为什么县城的人都买车_为什么有人说一定要买车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么县城的人都买车_为什么有人说一定要买车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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每个人买车都有自己的目的，大部分是为了什么买车？

日常代步，下楼，入车库，直接开走，多快，不会现在街边等出租车，风吹不着，雨淋不到，整个一贵族的体验。我想绝大部分人的用车需求和使用情况应该和我差不多，如果不是有钱有闲，大部分人是不会去考虑跑越野或者下赛道的。

私家车现在已经在人们的生活中非常普及。很多地方现在都暴露出了停车难的问题，停车位和停车费价格高涨分，这也从一个侧面，反映出人们买车的热情和私家车的普及程度。生活水平提升幸福感。很多人都乐意买车，不管是全款还是贷款，说明这些人有能力提升生活水平，同样有的家庭买了车之后幸福感也随之提升。遮风挡雨：这是看得到的好处，外面刮风下雨都可以开着车出去，在冬天的时候，室外温度低，如果你是骑车可想而知有多冷，但是有车一族就不用怕，可以开空调。

当然就是上下班了，有了孩子，上下班接送孩子，白天有老人给带着，晚上可以可以开车回去自己带孩子，早上再去上班，还是很方便的，还有就是下雨天也不怕，离单位太远，没有车的话会很不方便，早晨如果去到公交车的话，基本上需要倒三辆车，时间上得一个多小时，所以就会非常的辛苦，然后后面就考虑买了一辆二手车。

我们没有亲人的话，事情相对来说也比较少，汽车对于这种人来说，除了驾驶的感觉，基本上没有必要。但实际情况是我们都有很多的亲人，在许多情况下，他们需要我们有一辆车。扩大社交面，与乘出租车相比，买车能相对扩大我的活动范围，去我不管以前是否会考虑过要去的地方。读万卷书不如行万里路

为什么有人说一定要买车？

为什么要买车？这5个理由，有你的吗？

尽管听人不断地在感慨油价，抱怨路况，控诉停车位，但最终你还是决定要买一辆车。“为什么要买车？”很多人会问这个问题，其实不需要思索良久，决定买车的时候，每个人一定都已经知道自己为什么而买。

买车真的需要理由吗？当然！因为它不仅仅代表一个行为，更代表了当下你最在意的东西。

1.为了家人

一个人生活时，很多事可以很随意，公交地铁电瓶车，哪个交通工具不是走？即使大风大雨，也不过让自己一时狼狈，忍忍就过了。但面对家人，遭遇恶劣交通状况时，没有车，就成了不能忍的痛。

去火车站接人，顶着大太阳，年迈的父母和你排队良久还没有打到一辆车；妻子和你推着婴儿车在半路遭遇大雨，找不到避雨的地方，的士司机又因为婴儿车拒载；大风凌冽时别人驾车从你身边驶过，你的女友却在电瓶车后座上被吹得睁不开眼睛；孩子半夜发烧，你焦急万分地等在路边见车就拦……

经历过任何一种，都想买一辆车，无论贵贱，但求护我妻儿父母，不受摧残。

2.为了便利

不仅仅在大都市，现在的小县城，随着经济的发展生活节奏也开始变快。有了车，相当于给自己加了双翅膀。接送亲戚，运送东西，回家出游……等车，买票都不再费心费时。比起直接有效地解决问题，油费那些的又算的了什么。人生苦短，买车就为了给自己更多时间享受生活。

3.为了面子

有些人买了与自己收入不相匹配的车，往往被人称为了面子而买车。树活一张皮，人活一张脸，现在的社会很现实，你的外在可能决定效益。好比做生意，两个人一个卡罗拉(|配置|询价)一个奥迪A8，谁的成功几率高？旁人可以嘲笑打肿脸充胖子，可以说他的工资只够匹配卡罗拉，但为了实现更大的目标，非要充一下也没什么。

同理，有些出身家境一般的，长期受到不公正对待的，有点基础的时候为了面子咬牙买辆好车去堵这些人的嘴，也无可厚非。只要在自己能承受的范围，这个买车理由就值得尊重。

4.为了归属感

不是只有房子才能给人归属感，车也可以。虽说房子保值，车子贬值，但这不是安全感的释义。有多少人在大都市拼命努力，却对着高房价不知所措，租着房子，挤着公交，无奈地证明着自己只是这里的过客。

