为什么夜里容易发生安全事故_每天一点汽车小知识

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么夜里容易发生安全事故_每天一点汽车小知识的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

哪些路况最容易发生事故

哪些路况最容易发生事故

我们开车当然是要注意安全，谁都不想出意外对不对？但你要说让我们整天瞪大了眼睛，充满了血丝，死勾勾地看着路，很紧张的每一辆车子都看过来，那开车的时候我们也不太做得到是不是？

那这里呢，总结了一些比较容易发生这种交通意外的这些路况和情况，也给大家分享一下，在这些地方大家多留心一点，相对来说的话呢发生意外的可能性会少一点。

桥梁

冬季桥梁头尾结冰，容易打滑发生事故

首先第一个是桥梁，尤其是在冬季雨雪的时候，桥梁它往往是悬空的一段路面，它这个底部和地面又没有什么接触，然后整个桥梁是暴露在外面的。这就导致这个桥特别容易的结冰，它下面的两段它往往是特别容易结冰，这个桥拱的顶上呢又不太容易结冰。

这个杭州不是有一个景点就是西湖断桥嘛，就下雪下完了，这个下面靠近路面的两个地方，低的地方呢它这个雪还在，这个桥的拱的这个顶上呢就已经化掉了，远处看好像这个桥断掉一样，所以叫断桥。

容易让驾驶员产生误判和错觉

这个就特别容易给人产生驾驶上面的误判和错觉，你一开始开的是冰面或者是雪水面，你会特别小心对吧？那慢慢往上开的时候，你的这个惯性和加速度会越来越好，你就觉得这个路面是不是OK了，没有什么太大的问题了，刚才那一段雪和冰已经开过去了。等你下坡的时候呢，你基本上只会有一个正常的加速度，然后有一个正常的踩刹车减速下去。

下桥速度过快容易打滑失控

但其实你在下桥的另一面的时候，它又开始结冰打滑了，这个速度其实是过高的，千万要注意这个事情。你上桥的时候你的速度要控制好，下桥的速度往往要更慢一点，这样差不多才是一个正常的速度。你如果靠着平时的这些直觉来开的话，往往下坡的速度会过快，而且是打滑很容易失控的。

隧道

进出隧道明暗变化大，眼睛容易看不清

那么桥说完了，这毕竟还是冬天的事情，那么隧道，隧道可是一年四季全天无休的让人纠结。为什么呢？它比较封闭，然后里面哪怕是有灯，总体还是比较偏暗的，你进隧道的时候一下子变暗，对面来车这个灯给你一照，你这个时候很容易产生星星点点的这种东西，眼睛会看不清楚。

前车急刹车会有危险

这个时候呢如果前面车子来个急刹车，你刹车灯有可能都会看得不是特别的明显，进隧道稍微减速一点进去会比较好。

然后出隧道的时候呢，尤其是比较长的隧道暗了很久了，突然之间一个大太阳哗一下照过来的时候呢，你又什么东西都看不清楚了。如果出了隧道它从一个公路变成两个岔路要分开来的时候，你特别容易笔笔直的开到前面去。

进出隧道提前减速，快速眨眼能加速适应

所以进隧道和出隧道，提前减速还是比较重要的，而且呢备胎小朋友有个小诀窍，就是快速的眨眨眼。这样呢就是从特别亮的地方到暗的地方，或者从暗的地方到特别亮的地方呢，人的眼睛的过渡和交错相对来说比你直勾勾的瞪大眼睛效果要好一点。

如果你在确保安全的情况下还不怕麻烦的话，那么进隧道之前把墨镜拿掉，出隧道之前把墨镜戴上，那相对来说的话会更好一些。

没有铺装道路的农村

缺少交规约束

农村其实这个我说土一点，大家都乱来的，这个什么逆向行驶什么都不管的，哪边方便嘛哪边进了。

还会有横穿马路的家畜

而且有可能中间看看像是路边上就是田，过了一半的时候，横穿马路的说不定是什么一头牛啊或者是怎么样啊。往往就是这种时候，牛慢慢的过，你也是刹车刹下来了或者是快要刹上了，那大家本能反应，按下喇叭提醒一下，那个我们现在乡村道路这种习惯比较多。

但是这个牲畜它和人不太一样的，人听到喇叭呢就会注意会停下来，那如果你按的节奏不够友好，或者说是那位朋友脾气比较大顶多骂你两句就对了是吧。

家畜受到惊吓会四处乱窜

那如果是一头牛或者说是一个骡子或者是什么，你按一下它有可能会受到非常大的惊吓，疯狂的往前面跑。或者说是踢伤周围的主人，或者说给你这个什么引擎盖或者门板上给你留一个脚印，这个也是非常麻烦的一件事情。

