为什么我的cc起步好慢_问：2010款大众cc6速变速箱，目前行驶十万公里，冷车慢起步无异响，热车慢起步或倒档变速箱有哈拉

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大众CC的起步问题

会，而且在我的就是这么坏的。

第一，中国97油品不达标，而且清洗剂也没常用，tsi发动机如果长期猛轰油门，积炭很严重，我到了两万多公里的时候经常一脚油门下去，仪表上面汽缸指示灯亮，然后发动机抖动，后来发现是积炭导致猛轰油门就会有一个汽缸熄火产生偏振。

第二，还是DSG的问题，有一段时间变速箱老奇怪，一档到二档不是进得太早就是太晚，有时三档到四档换不进必须手动，到4s店看了几次，都没解决问题，只好到4s店和他们吵了一架，给我换了个离合器模块，问题完全解决。幸亏是在保质期内，4s店说那个模块要是过了质保要花一万多，他们开始一直不解决问题，估计就是想拖到我质保过期。

问：2010款大众cc6速变速箱，目前行驶十万公里，冷车慢起步无异响，热车慢起步或倒档变速箱有哈拉

应该是车辆换挡延迟过高造成的。建议尽量更换新的变速箱油。如果不是，是变速箱内部电磁阀体堵塞或损坏造成的。你需要去修理厂用电脑读取变速箱的故障码，根据故障码判断分析故障点。

2011版CC最大的变化不在外观上，所以如果不展开研究，几乎很难区分2011版CC和老版本甚至新2.0T车型的区别。1.8TSI车型继续使用2.0T车型使用的17英寸轮圈，轮胎也是235/45R17。说到明显的变化，2011版的低配车型取消了倒车摄像头，对于对车感觉不太好的人来说确实很不方便。

后门和挡风玻璃增加了隐私玻璃。对比发现，隐私玻璃在遮挡效果方面相当明显，但在低配车型上却享受不到。2011CC内饰最大的变化就是后排增加了中间座椅和头枕，也让四座车变成了五座车，对于少数追求个性的用户来说，四座选装服务还是可以提供的。

显然，这是公众对市场和用户做出的妥协，但它的快速反应不得不令人钦佩。

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大众cc多少年3年现在启动以后车子不走啦

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。

这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

大众CC启动不了的解决方案，大众cc之所以启动困难，而汽车启动困难是每个人都会遇到的一个基本问题。那么汽车起步的难度是什么呢？发动汽车困难的原因是什么？

汽车启动困难的原因分析

1.启动时，启动器突然失灵，伴有烧橡胶的气味或电池冒出的烟雾，多为极柱与极柱夹接触不良，发热燃烧所致。

2.启动时，只听到启动器的电磁开关。咯咯笑。声音，或者第一次启动时，启动器带动曲轴缓慢转动几下，然后有启动电磁开关& ldquo咯咯笑。响，但曲轴不工作。这种现象大多是电池& ldquo打破& rdquo故障。

3.主电源开关一接通，起动机驱动齿轮就会与飞轮齿圈啮合，一起运转。有这样的缺点。一是起动机电磁开关的维修线圈接错电源端子；二是钥匙开关上的三根线接错了。判断方法是:关键在& ldquo0 & rdquo当起动机驱动齿轮的位置不转动时。2 & rdquo位置设定后，起动电机的主动齿轮与飞轮齿圈啮合，共同运转。

4.临时停车基本每次都能启动，但长时间停车或第二天启动时，只能转动曲轴。这种现象是电池自放电严重，其极板和隔板老化严重，说明电池接近报废。

5.开始时仅轻微单击& rdquo1，然后没有响应，这是由启动继电器发出引起的。这时只需按下电磁铁的尾部，迫使电磁铁向前运动，就可以接通启动电路，然后启动发动机。

6.如果起动机驱动齿轮在起动时与发动机的飞轮齿圈发生碰撞，原因有二:一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是起动机主动齿轮与飞轮齿圈间隙过大。如果两者不能啮合，发动机就不能启动。

7.当起动开关转到起动位置时，发动机不能起动，也没有其他现象。这种故障，一是钥匙和开关因磨损而没有连接到启动电路；二是起动机继电器没有连接到起动机电磁开关电路；第三，电源开关没有连接到主电路。

