为什么小型车不安全_这些汽车安全知识，你理解错了吗？
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么小型车不安全_这些汽车安全知识，你理解错了吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.为什么网上到处都说日系车垃圾皮薄不安全，现实中占最大比例的仍然是日系车呢2.这些汽车安全知识，你理解错了吗？
3.日系车到底安全不安全？
4.女生是开suv安全点还是开小型车安全点，为啥
为什么网上到处都说日系车垃圾皮薄不安全，现实中占最大比例的仍然是日系车呢
首先同样配置的车，日本车要便宜几千甚至一两万，特别是德国车是最贵的，很多人买不起德国车，只能买其他系的车，再就是日本的动力系统更省油，比较重视车的经济性，日本车的技术比较老，而且保养换配件比较勤，所以故障率很低。再就是车安全不安全跟铁皮厚薄是没有关系的，因为撞车后受力的是车架而不是铁皮，防撞钢梁在碰撞中的作用很小，不像网上传的那么玄乎。
日系车最大的特点就是没啥特点，但品质可靠。一台车可以开很多年不出问题，同时保养便宜，这是很多不懂车的老百姓需要的痛点。因此在全球销量上领先就非常正常了。因为大多数老百姓只希望车不要给自己带来麻烦。日系做到了。而日系做不到的地方就是“不被骂”。
扩展资料“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。
主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。但是由于中日钓鱼岛危机以及后续发酵的严重影响，日系车2012年面临着严峻的挑战，业绩急剧下降，至2012年11月，日系车购买意向已经下降至4.57%。直至2013年10月日系车购买猛增，丰田汽车10月在华销售82400辆汽车，激增80.6% ，前10月累计销量反弹4.9%；马自达汽车10月单月销售17904辆，同比增长88.2%；本田汽车在凌派和杰德两款新车的拉动下，10月销售达到75150辆，同比增长更是高达211.6%。
参考资料：
这些汽车安全知识，你理解错了吗？
汽车安全五个错误知识，不要再被蒙骗了
俗话说：“安全重如山。”现在开车买车的人越来越多，关于汽车和交通的安全问题也越来越受到关注，于是就有很多人在网上普及一些汽车安全知识，虽然大多数安全知识都是正确的，但是有一部分的安全知识确实不对的，有些是缘由商家为了赚钱发出的谣言，有些则是因为说出这个安全知识的人自己都不清楚。
1. 老生常谈的轿车和SUV的安全性对比，现在很多人都觉得SUV的安全性高于轿车，但事实上呢，由于SUV一般高于轿车，这就导致再被高处的物体砸到，或者被旁边的车压到时，SUV的承重性能高于轿车，但是，汽车的事故并不仅仅是被压到或者砸到，在面对其他类型的车祸时，轿车的地盘更低，重心更稳，反倒不容易出事故，而SUV重心太高，却很容易翻车。
2. 车壳越硬越安全，这是很大的误区，钻石是世界最硬的天然物质，但是为什么没有钻石做武器，不是因为贵，而是因为脆。汽车的外壳太硬，在受到撞击时就无法想软一些的汽车外壳那样拥有一定的缓冲力。反而会造成更大的撞击力，对于车中的乘客而言，这样反而更危险。
3. 汽车的配件还是原装原厂好，这是个极大的错误，事实上为了赚钱，原厂的配件可能会更差。不仅仅是在汽车方面，当初小编买了一部某米的手机，用了一年多，电池就不行了，原装电池120，淘宝只要30多，买了淘宝款的，反而比原装的更好。对于配件来说，还是看性价比，多方了解，不要盲目选择原厂。
4. 汽车烧机油没什么，这也是错误的，虽然现在很多车都挺烧机油的，但是这并不是一件简单的事，如果在正常使用的情况下，汽车烧机油非常严重，那么肯定是除了什么问题，最好去检查一下。
