家了。此外，车辆在高速行驶时隔音效果也不好，不仅胎噪大，而且风噪、发动机噪音也十分明显。

7、动力偏肉

动力弱的问题主要出现在1.5L的车型身上，昂克赛拉的1.5L自然吸气发动机只能给车辆带来117匹的最大马力，峰值扭矩148牛米，这样的动力表现在同排量车型里是稍显不足的，提车后才发现动力并没有想象中出色。

8、存在异响问题

根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，2020款、2021款车型都存在严重的异响问题，例如中控台异响、转向系统异响、变速器异响等等，虽然异响问题并不会影响到车辆的正常行驶，但却会直接影响大家的用车体验，对声音敏感的用户也会更加难受。

9、油耗偏高

虽然昂克赛拉的NEDC百公里综合油耗只有5.6-5.8L，但实际驾驶过程中油耗普遍在7.5L以上，如果遇到道路拥堵的情况，或者冬天、夏天开空调的话油耗会进一步升高，车辆的燃油经济性表现不符合家庭用户的需求。

10、底盘偏低

据了解，马自达昂克赛拉在空载的时候最小离地间隙为150MM，满载的时候最小离地间隙125MM，虽然这样的参数表现在同级别车型里已经算不错了，但很多人还是因为没习惯开轿车，以至于车辆底盘一不少心就发生了磕碰。

昂克赛拉

马自达昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。