为什么开车要换挡_为什么有人说开车要勤换挡懒加油？这里面有什么奥妙？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么开车要换挡_为什么有人说开车要勤换挡懒加油？这里面有什么奥妙？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.司机开车的时候为什么要不停的换挡？
2.为什么有人说开车要勤换挡懒加油？这里面有什么奥妙？
3.汽车在行驶中为什么必须勤换档位？

司机开车的时候为什么要不停的换挡？

手动挡车辆之所以会不停地换挡主要原因就是根据路况和车况来进行换挡。手动挡每个挡位都对应着不同的转速和车速，在行驶过程中遇到了很多车况和路况，因此需要提高或者是降低车速，在操作上自然是需要不停地换挡了。

与此同时，每辆车都有最佳的换挡转速区间，很多操作熟练的老司机，都会频繁地换挡来匹配目前车辆的最佳发动机转速。这样的操作可以为车辆带来更大的动力功率输出，以及更加出色的燃油经济性表现。

扩展资料

换挡注意事项：

1、换挡低头看变速杆。如果养成习惯，极易造成交通事故。

2、变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。

3、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。

为什么有人说开车要勤换挡懒加油？这里面有什么奥妙？

这15个汽车小知识 没人会告你，但开车时很有用

每天熟练的操作汽车、能够如数家珍的说出每一款汽车的名字、知道每一款车型的排量、每一款车的各种参数等，如果你还在为这些知识技巧引以为豪，那么我们今天说的这15个汽车小知识，一定让你大开眼界！

1、从仪表上辨别油箱盖方向

很多人在加油的时候都遇到过这种事，就是原本记得自己爱车的加油口在车的哪边，但是一旦要确定方向的时候却不敢确定了，只能凭感觉开。其实分辨加油口在哪边其实非常简单，只是没人特意去说这个细节。大多数车型组合仪表盘上都有油箱标记，在油箱标记附近会有一个箭头标识，这个箭头指向哪边，加油口就在车的哪边。

2、偏光墨镜作用大

在驾车过程中，除了天上刺眼的太阳，还会有各种刺眼的杂光，比如我们早上车头向东行驶的时候，地面反射的阳光甚至比阳光更显刺眼，白花花一大片。还有就是车辆后风挡或镀铬装饰条反射的各种刺眼光芒，很多交通事故也是因此造成的，而戴上偏光镜后，这部分很伤人的反光就会被过滤掉。当然有偏光功能的墨镜，是最适合驾驶佩戴的，而价格方面偏光镜比普通的要贵一些，不过对于驾车安全来说，这个值得拥有。

3、变速箱解锁键

自动挡车型挡把附近有一个不显眼的小按键，这个按键是干什么用的？在熄火的状态下按住这个按钮，可以使变速档杆在各个挡位间切换，比如说车坏了发动机打不起火，按住那个键就可以把档杆从P挡推到N挡，方便拖车。

4、安全气囊有寿命

理论上来说，安全气囊的寿命和整车寿命是一致的，但实际并没那么长，虽然没有明确的保质期，但安全气囊在8-10年后即使没有起爆，质量也难以保证。车辆启动时会有一个OBD自检过程，包括安全气囊系统检测，安全气囊指示灯在车辆启动6-8秒后，依然闪烁或常亮不熄，表示气囊出现故障，必须及时到4S店检查处理。

5、刹车踏板比油门踏板高

刹车踏板比油门踏板高，原理很简单，那就是增加两者的辨识度。试想如果两者高度一样，驾驶者就容易错把油门当刹车踩，比较危险。另外为什么是刹车比油门高，而不是油门比刹车高呢？因为比起油门当刹车踩，错把刹车当油门踩会更加危险。通过让刹车踏板比油门高出20mm左右让车主稍感不适，来提醒他们防止误踩油门。

6、后视镜可调防眩目

防眩目后视镜不仅在中高端车型中配备，对于大多数车型来说，车内后视镜有手动防眩目功能。当行车路上，后面车辆开远光灯时，可以手动扳下车内后视镜下方的一个小翻板，此时在不调整后视镜角度的情况下，可以达到防眩目的效果。

7、方向盘并不是圆的

汽车方向盘乍一看是圆形的，实际上圆形的方向盘下隐藏着非中心的方向机转轴，方向机转轴更靠近驾驶员。此设计可以为驾驶员腾出更多的腿部空间，踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触，提高行车安全；另一方面驾驶员上下车也更加方便。对汽车操控要求更高的跑车，方向盘还会设计成椭圆形，大幅减少转弯所需的旋转角度，驾驶起来更方便，视野也更开阔。