发动机常见故障及处理

1.发动机又热又抖。

怠速时发动机在抖动。热车怠速的原因很多，最常见的就是发动机失火。他们大多检查火花塞、点火线圈、燃油喷嘴和油路、废气是否堵塞、燃油标签是否匹配、发动机是否清除积碳、节气门上是否有积碳、发动机橡胶块是否牢固等。

2.发动机积碳

积碳发展变化的关键是发动机做功时没有完全燃烧，燃油和机油中的杂质在燃烧时引起的胶体物质随着时间的推移变成积碳。积碳会导致冷车发动机颤抖和振动，怠速发动机抖动和振动，动力性能下降，油耗增加，启动困难，怠速不稳，加速不良，废气过多，油耗增加等。解决办法可以通过清除积碳来缓解。

3.发动机燃烧机油

汽车烧机油的原因有很多，从厂家的技术要求到零部件的损坏。有些汽车几乎和汽车一样烧机油。除了厂家自身的问题，大部分新车很少烧机油(磨合期过后)。烧机油的原因大多是机油标号不正确、气门油封老化或损坏、活塞环密封不严影响机油、油气分离器或曲轴箱通风损坏、涡轮增压器冷却润滑等。燃烧机油会影响发动机功率降低、火焰不足、油耗增加、通过发展变化产生积碳、排放超标等。关键现象是蓝色排气。

4.发动机水温高

发动机水温高。当前发动机水温报警或锅炉有沸腾现象。水温高的原因是温控器故障已经失去调节大小循环的功能，散热器外部太脏导致散热效率降低，防冻液不足，冷却系统内存在空气体，电子风扇故障影响效率降低，水泵故障，温度传感器故障等等。防冻温度过高容易影响油耗，发动机油温过高会稀释降低。

5.发动机发冷

冷启动时发动机怠速抖动，抖动热车后正常。关键原因是发动机积碳过多，冷启动喷嘴喷出的汽油会被积碳广泛吸收，影响冷启动稀混合气，造成启动困难。直到积碳吸收的汽油饱和后才容易发动汽车，汽车再次吸入气缸燃烧后吸附在积碳上的汽油使混合气变浓，发动机可燃混合气有时会稀稠，冷启动后会引起怠速抖动和振动。此外，一方面主要是由于失火引起的，如火花塞、点火线圈等，可以通过清除气缸积碳或更换零件来解决。

6.发动机有噪音。

发动机噪音包括冷车噪音和热车噪音。冷车之所以发出噪音，是因为车长时间没有打开，机油流回油底壳。在冷启动过程中，油泵无法通过第一时间的发展变化建立起油压形成油膜。冷启动时，零件无法润滑，导致噪音。由于液压挺杆和机械摇臂基本上都有必要的气门间隙，或者由于发动机油压不够及时，链条(带智能可变配气门或气门升程系统)无法正常工作，影响咔哒声。此外，发动机还有另一个会发出很大噪音的部件，即碳罐电磁阀(去污阀)。但是热车发出噪音的问题大多相当严重，不一定容易察觉。大部分发动机都有校准杆，敲缸时小伙伴需要心里准备(可能是拉缸)，但概率很小(更多后续跟燃气提前角有关)。曲轴箱通风泄漏也会产生噪音，噪音相当大，汽车皮带在必要速度时也会发出噪音，大多是因为皮带打滑或老化。发动机有金属敲击声时，建议直接去修理厂维修。

7.油门经常脏。

节气门被积碳弄脏的关键原因是工作行程中发动机进排气时气流往复运动，不仅在进气时吸入空空气，而且在气门重叠时造成空气回流进气口，影响积碳的发展变化。此外，节气门前曲轴箱强制通风会将曲轴箱内的废气通过进气门导入气缸内燃烧，这也直接影响到节气门。节气门脏污会造成怠速过高、加速无力、发动机灯报警等现象。解决办法就是简单地清洁油门。

8.发动机机油泄漏

不用说，发动机漏油的原因有很多，不同程度造成的危害也不一定相同。发动机漏油多由密封垫片老化引起，经常遇到漏油部位，如油底壳垫片老化损坏或螺丝升降漏油、放油螺丝升降漏油、垫片缺失、螺丝卡扣损坏、正时齿轮盖垫片老化漏油、气门盖垫片漏油、曲轴前/后油封漏油、机油散热器垫片老化漏油、机滤底座垫片老化漏油等。解决方法也很简单。根据漏油程度更换密封垫或部件。