为什么大众还用铸铁钢体_为什么一汽大众的发动机都是铸铁的，而上海大众的发动机都是铝合金的

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么大众还用铸铁钢体_为什么一汽大众的发动机都是铸铁的，而上海大众的发动机都是铝合金的的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

为什么TSI发动机采用铸铁缸体，而非全铝发动机？

"　　TSI发动机采用了直喷和涡轮增压技术，燃烧过程中气缸压力大幅提高，为此对缸体材料抵抗热冲击效应的能力以及材料的稳定性等都提出了更高的要求。铸铁材料热负荷能力更强，因此采用增压技术以及高压缩比的发动机缸体都会选用铸铁材料。

铝合金发动机主要的优势在于重量轻，从而有助于降低油耗。而大众汽车TSI发动机实施了多项轻量化的创新设计，并首创了采用薄壁铸铁技术制造缸体，在保证发动机强度与性能的前提下，有效地降低了发动机重量，同样达到了降低油耗的目的。

此外，在抗腐蚀性能、材料强度、承受高温压强、摩擦系数等等多方面，铸铁材料都优于铝合金材料。"

为什么一汽大众的发动机都是铸铁的，而上海大众的发动机都是铝合金的

由于厂商的宣传问题，很多人误以为铝制发动机，比铸铁发动机更先进。其实完全不是这么回事儿，采用铝制缸体只有一个目的，就是减轻重量。但是铝制缸体的发动机使用寿命根本无法跟铸铁发动机比。

全铝发动机，一般比铸铁发动机轻30%的重量，这对于整车的重量控制，以及重心控制都有很好的作用，尤其是前驱车，更应该使用全铝发动机。然而你不知道的是，铝制缸体的气缸内壁里都有个纯钢的内衬套，活塞真正接触的部分还是钢铁，而不是铝。所谓的全铝也只是缸外架子那部分，气缸与活塞接触的部分，铝合金是无法胜任的。

在过去，一说到铸铁，人们就会想到粗糙无比的外观，其实现在的铸铁发动机，一般人根本分不清它的材质跟铝制发动机有啥区别。铸铁的优点，就是皮实耐用，耐热、耐磨，不易变形。尤其是涡轮增压发动机，如果缸体没有铸铁的话，恐怕你的使用寿命，和抗增压能力都十分有限。

由于大众全系，包括奥迪全系，几乎都在之用涡轮增压发动机，因此在缸体选择上，也已铸铁为主，如前所述，铝合金的优点只有重量优势，其他都不如铸铁，所以奥迪和大众公司，宁愿在白车身上减轻重量，使用更多的铝制车身，也不愿意在发动机上使用铝，当然铝更贵也是原因之一。

总而言之，全铝发动机不会给你的车带来更好的性能和更低的油耗，大众和奥迪在发动机技术、发动机油耗控制方面本身就领先其他品牌，至于它用什么材质去做发动机，就不用管它了。

您好，对于这个问题也不能一概而论，一汽大众和上海大众都死大众公司在国内成立的两家合资公司，所选用的装车发动机大体上说都是一样的。至于为什么有人说一汽大众的发动机是铸铁的而上海大众的发动机是铝合金，主要体现在如下几点：

从目前开看，南北大众都在选用的1.4T发动机属于目前世界上比较先进的动力总成，这款发动机是铝合金缸盖+铸铁缸体的设计，缸盖采用铝合金材质一方面有利于促进排气机构的散热，另一方面对降低发动机整体重量也起到相当的作用。至于缸体为什么是铸铁结构的，个人认为铸铁结构的缸体在使用寿命和结构强度上还是要强于铝合金缸体。EA111系列有全铝结构的发动机，但是目前国内尚未装车，为什么？主要原因还是国内燃油品质不高所致，汽油辛烷值达不到标称含量，用在高压缩比的发动机上时就会产生爆震，长久之后，对发动机缸体的伤害自然不言而喻，所以大众选择了铝合金缸盖+铸铁缸体这么一种折中的发动机组装方案。我对比过一汽大众高尔夫和伤害大众途安的发动机，两款车都是EA111系列的1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，它们都是铸铁缸体，没发现向您所说的情况。