所以说这个看到动物开过来的时候不要随便的按喇叭，那么就要有更高的提前量来减速留下互相的空间，这样才不容易发生交通事故，因为毕竟动物是不可控的，它们又不学交规是吧。

连续的下坡路

车速快有刹车失灵的风险

连续的下坡路，我们很多朋友如果那个开车比较粗心或者偷懒的话呢，基本上就挂了个D挡慢慢往下趟了。趟着趟着这个车速会越趟越快，这么就比较麻烦了。

城市道路开习惯了，对下坡路会有误判

你以为这个是正常的开，没有什么问题，因为平时我们城市里开习惯了，你油门一松车子会越来越慢的，虽然它慢下来的节奏不是特别的快，但好歹它是慢下来的。但是下坡的时候越来越快，你对刹车的预判、转弯的预判都有可能会产生问题，这也是特别容易发生交通事故的这种情形。

长下坡使用低档位减速

那我比较建议各位朋友如果是用手自一体的或者手动挡的话呢，你就要调一调挡位，降个几挡，然后把这个车速控制住，不要一个劲地踩刹车，一脚脚点也是没有用的。

如果这个坡特别特别长，你老是刹车这么踩啊踩，踩到后面的话你的刹车有可能会发生热衰退，一模一样踩下去的力道，刹车反而是越来越不灵了，那这个就会产生比较大的风险了。所以说下坡尤其是长下坡要学会降挡减速，光踩刹车有可能是不够的。

急转弯路

遇到大卡车容易产生死角

然后呢就是老生常谈的就是急转弯路，什么90度的直角转弯，十字路口、丁字路口，经常会发生交通意外。尤其是这个十字路口本身就不是很大的时候，还有一个大卡车，慢悠悠慢悠悠转过去的时候特别容易产生死角，那这个比较要注意的地方呢就是晚上。

晚上死角范围更广

晚上的时候，你在死角，譬如说你笔直往前开，人家呢是左右开的这么一个T字路口。你最好有车没车红灯绿灯都不管，这个双闪灯抬个两三下，提醒一下和你垂直角度过来的车子，你已经准备转弯了或者是要开了。

转弯注意其他车辆灯光提示

你也留心一下，在你的可见范围内，一般是120度这么一个扇形左右这么顾及一下，有没有其他的车灯开始照到这一块路了。如果照到这一块路了，很有可能马上他就会开到这个路口了，各位朋友千万要注意一点，晚上这个灯光还是千万要用。

你如果还吃得不是很准的话，按两下喇叭也不会有人说你车品不好的，除非你在小区什么5码的限速这个90度转弯你还按吵人，这种不算。

有大货车的上坡道路

大车容易熄火溜车

那么还有一种前面也是讲过的，就是有大货车在你前面爬坡。碰到这种情况，要么就是果断的超车超到前面去，要么嘛就是老老实实留出很长很长很长的一段距离跟在它后面。

最好留多一点车距

什么跟七个车跟八个车，没这个说法，如果是爬坡，然后前面是大货车的话，一般车距会留30个车距。很多人会觉得你是不是喜欢让别人加塞？加塞就加塞，为什么？上坡的时候货车爬坡速度非常非常地慢，如果它这个车辆状态不好有可能会熄火还会溜坡。

大货车装载货物有掉落风险

哪怕它不溜坡，它东西装的多的时候，平时开有可能没事，斜着往上走的时候万一上面的货物掉下来了呢，掉一个电冰箱，掉一个电饭煲，掉了台显示器下来，它掉在地上如果是平路，那就原地停着你就打一个方向就可以了。

留多车距能降低风险

但是如果是上坡它掉到地上，它会往你这个方向滚过来的，那相当于是它滚下来的速度再加上你往前开的速度是需要额外的反应时间的，这些还都是要注意一下的了。

每天一点汽车小知识

保命技巧要知道

1、什么情况下容易发生连环追尾？

连环追尾多发生在特殊路段和恶劣天气情况下，如山路弯道，第一次追尾在路口，由于山体遮挡盲区大，后车转弯时事故发生地段处于盲区，不能及时发现，容易引发二次事故。另外在雨雪雾霾等恶劣天气影响下，视野不清晰，加上路面湿滑，容易引发事故。高速上由于车辆速度快，假期车流量增多，基本每隔一段时间都会发生一起连环追尾的重大交通事故。