5. 国产车质量不好，刚才还在某个新闻论坛上看到一个说越南产的汽车要卖进中国，什么性能甩国产车100条街，这种人我都不想反驳他。虽然国产车起步晚但是在经历了多年的努力之下，国产车的性能已经在很多地方不逊色与外国的车了，而缺少的只是认可和一个能唬住人的牌子。希望大家能给国产车一点宽容和机会。
日系车到底安全不安全？
这些汽车安全知识你理解错了吗
误点1：安全装置越多越安全
咱们都觉得汽车的安全装置越多越安全，但是呢我们一定要考虑他是不是适合咱们的车的，其中最重要的就是汽车的安全带、座椅、气囊。
这就是为什么新车在上市的时候要经历多次试验，为的就是测试安全性，否则就算再多的安全带或安全装置都不能保证我们的安全。
误点2：车身越重越好
这是大家的一个误解，觉得东西越厚越好，其实重要的是车身的安全设计。这部分主要就是分散碰撞厉害和抵御变形。（例如汽车的A柱、B柱和C柱）。
误点3：事故时安全气囊未打开
许多人觉得事故受伤是因为安全气囊未打开，其实安全气囊是个双刃剑，需要严格的条件才会打开，它的作用是保护乘客而不是产生二次伤害。安全气囊在遇到事故时会对坐姿和是否系安全带做出一个测算，如果对咱们会造成伤害的话就不会弹开。
误点4：后排不系安全带
发生事故的话，对车里的乘坐人员冲击都非常大，根据有效数据表示，后排乘员不系安全带被甩出去的几率高7倍，死亡率高4倍。
女生是开suv安全点还是开小型车安全点，为啥
这是一个老话题了。先看看国内唯一权威的汽车安全碰撞C-NCAP试验的结果：所有乘用车安全碰撞试验成绩前五名是：CRV、雅阁、凯美瑞、卡罗拉、宝马320i。前四名都是日系车。事实上，总排名前二十名中整整一半是日系车。15万左右车安全碰撞试验成绩前五名是：卡罗拉、翼神、朗逸、凯旋、科鲁兹。前两名都是日系车。10万以下车安全碰撞试验成绩前五名是：雅力士、威驰、飞度、晶锐、A3。前三名都是日系车。汽车安全是以保护用车过程中的人员安全为唯一宗旨，而不是汽车本身抗撞与否。小刮小碰不存在汽车安全问题，因为这种情况下人员一般不会受伤，至于汽车表面小刮大刮由保险公司出钱修理即是。而中度以上碰撞才会伤及到人员，这时的人员需要车体和车内安全设施的保护，过硬的车体或过软的车体都不能有效的保护人员，只有不软不硬、富有弹性、恰好吸能的车体和完备的安全设施也能更有效的保护人员。这等同于跳高运动员要落入海棉坑、高空堕落人员应该落在气垫子上一样。过硬或吸能不好的车体只能造成带有强大惯性的人员受到更严重的二次碰撞。这是物理学中的一些基本常识。任何人，包括汽车安全方面的科学家，都不能做到从表面上看明哪个车更安全，只能是通过科学试验在车内设置“假人体”模拟实车碰撞，并对测得的多种数据进行综合对比分析。因此，参考国际上的各种NCAP、国内尤其是参考C-NCAP安全碰撞试验结果更有实际价值。生命很贵重，不宜轻信传说，更不应该产生误解，要相信科学。当然，实际用车中，安全是不分车系的，哪个车系都有相对安全也都有相对不够安全的车，安全驾驶比任何安全的车都显得更重要。
大众 途观:
刚拿驾照，水平还是菜鸟的话，最好不要开很大的车，车越大，越难开。至于瘦啊小啊什么的，貌似和开不开SUV没有什么关系，贝克汉姆的老婆那么瘦，还开那么大个路虎，也没什么不妥。
30万以下的suv很多，太便宜的我就不说了，估计楼主也看不上。
大众途观，神车，这个价位的首选。
本田CRV，也是神车，不过好像不太适合女性。
雪佛兰新科帕奇和JEEP的新指南者，性能上都不错，就是外观比较纯爷们。
本人推荐MINIcountryman，价格贵一点，但没贵多少，女性开很适合，空间也不想想象的那么小，上班郊游什么的完全能应付，就是动力上略显不足，不过楼主是女生，也不会太在意什么加速性。
另外ix35和智跑也符合楼主要求，但是棒子车，还是要谨慎考虑。