迷茫沮丧时，不想去公司，不想回出租屋，甚至不知道去哪里时，至少还有一辆车在那里。关上车门，打开音乐，仿佛这个世界只有你，那一刻，车就是家。

5.为了理想

对于喜欢驾驶的人来说，买车是一种理想。这是刺激肾上腺激素分泌的神器。不说看好莱坞大片，就说见到隔壁邻居开辆普通SUV都觉得手痒的那种。车如老婆，不好意思总去借来过瘾，一旦自己有了钱，就想着拥有属于自己的车。

什么样的发动机，什么样的变速箱，什么样的外观内饰，才能匹配自己向往了十几二十年内心对于速度的憧憬。连这个选择的过程，都令人血脉贲张。

为什么中国人都有买车的情节？

我买第一辆车的时候，是陪朋友去看车。当时比亚迪F0刚上市，在成都很火。我一直以来对车没有感觉，虽然拿了驾照但是觉得用处不大，从家到上班的地方步行也就10分钟路。 当时的销售顾问给我朋友介绍车的时候的话打动了我，他说：一台几万块钱的车，说实在的并不会提升你多大的身份，但是，它增加了你的活动半径，让你能结识更多的人，这个 社会 尤其是年轻人，需要多增长见闻，以后才能在 社会 更好的立足！他的一番话打动了我和我那朋友，我们俩都各自买了一台。

现在几乎家家户户都有车，买车时高高兴兴，买完也多了不少事情要操心，甚至一部分人会后悔，为什么后悔，那么我们买车时都什么理由呢？这些理由如今还在吗？

第一，出门方便！结果是到处堵车，停车费油费来回超过打车费用。最后还没一辆电动车先到目的地，大城市，如果没有刚需，没什么必要买车，地铁、公交、出租车系统都比较完善，去哪里都方便。

第二，扩大活动半径，近郊游玩！

活动半径的确是扩大了，没车时去丈母娘家不方便能不去就不去了。一有车可好，媳妇儿没事就想带点东西回娘家看看。 游玩？呵呵，好不容易有天假能让在家歇会吗？ 或者… 你有假期吗？（扎心不？）

第三，农村过年过节，走亲访友！

我见过听过很多农村买车的，过年过节走亲戚的确是方便！然而因为开车不能喝酒那会，真后悔没骑个电动车实在。 近几年农村的小年青买了车，过年因为农村查酒驾不严，硬是喝酒后开车出事的不少！

匆匆忙忙的当了几天司机，过了一把有车一族的瘾之后，有部分家庭把车往院里棚底下一停，买个车罩一罩，就又开始返城务工了。车呢？ 哦，等八月节再回来开着走亲戚吧…

你必须要买一辆车！第一个例子：半夜你家有急事要出门，公交车没有，滴滴打车只在三线以上城市才有，出租车可能半小时等你来一辆，刮着大风，下着雨夹雪，你离要去的目的地有10公里，你家炕头下藏着100万现金，可是现金不能把你运过去，此时哪怕你有一辆3万的比亚迪Fo，你可以从容的开车去，不用求人，不用着急。第二个例子：你孩子上学你可以接送，放假你可以带他去 旅游 ，春节你可以带上孩子去给亲属拜年，难道你要在春节拿着四瓶酒，2盒点心，牵着孩子的手，站在零下5度的大街上等公交车吗？，你要是在农村没有公交车你难道要走上三小时到亲属家喝完酒带着孩子在风雪中在走三小时回家吗？第三个例子：你有车就能经常开车去远的地方，接到朋友的相约就可以坦然参与，总不能每次朋友请客还要开车送你回家吧？.......车是必须品，例子举不胜举，不服来辩，老夫正好睡不着觉

我是青城菜脯，一个高速公路行业十年从业者。

个人观点是在保证家庭温饱的前提下很有必要买车，主要有以下观点：

一、时代在进步， 社会 在发展。人民群众的生活水平相对提高了，对生活、物质的要求也提高了很多。现在的 汽车 价格不谈高档豪华车，便宜的也就几万块钱，就类似于九十年代的摩托车，温饱的家庭基本都能购买得起，已经成为生活中必需品而不是奢侈品！

二、时效性。在这个生活节奏越来越快的年代，时间就是金钱。有时出门办事等公交、挤地铁都要花费一大堆时间。有了车以后办事或者上班时间不用类似以前一样早赶晚赶，可以自行灵活安排，确实有提高时间利用率和解决时效性。

