为什么加油时不挂枪继续加_给车子加油的时候，加油员反复开关油枪，会不会缺斤少两？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么加油时不挂枪继续加_给车子加油的时候，加油员反复开关油枪，会不会缺斤少两？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么汽车加油不能加太满？

为什么汽车加油不能加太满？

为什么汽车加油不能加太满？通常我们指的是给武器加油让它开火，这种加油是安全的，不会造成所谓的断电！而且很多朋友在给自己加油的时候，明显是跳过了枪，继续打了两下枪继续加油，这样的加油很容易出问题。

正常情况下，油箱是加满到跳枪的，但油箱并没有完全加满，未加满的空间往往充满了汽油蒸汽，加油枪只是被汽油蒸汽推着跳枪！而打火后继续往枪里倒油，就是汽油逐渐取代汽油蒸汽，蒸汽把一部分汽油推到活性炭罐里。

这种情况一般发生在炎热的夏天！活性炭罐本身不是用来储存液态汽油的，而是用来储存挥发性油气的，如果长时间将富含杂质的燃油推入炭罐，碳罐的进气口就会被堵住！正常情况下，储存在碳罐中的汽油蒸汽与空气混合后。

再循环至进气歧管参与再燃烧，但碳罐的进气口关闭，混合气体的浓度被释放。氧传感器判断燃油浓度过高，进而减少喷油量，导致发动机运转不正常，可能导致车辆失去动力？经常接触炭箱会导致炭箱进气口堵塞（唯一可能）。

进气口堵塞会导致炭箱废气中的汽油浓度升高，从而欺骗炭箱。使ECU、ECU认为汽油浓度过高，导致喷油量减少，导致发动机燃烧不稳定，出现动力不足的现象！给油箱加油不是弹弹后加几次，而是加到弹弹为止。

正常情况下，第一枪前加满是完全没有问题的，而不是强力加满，可以原因问题有一些小故障！机器就像人一样，人吃饱了还吃力，不吐吗？油箱吃多了也是一样，它吐不出油箱盖，却可以吐到碳罐里！

一方面，现有的油枪主要是自制油枪，到点就会自动跳枪，而且汽车的油箱有实际容量和标称容量之分，所以有些车友加油比较多。实际标准容量原因是标称容量与实际容量不同。这个对碳罐是没有影响的。

汽车油箱在设计的时候就保留了一部分的气汽，我们的车在加油的过程中，虽然弹出枪显示满了，但是气气和汽油不能添加到油箱内。这部分是我们设计的燃油系统的安全值，不会损坏燃油系统。

但是如果继续加汽油的话，汽油的摄入量太多了，只能多压缩空气，如果气压太高，我们就不能加到一定程度的汽油，碳罐的吸收极限油箱中的蒸汽在此范围内。此外，碳壳自然不会受到任何影响。

了解油箱结构的应该都知道，汽车的油箱通气孔就在油箱盖上。车辆启动后，当燃油泵吸油时，油箱内的压力会降低，需要从外部吸入空气来平衡油箱内外的气压。但是，如果机油加注过多，排气孔被堵住，就会造成喷油器供油不畅甚至无油的问题。

轻者车辆在行驶过程中可能会出现颠簸、颠簸等情况，严重者可能会出现熄火或点火后不点火的情况。长此以往，发动机的点火装置会受到影响和损坏，从而影响发动机的功率。每天在市区跑短途，油箱还剩1/5比较好。

夏季气温很高，汽油受热膨胀，遇冷收缩，这样即使行车时车身剧烈晃动，也不会从油箱的通风口漏油，保障汽车的人身安全。向车主保证。如果夏季加注过多，加注后汽车存放在室外暴晒，油很容易从排气口漏出，外面有一点火花就有爆炸的可能。

油箱加满后会有异味，车内有难闻的气味，油加满了容易溢出，如果在夏天强烈的阳光下遇到一点。明火会引起火灾，这是一个重大的安全隐患。如果经常加注油箱，汽油蒸汽和汽油会流入炭箱，影响炭箱的使用寿命，影响活性炭的使用。

给车子加油的时候，加油员反复开关油枪，会不会缺斤少两？

汽车加油的时候要注意什么

爱车加油，是车主们隔三差五就要去的事。在加油站总能听到一些车友很豪爽的喊着“加满！”。把油箱加满可以减少车子去加油的次数，也许能让你少跑趟加油站。但是它也有很多缺点。那么加油的时候该注意些什么，对车子会比较合适呢？

尽量不要等油灯亮了再加油。

因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心，存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起，如仅仅是阻塞油泵或阻断油路那就算幸运的了。

尽可能在早晨或晚上去加油。

因为这个时间段温度比白天低，油的密度大些，因此选择在早晚时候加油理论上会占一点“便宜”。

应尽量避免在加油站刚刚卸完油的时候加油。

因为油罐的底部总是或多或少有一些水分和杂质沉淀，卸油时会将这些水分和杂质扬起来并与燃油混合，如果不小心加了这种含有水分和杂质的燃油，将会堵塞油路并对机动车的发动机造成损害。

