为什么摩托车应该解禁_2023深圳有望解禁摩托车吗

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2.2023深圳有望解禁摩托车吗

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现在说为什么禁摩。

其一，禁摩条例普遍都是老黄历，那时候包括机动车辆在内的各种东西管理都不规范，汽车在当时不是大众能够负担起的，自行车危害度真心低，电动车当时根本就不存在，摩托车当然就格外显眼了，飞车抢个劫、偷完东西逃跑、肇事逃逸…哪哪都有摩托。放到现在这个技术，别管你什么交通工具，想抓你你都跑不成。

其二，大多数城市没有科学管理摩托车的经验，有其他答主举日本的例子，那就是比较理想的摩托管理的例子。但由于我们没有过这个阶段，城市管理者普遍对现金主流摩托的技术水平又没什么了解，所以对他们来说引入摩托这种新的因素只会使本来就管不好的交通更加复杂。

其三，大家对摩托的认识比较落后。我第一次跟我女朋友提要买摩托的时候，她脑中的第一反应就是那种没有消音器，开在路上震天响的廉价鬼火摩托，这就是在禁摩环境下大家最容易接触到的“摩托”。但实际上，摩托现在的技术水平丝毫不低于汽车，排量稍大的摩托基本就标配ABS，再好点的ESP等技术也是一应俱全。好的摩托从驾驶品质、行驶安全、电子辅助等各方面都是很完善的。

综上，禁摩就是各地政府在城市交通管理无能的情况下，本着多一事不如少一事的原则作出的决定，但是由于禁摩，城市管理者需要为新的问题来买单—天量的汽车和电动车。

在没有摩托车这一选项的时候，大众不满足于自行车动力不足和公共交通不够自由的问题，普遍选择了汽车和电动车，现在汽车已经多到无论是繁荣的帝都还是十八线小县城，堵车都是家常便饭，面对同样的问题，东南亚某国总统亲自为摩托车站台，鼓励大家骑摩托出行，帮助缓解汽车过多带来的交通压力，而在中国，大家普遍选择电动车。

选电动车的两点理由，一是便宜，正规国产品牌的摩托车也要五六千起步，但是电动车买个杂牌子的一两千足矣，不规范的市场中谁还关心安全什么的呀，便宜就好；二是没人管，摩托车就算解禁了也要考驾照要上牌子，要接受管理，电动车既没年龄限制，也不需要什么手续，也不用检车，不用戴头盔，把人刮了碰了直接跑，更要命的是，这个东西也是能跑到60km/h的。

2023深圳有望解禁摩托车吗

电动车摩托车在每个城市都有很大的拥有量，老百姓对这类车辆作为自己出行代步工具，使用比较方便灵活，价钱低廉等特点广受欢迎。《电动车新国标管理条例》出台实施以来，各地相继出台一些规范细节，对电动车的管理走上新过标时代。

电动车管理规范要求越来越严格，执行力度也加强，对违章行为有了一定的制止，造成交通事故也减少了，对违章驾驶人员的制约起到了有效的遏制。

电动车入市本没有“错与对”，只是适合社会需求，就是最大的特点。但是一些城市对电动车的一刀切出台措施，执行方案确实有点过，影响了民众出行需求。国家有关部门收到了民众的反馈意见，给予这些地区整改的期限。对一些地方禁摩限电有了宽松的修改。只是规定城市主要路段不允许通行，其他路段可以按要求通行。

大城市对摩托车、电动车的放开可以有效的缓解交通拥堵压力，毕竟这些车辆占用车道和地方是有限的，对于便利通行起到了关键作用，可以极大的缓解人流高峰期通行需求，缓解交通拥堵压力。

城市的管理者已经意识到电动车只能是疏通引导，规范遵守交通规则，行驶路线以及合理使用道路权力。一刀切的“禁摩限电”措施的确不适宜于缓解交通压力，并不是能够很大的改变交通事故频发率，关键在车辆驾驶人员的行为规范，要对应的正确引导和教育培训，对屡次违规者受到一定的经济处罚，让其引起警戒。

现在道路利用率都挺高的了，车道间基本没有足够空隙让摩托车穿梭，这就是说一个摩托车在行驶时候也要占据半个汽车的道路空间，比如常州，摩托车市区早就禁止了，晚上市内和白天环线以外还是可以骑行，这种方式我觉得比较可行！

目前来看深圳2023年解禁摩托车的可能性几乎为零,因为深圳市为了加强道路交通管理,维护交通秩序,禁止摩托车(含二轮、正三轮、侧三轮摩托车等)在部分道路行驶,深圳最新禁摩区域规定通告:

福田

、罗湖、南山、盐田、宝安、龙岗、龙华、坪山、光明区内的道路,除107国道(北起莞深交界处,南至新桥立交)、坪山大道(东起惠深交界处,西至白石路)以外,其他所有道路每日0时至24时禁止摩托车行驶。特殊任务的摩托车不受该规定约束,如军用摩托车。

大鹏新区内的道路,除坪西路、鹏飞路、葵鹏路、南西路、海滨路、同富路、坪葵路、盐葵路以外,其他所有道路每日0时至24时禁止摩托车行驶。违反本通告规定的,按照道路交通管理法律法规予以处罚。本通告自2022年1月1日起至2022年12月31日有效。