三、家庭实用性。随着生活质量的提高，有了车周末或者节假日可以带着家人来一场说走就走的短途游乐。

家庭老人、小孩在雨天出行也相对方便安全，夜间也可作为突发事件应急工具。如：小孩、老人生病，有急事必须夜间出发等等。

实际有了车你就知道方便！

车辆是一个消费品，有了车开支也相对增大如：停车费、油费、保险等，如购车需要在保证家庭温饱的情况下进行，避免增加家庭负担。

以上均为个人观点，如有错漏欢迎评论指正，我是青城菜脯，谢谢大家！

本人现在正在考虑入手车辆，正直国五、国六转换期，一批国六车刚上市或即将上市。目前孩子1岁，天津工作，唯一闹心的是天津上牌要有指标，要不竞价，均价2-3万，一笔不小开支，摇号基本没戏，计划年底前购车，实施竞价，别无它法。谈谈买车的必要性：

一、家庭日常需要。目前，对于城市打拼的年轻人，一般都是双职工，周六日时间属于家庭，属于家人。之前没孩子的时候，如果出去 旅游 的话，一般都是出省市，去周边山东、湖南、湖北、北京等地游玩，一般就是坐高铁，出行方便、安全。现在有了孩子，考虑孩子年纪太小，长途 旅游 不现实，只能从本市内的景点开始，开车进行短途游玩，如果孩子不适应，还可以及时回家，陪孩子度过更多、更精彩的童年生活。

二、过年过节回老家需求。除非十一、过年等长假期，周末回石家庄、衡水老家看父母时间比较紧张（坐高铁2个小时左右，做长途1个多小时，路上时间至少半天），过年过节回去，带东西多的话，也不方便，导致一年到头回家一次，陪伴父母时间少之又少。现在有小孩，家里更是希望经常带孩子回去，开车回家全程4个小时，这时有车的便利性、机动性、灵活性体现出来。

三、办事、应急需求。谁家都会有急事，如果碰上，一般只能打车，高峰期、夜间、雨天、雪天打车不好打，带来很多不必要的麻烦；如果小孩、家人生病，有急事必须夜间出发，自己开车更及时。

四、购车便利优惠性。车辆发展到目前阶段，市场一般都很稳定（新能源车辆逐步完善）车辆的安全、使用性能基本都能满足；现在都推出分期付款，对于有稳定收入家庭，手头没有足够资金的，不失为一个好渠道，当然4s店肯定会赚一笔费用的。

最后，每个事物都有其存在必要性，但也存在自身缺点，如车辆是一个消费品，有了车开支也相对增大如：停车费、油费、保险、修车费、罚单等，会加大家庭开支比例。

在保证家庭温饱的情况下可以购置一台匹配家庭收入的车辆，看过一些文章，建议购买一台家庭年收入左右的车辆为宜。

买不买车和你用车频率成正比，当年没买车，遇见一个出租车司机，他说 一个月打车钱上1000就可以买车了，按照他的计算方式，交保险停车洗车保养 一年下来最少也得5000+，还有油钱什么的一年下来的确也要那么多钱，但是我买车和他的理论没多大关系，我简单说说吧

无论你在哪里 城市也好农村也罢，当你需要用车的时候，车并不是为你准备好的，我也是有很多次大雨天打不到车而放弃一直打车的想法。

还有车能扩大你的生活范围，城北的饺子，城南的面，城东的公园，城西的山庄，有车后你会发现 也就那么回事，反正我现在宁愿多开几十公里去吃原味，也不愿意将就，车能把你的想法简单的实现，当然这些都是相对的

最后还是看个人吧 我单位有车，平时都在开，所以买车来后都很少开，但是没车真不行，娃娃出门一袋不够装，有了孩子你就会知道 打车?完全就是个笑话

婴儿车 奶粉尿布几套衣服 水瓶水壶奶瓶 还有盖的被子等等 。。。没车真心不行。

总结一下，买车不要攀比，自己合适就可以，也不要想太多，代步工具，条件允许（有闲钱有停车的地方）那么买一辆吧 你会发现很多乐趣，当然 如果你工作的地方停车收费（我们这里8元一小时）晚上回家还没车位，那就算了 买车不能开 还不如不买

为啥要买车，这个问题真的是拷问灵魂呢。

首先，现代 社会 工作生活节奏整体变快。有辆车，可以让大部分人在同样的时间里办更多的工作，加快工作效率。而在现在的经济 社会 中，高效率往往带来高收入。白领可能体会不到，但你看看，其实我们生活中，很大部分人从事的不是白领工作。比如做批发的，农副产品运输的，销售行业的等，他们需要更高效率，更快的节奏在市场竞争中拼杀。

其次，人们的生活追求越来越高，这也是毋庸置疑的。每逢节假日，带上家人出去，或者和朋友们聚会玩耍，或者去郊区游玩，释放自己，缓解工作压力，加强家人之间的沟通，何乐而不为？更别说无数自驾游的人们， 探索 异域的风情，而这些，都是一辆车可以解决的。从而让生活多了一份选择也多了一份精彩。