2、发生连环追尾的人为原因

除却地形、天气等自然恶劣条件，人为原因是发生连环追尾的更重要的原因。人为原因不外乎超速、跟车距离过近、驾驶员对环境判断不足以及发生轻微事故后不迅速撤离这极大原因。

3、如何预防连环追尾？

①坚持三秒原则，保持安全车距。假期车流量大，很多人都会问如何保持车距，其实为了安全，自己保持好安全距离就行，在天气尚好时，要与前车保持三秒距离，即与前车通过同一位置的时间差不少于3秒，如果在夜晚或恶劣天气下，最好保持5秒距离，这样在前方发生事故时，能够有足够的时间和距离做出反应，跟车距离就是救命距离。

②保持警惕，经常备刹车。在特殊路段，如弯道、上下坡时，减速慢行，保持警惕，并把脚放到刹车上做准备状态，防患于未然。在一切存在事故隐患的情形下，都要习惯备刹车。

③学会观察周围环境。在高速上如果遇到有很多深深的刹车痕，表明属于事故多发路段，刹车痕越多，潜伏的风险就越大，要提前减速，加以防范。同时要时刻关注前后周围车辆，大型车辆的破坏力非小车可抗衡，一定要远离大车，保证自身安全。

④秋季秋高气爽，但是山区早晚容易起雾，影响视线，因此尽量避开起雾时间段，如果不得不在这个时间段出行，尽量把车速降低，开启雾灯，保持较大安全车距，注意安全！

事故发生的三大因素是什么

每天一点汽车小知识

轴距指的是前轴和后轴之间的距离，他对操控、最小转弯半径、车身刚度、室内空间、通过能力都有影响，比如轴距越长的车，操控性越难提高，简单的理解就是小车更灵活、大车更笨拙，然而在国内这都不重要，最重要的一点就是轴距长往往室内空间表现更好，国人更喜欢。

大家都知道汽车是要用电的，蓄电池没电起动机就无法运转，车辆也就无法启动。最开始的时候，很多汽车的的用电设备正负极都是统一连接到蓄电池负极，但是后面车上的用电设备越来越多，为了减少线束负极都统一连接到车身，俗称“搭铁”。

目前包括车辆的所有控制单元、执行器、开关全部都是通过车身“搭铁”的，断开负极后，即使维修时工具碰到正极线也不怕造成短路；而如果断开正极线的话，蓄电池正极与车身的任何一点都可能搭铁产生短路，造成车上的电器件损坏，甚至为汽车自燃埋下伏笔！

主动安全系统，顾名思义就是汽车在未发生事故时就能起到预防事故发生作用的系统，比如ABS、EBD、ESP、变道辅助以及主动刹车等等。

被动安全系统就是事故发生时或者发生后对车内人员起到保护作用的系统，比如安全气囊、安全带等，就能在发生事故时尽可能保护车内人员；而蓄电池断电开关、燃油泵切断供油系统等就能在发生事故后避免发生漏电以及自燃的情况。

白烟：主要是水蒸气，在温度低的冬天冷车着车时非常明显，如果过一段时间后消失则是正常情况，但如果长期冒白烟，而且排气管有水滴出，则可能是发动机进水。

蓝烟：主要是机油，如果发动机冒蓝烟，基本上就是发动机烧机油了，同时会出现机油液位低，最好去4S检查。

黑烟：混合气太浓，意思就是喷油量不达标，可能喷油嘴泄漏、油管赌塞，还可能是发动机积碳太多。

长时间停放最受影响的是蓄电池，所以建议每三个月对电池充一次电；

将轮胎胎压调高点，新车未做PDI检查时一般会比标准胎压高很多，这就是对轮胎的保护，因为长时间停放很可能使得接触地面的部分变形，条件允许最好定期转动一下轮胎换个着力面；

如果停放了很久，发车之前最好检查下油位，如果停放超一年以上，必须换掉机油。

安全事故的三大因素：人、环境、管理。

交通事故的三大因素：人、车、路。

食品事故的三大因素：生产规模太小而且分散、假冒伪劣和不安全食品概念无区分的因素、消费者和媒体的食品安全意识与维权意识薄弱的因素。

事故：

事故（Accident），是指造成死亡、疾病、伤害、损坏或者其他损失的意外情况，是一种无法预估的、突然发生的、出乎人们意料的事件。

事故一般分为以下等级：

（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；

（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；

（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

安全生产事故分类的一般方法有两种：

1、经验式的实用主义的上行分类方法，由基本事件归类到事件的方法。

2、演绎的逻辑下行分类方法，由事件按规则逻辑演绎到基本事件的方法。