8、安全带位置可调节

很多车友也发现了一个问题，就是这安全带咋不舒服呢？直勒脖子感觉也不安全啊。其实大部分车型的安全带都是可以调节的，装置就在两侧B柱上。也有另外一种情况就是以宝马为代表的品牌，安全带并不能调节高度，这种情况的车型座椅都是具备高度调节功能的，也可以变现让安全带处于舒适安全位置。

9、手动挡换挡可以不踩离合器

要是在驾校的时候你换挡不踩离合你一定会被教练给骂个狗血喷头的，但是还真有一个老司机告诉我说可以不踩离合就可以挂挡，而且他还亲自给我示范了，对此他还教我方法了，那就是保持转速一定。倘若你的车速在45km/h，2挡的时候，而此时的转速是2400转，而在3挡的车速在45km/h行驶的转速就应该在1700转，而现在当转速到达了1700转的时候你就可以进行换挡了，他还告诫我道，换挡的时候一定要快，切记不要强行换挡。

10、雷雨天不能加油

在雷雨天气状态下加油，加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，从而造成不稳定汽油的分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中，燃油蒸汽浓度相比于其他地方明显要高出很多，如果还继续进行加油操作，燃油蒸汽容易被雷击中，导致车辆和油罐发生爆炸。

11、遮阳板挡侧光

当我们迎着阳光开车的时分，简直一切车主都晓得上下调遮阳板来削弱扎眼的光线，但关于从车辆两侧照射出去的扎眼阳光，关于遮阳板可以左右向正面转动却鲜有人知。面对晃眼的侧向光，可以将遮阳板的一端旋转至正面来遮挡哦。

12、后备箱也是逃生舱

当车祸发作时，最要紧的事情就是车内人员迅速逃到车外来，除了车门、车窗、天窗这些逃生通道，后备箱也是关键的逃生舱。应用后备厢逃生，车内人员首先要放倒后排座椅，再运用紧急逃生拉环或手动开关开启后备箱才干顺利逃生。

13、锁车后也能关车窗

车辆熄火后才发现四个车窗和天窗都没封闭，此时大意的车主只好重新打火后封闭车窗。其实大可不用周折，提示车主，只需长按锁车键几秒钟，四门车窗就会自动升起，天窗也会自动封闭；相反，长按解锁键几秒钟，车窗会自动降下，天窗也随之翻开。

14、左侧后视镜上有一条线

有些朋友或许会发现，自己的汽车左侧后视镜上有一条线，这种后视镜叫做双曲率后视镜，那条线就是曲率分界线，外侧能够提供更加广阔的视野环境，而内侧能够提供较为真实的视野范围。好处就是增大视野范围，防止后车超车带来的盲区，提高了行车安全系数。

15、玻璃水为蓝色

玻璃水是蓝色的相信所有车主都知道，但是为什么是蓝色的却很少人了解。其实玻璃水变蓝并没有其他特殊意义，只是想通过颜色来告诉车主：这是一种有毒液体，要小心使用。很多功能是通过添加化学添加剂而完成的，同时使用蓝色是为了与其他物色液体区分开，避免添加错误。

汽车在行驶中为什么必须勤换档位？

“ 勤换挡懒加油”是针对与手动档 汽车 来说的 ，也是老司机的经验之谈，省油、省车!现在多数都是自动档车型，也就没有所谓的“勤换挡懒加油”的说法了！

勤换挡：升档要及时。 例如一档起步时车速提升后可以立刻切入二档，一次类推直到最高档位。这时因为升档比较及时，发动机利用率就会高一些，同样的路程油耗也就有所降低。例如不爱换挡，换挡时机滞后那么发动机利用率就会有所降低。最简单的例子就是同样发动机2000转时挂四挡车速为60kmh，而挂五档的时候车速80kmh，同样转速那么无疑五档跑到更快也更远，所以也省油。

勤换挡还包括降档 ，降档不及时，减速不降档，再次提速时发动机就会被高档位拖住，也就是所说的“拖档”这时候即使加大油门发动机转速也不会升高。汽油白白的浪费、而发动机也处于超负荷超载状态，发动机等磨损会加大。

“懒加油”和我们所说的大脚油门、暴力驾驶类似。 玩急加速、大脚油门虽然带来了畅快感，但是代价就是油耗升高!“懒加油”则是避免大脚油门，有些时候不加油 汽车 也会滑行一段路。例如前方红灯，大脚油门则是浪费燃油。因为老司机可能是怠速滑行到停止线。

我能说这是个错误观念吗？特别是这个勤换挡，让很多开车的人理解为转速升一点点就升挡……那肯定得懒给油了，你1500转就升挡，给点油门就憋得发动机突突突的，想勤给油也勤不了。