再者，也符合很多攀比心理的需求。可能有些人觉得，我自己对车没有兴趣，也不是硬需求，有没有无所谓。当身边的小伙伴陆陆续续开始人手一车，闲聊的话题中多了一项车的讨论话题，自己却完全无法融入，像一个异星人一般，多少有点尴尬。有些时候，当自己的家人或者朋友因为某些事急需一辆车时，自己没车甚至不会开车，只能干着急或者求于人，那时候多少都有买车冲动了。

总之，现在一辆车，对于一个家庭来讲不是很贵。经济上有条件去选择。而慢慢的，这已经成了很多人的刚需。前段时间回农村，走了几个亲戚，发现开车好像都不远，半小时内可以到任何一个目的地。而对于我这种从小农村长大的人来说，小时候去趟亲戚家，感觉就是一趟远门，没事不出门，县城和镇上，那时候更是想都不用想的，太远了，现在呢，都是小case。

车，其实是让人眼里的路变短了，世界变大了，其实也让心变远了，变小了。

为什么要买车？

买车当然是为了方便。有车去哪里都方便，没有车真的是一点都不方便。

特别是在农村，有车自己想去市里随时都可以去，也不至于没有车到时候打车都困难。并且在相对偏远的农村，没有车想上个街都困难，估计有很多一年上街买东西的次数都很少，因为很不方便。

另外，如果生病了，有车就马上去医院，没有车还要花费时间去找车，这样挺耽误病情的。

有车，想要短途旅行的话开车就走，自己开车非常方便，不至于来来回回的转车。转车打车多了感觉还挺累的。

所以，有车的最大好处就是提供更大的便利，方便人们生活，提高了物质生活水平。

您好，首先车呢，本身就不是必需品的呀，就像您说的您感觉没必要买车，那就不用买车了啊！但是有车总比没有车方便的多的多，想去哪可以随时随地就走，哪怕你是一个上班族，如果条件允许的话，买一台代步车也是很方便的啊，但是在大一点的城市呢，可能堵车也比较严重，但至少我个人认为还是有车能安心一些，还是很方便的。话说回来，回归到车本身，不是刚需品，量力而行，我有这个能力买车，那我还是推荐买车的，如果没有这个条件还要养车的话也是徒增烦恼，所以啊，车能买还是要有一台的，如果没有这个能力基础，就不用非得买了，毕竟生活的各方面需求更重要一些。看您自己怎么想了！

首先你要摆正自己的心态，在以前 社会 经济不发达年代讲究衣食住行，把穿衣遮羞摆在了第一位，因为那时候甚至连个遮羞的衣服可能都没有，但是随着 社会 经济的不断进步，逐渐的现在来说个人认为出行已经是第一位了，像国家花大成本发展高铁，高速公路，城市建地铁，并且现在还在不断地研究更快的出行工具，这都表明，出行已经是经济发展很重要的一部分。现在 汽车 的价格也在不断平民化，不管城市还是农村，几乎家家户户都有车，这不是一种攀比，而是一种需求。买了车你的效率提高了，可能你的工作事业效率都会提高，打个比方，如果你自己开了商店，每次进货骑摩托车，一次带一箱货。别人开车一次带10箱货，当然你就肯定会落后于他人。现在的 社会 ，是效率第一的 社会 ，经济学上，时间就是成本和金钱。所以买车不应该只是觉得家人让买，或者怀着攀比从众心理，而要看自己的真正需求。