尽量去信誉良好的中石化或中石油全资加油站加油，可以保证计量准确。晚上有灯，但是开的很少的加油站不要去。

新车不要次就一下子加满，否则有可能会使油浮及传感器失灵，导致油表失真，如同一只承重100公斤的新地秤一下就蹿上一个100公斤的胖子一般。为安全起见，加到油枪跳枪即可，不主张把油加满到油箱口。不需要让加油员在油枪跳枪后再把油枪往外提一点然后继续加油。

为什么说，加油时一旦跳枪，就不要再加了

给车子加油的时候、加油员反复的开关油枪肯定不会缺金少两，而且只有这样反复的提起油枪再继续加油的方式才能确保不缺斤少两；实际上这种操作方式只是为了给油箱减压，只有这样操作才能给已经加满的油箱继续灌油，以至于把油箱顶部预留的负压空间全部占据，最终把燃油推入碳罐、甚至溢出！

加油枪的工作原理

现在加油站使用的加油枪都是带自封装置的。自封加油枪具有一个与枪身融为一体独立密闭的感压工作系统，当油枪主阀开启高速油流通过回流阀时，由于回流阀组件特殊的结构设计便会使感压系统内部产生负压。正常工作状态下感压系统负压会通过位于出油管内的通气管不断地得到气体补充，以维持感压膜片上下气压基本处于平衡的状态。当加注液面上升漫过并封闭通气管口后(此时容器已满)感压系统内负压会快速上升，此时感压膜片两侧气压失去了平衡(上部为负压)，膜片便会带动开关卡件向负压一侧运动使枪机脱档，从而在0.3秒内加油枪完成自封关闭动作。

也就是说如果油箱快加满油油枪就会自封，也就是通俗说的跳枪，如果不自封，那么油品就会溢出来，跳枪以后员工反复开关油枪是确保加油工作能顺利进行。他们在加油的时候频繁开关油枪，并没有什么猫腻，只是单纯的为了防止油满溢出来了，随时调整出油的速度，在一点也是为了加油金额凑整，便于结算。所以，这样的操作不会减少汽油的加入量，更不会给车主造成损失的。

加油员为什么会反复开关油枪

第一个原因是为了迎合顾客的需要。例如笔者去加油，加油员问加多少，我说加三百。结果加到二百九十五的时候有枪就跳了，说明基本加满了，但是为了凑够三百，他就反复按几次油枪，直到数字成了三百才完成。当然了，这个原因现在基本上可以不算什么事情。以前现金结算，加到三百元不用找零，双方都方便，而现在多数手机刷码付账，有没有小数实际上没什么差别。

第二个为了他们自己统计方便。加油员都需要经常统计自己的业绩以便计算提成数额，当然是整数计算起来更省事，如果是一堆小数，计算起来会比较麻烦。

反复按油枪不会影响计量精度

现在的加油枪可以说非常精密，它是靠通过计量油量产生的脉冲精确计算油量的，可以说如果不是在加油机的核心部位做手脚（更改主板的计数规则），是不会影响计量的精度。通常，加油机的关键部位都由主管部门定期校验并加上铅封，作弊并不那么容易。关键的问题是，一旦在加油机关键部位做手脚被计量部门发现或被顾客举报，后果是非常严重的，除了停业整顿、巨额罚款，情节严重的甚至要承担刑事责任。

加油站如果在流量计上动手脚，要承担的代价会非常严重，加油站和加油员一般都不会搞这种小动作；在加油站唯一需要注意的就是“燃油宝”的推销，加油员的基础工资比较低，主要依靠的是推销燃油宝的提成，以及汽车零配件和连锁便利店销售额的奖励。正常商品都没有问题，只是燃油宝是几乎所有汽车都不需要的，所以只要避免加油员乱给车辆加燃油宝就行，其他方面没有什么需要特别注意的。

汽车加油时频繁跳枪，无法自动加油！怎么回事？

最好不要跳了再加，加油满箱会让车增加负重，直接影响到车辆的油耗，造成“油耗油”的现象，特别是在市区跑的私家车每次加半箱油就足够了。

加油有跳枪和定枪两种形式，而加满一箱油就是加油到跳枪，油枪有2条管，一条是油管，一条是导气管，油箱快加满油时会回吐油气，油枪就会自动跳起。

如果车主为了“凑整”而再要求往油箱里加油时，油箱的油面可能已超过油枪口，这时候油枪回收的就不是油气而是汽油了，即车主油箱里的油会被油枪吸走一部分，所以加满油后再加油等于徒劳，这个钱花得冤枉。

这个问题是单向阀的运转不灵造成的,造成油进不去大箱,在管道里积累到一定液面就使加油枪停止。

加油时为什么会频繁跳枪？

加油跳枪与否跟环境的温度、汽油的品质和油枪本身的原因等都有关系，当然这些都是加油站的自身因素。而汽车本身也存在一定的原因，换句话说就是故障。在修车的过程中经常有车主来检查加油时为什么会跳枪，其实原因很简单就是碳罐脏堵造成。