一般说来，买车这事儿既不会像买房那样悲壮，也不会像买部iPhone一样流俗，所以不值得我们愤世嫉俗的去批判，也无须喋喋不休地分享潮人心得。\x0d\1、功能性需求，是指汽车本身给消费者带来的直接的天然的价值。比如，我就是需要一部能把我从A带到B的交通工具，再说白点儿，汽车就是一代步工具。比如城市普通白领因买不起市区的房子，买到燕郊或外高桥，上班却在东直门或老西门，你不得买辆车作上下班的通勤工具么？从小巧省油的QQ、F0到稍微正式点的金刚、炫丽，再到时尚点的合资品牌赛欧、i30，反正只要经济实用路上能挡风遮雨就行。当然，除了上下班，一部车带来的便利性也是不言而喻的，想去哪儿就去哪儿，不必担心打不到车，可以到更远的那个超市淘更多更便宜日用品，都可以成为中国人购车的理由。\x0d\但对中国人来说更重要的，是家庭的需要。很多人买车是因为老婆怀孕了，或小孩太小不方便骑车携带或乘坐公共交通，那么买部新车就理所当然了。孩子再大点，有远见的家长会像传统的美国中产一样，定期带孩子去参加类似少儿足球这样的兴趣班。当然周末和家人朋友出去兜风或探望父母，也是车子承载的重要功能。\x0d\\x0d\2、社会性需求\x0d\与世界上其它国家不太一样，中国人买车在很大程度是为了显示其社会地位或阶级身份。比如深入人心的奥迪官车印象。外企中层一般会选有实力有品味有点小个性，但不至于过于张扬的中级车，如新君威、凯旋，有运动偏好的则会中意马六、思铂睿等。级别低一些的高尔夫6、英朗是首选。级别往上走的话，从传统的德系三剑客，到低调的沃尔沃，再到含而不露的A8L和辉腾，一般这种车扫一眼，就知道车主大概是什么样的阶层与品味。当然，独立女性的甲壳虫与特立独行男士的Mini-cooper是不能不列入这个行列的。\x0d\随大流，挣面子，是中国消费者最令外国人看不懂的地方。我有一位教练，很年青，工作很努力，但收入不算高。有一天他突然说要买车，问我意见。我提了几款入门级国产车，马上被否决。问他的意思，竟然是一定要合资品牌，价格不低于十万，样子要好看空间还要大，动力当然还要能经得住他的折腾。我一时想不明白租房住在公司不远的他，为何一定要买车，还要买不错的车。他总结下来最主要原因是：他一同事各方面不如他，竟然买了一部看上去还不错的国产车。“别人有车，我为什么不可以有？”面对执著上进的热血青年，我能说什么呢？\x0d\还有一种购车原因，就是自我表现。比如用MG6展现与众不同，用科鲁兹表现自信与活力，用宝马表示成功，用法拉利表示富二代等等不一而足。还有就是，购某种特定的车，才能进入某个特定的社交圈子。比如煤老板用悍马围成一个圈子，温州富商用卡宴围成一个圈子。当然，社会工具是汽车最明显的社会属性：赢得别人的尊重，更受异性青睐，婚礼前必备的嫁妆或聘礼。\x0d\\x0d\3、情感性需求\x0d\这也是颇具中国特色的一块购车原因。现代人缺乏安全感，就连公认的安全感最大的房子，我们也只是拥有土地的使用权，而没有所有权，而且七十年后会发生什么没人知道－都不如一些老爷车长命。但车子，从轮胎到天窗，每个螺丝钉都是你的，且一直是你的，只要车子寿命足够长。而且，这是一个可以流动的纯私人空间，甚至可以一个人背着家人跑到海边看星星。这种在潜意识中可以满足中国人天然缺乏的安全感和拥有权的属性，成为购车者心中一种无以名状的强大推动力。\x0d\所有中国男人心中都有一个江湖梦。君子死知己，提剑出燕京。香车宝马共喧阗，个里多情侠少年。何等的豪爽，何等的舒情。纵是钢筋水泥，纵是岁月悠长，也禁锢不住儿时的梦想。按弗洛伊德的说法，这是一种情结，Complex。这种情结带来的驱动力，可以穿越时空，不讲道理，无法消除。因此，SUV一直在同比且环比的增长着，几乎没有消停过。顺便感谢一下中国历史这么长，疆土这么辽阔，以及文字这么美。\x0d\此外，情感欠缺与情感外溢，也成为购车因素中日益壮大的一支。精神缺父症普遍的60后70后，以及缺少兄弟姐妹的80后90后，以及自恋的时尚达人和自闭的都市隐者，都可以把车当作是自己想要的那个角色去依靠、去信赖、去沟通。与此同时，奖励型购车也越来越多。如，A君升到了市场总监，为犒劳自己多年的辛勤劳作，买部XC60吧；B君投资房市或股市赚了一大票（姑且假设），垂涎已久的捷豹XJ可以出手了；C女士儿子考上了重点大学，买部新嘉年华吧...\x0d\最后就是个性化需求带来的购车动力。第一类是改装车发烧友，从三菱到福克斯，从雨燕到奥迪都是他们的目标。听说过一神人，花了十多万来改装自己的飞度用来深夜飙车。第二类是运动车型的铁杆粉丝。他们热衷一切操控性好的车型，从平民的Cross-Polo，到宝马3系，再到保时捷911和布加迪威龙，都有他们津津乐道的话题和慷慨解囊的行动。第三类是收藏者，从悍马H2到劳斯莱斯幻影，不求驾驭，但求有他人之未有。这类人虽属小众市场，但影响不容小觑。