这种观念会造成什么恶果呢？举个例子：本来路口一个红绿灯能过八辆车，结果红灯变绿灯的时候，排前面的车慢吞吞的起步，只过了五辆。这就造成了公路资源的极大浪费，加重了拥堵。而且车辆怠速时候排放较高，这也无形之中加剧了空气恶化。

你要跟这些慢吞吞的人说，让他们起步快一点，他们搞不好会拿这条理论来教育你：“开车要勤换挡慢加油动不动？既省油对车又好！”实际上呢，起步的时候大脚油门，对油耗的影响很小，动不动就踩刹车才是造成油耗偏高的不良习惯。而且高挡位低转速行车，对发动机一点好处没有，容易积碳不说，还会让你的爱车越来越无力。

要让一些人理解这个很难，就像很多人一辈子都不明白“降挡超车”是什么原理一样，他们以为挡位越高提速快，因为五挡可以跑60，二挡只能跑20啊……但我还是希望大家开车利索一点，该给油给油，发动机转速超过2000是不会坏的。

有人说开车要勤换挡懒加油，这其中有什么奥妙？其实这是一些老司机总结出来的省油大法，只是针对手动挡车型，为什么要勤换挡懒加油呢？这其实是和变速箱的匹配有关系。

勤换挡顾名思义，指的是手动挡的驾驶者换挡勤快一点。一般的手动变速箱大多是五个档位，档位越高，发动机的转速越低越省油，所以及时升档是一个很重要的省油秘诀。很多司机开车的时候，喜欢拖挡。提速的时候老是不升档，超车的时候不喜欢减档，这样自然就会增加油耗。 汽车 起步之后，应该随着车速和转速相应的提高档位，直至升到最高档位。如果遇到减速的情况，就需要及时换到低档位。

懒加油指的是起步要平稳，不要猛踩油门。如果大家留心，可以看看自己猛踩刹车的瞬时油耗，这时候转速极高，瞬时油耗能够到15个，缓踩油门线性加速能有效降低油耗。但是懒加油指的是缓加油，但不是指的是死的不加油，很多车主有点太教条主义了，红绿灯前对待油门比对待初恋女友还温柔，怎么滴都不走。省油不是这么省的，尽快把车速提上去，档位更高也能省油，何必慢吞吞的降低通行效率呢？

所以我觉得所谓的勤换挡懒加油，不必太刻意的去执行，平时开车的时候注意不要猛踩油门急加速，不要高转速换挡，升档减档都积极一点就能够很好的实现省油的目的。

勤换挡、懒加油这种说法太古老了，实际上就是过去针对手动挡车子说的，勤换挡与懒加油应该分为两部分来看，开手动挡不能懒，需要根据车辆的实际状况及时的改变挡位，只要目的避免：低挡高转、高挡低转！低挡高转后果是费油（只不过是相对的角度，鄙人就喜欢低挡高转，车子动力充裕），而高挡低转的后果是动力一时半会上不来、发动机负荷增加、加速过程变长。。。

简单说明一点， 相同车速下、挡位越高、发动机转速越低、越省油 （只要理解这个，后面就容易理解了），所以我们想让车子获得更好的燃油经济性，就要及时、频繁的升挡，目的就在于及时 压制发动机的转速 ，比如升挡转速在2000转左右，我们在这个转速升挡合理，不过很多 懒惰 或者 追求性能 的朋友，往往会延迟进行升挡，比如当转速达到3000转左右时再进行升挡，这样的好处就是动力充裕、燃油经济性下降，原因就是3000转升挡比2000转升挡多喷了1000转的油，所以燃油经济性是必然下降的，要动力、就得牺牲油耗。。。

所以要想让车子更加省油，升挡一定要更加的及时、不能懒，能升、就升（但也不要升的太过于提前，扭矩不足、顿挫），所以这个过程一定要娴熟，手动挡就是个熟练工种，开的多了自然就熟练、开的少想提速也做不到（ 肌肉无记忆 ）；为了避免 低挡高转 ，我们会用到 勤换挡 的方式，同理为了避免 高挡低转 ，我们还是需要 手勤 一些；如果说 低挡高转 所带来的后果是 动力充沛、油耗增加 ，那么 高挡低转 的后果就是动力严重不足。。。

高挡低转的触发场景

如果说我们是在高速公路上行驶、保持匀速巡航，采取 高挡低转 的方式无可厚非，不过当遇到一些状况时，比如前方出现车辆、障碍，我们必然要减速，Mt娴熟的车友自然会在减速过程中不断减挡来维持转速不至于太低（这就是 减速时的勤降挡 ），一些新手由于对Mt操作不够娴熟，所以往往是直接刹车减速、而不去降挡，这样一来发动机转速会继续降低，而之后再进入 加速的过程中 ，挡位依然处于高位，发动机 运阻增加 、 转速攀升极慢 （踩同样的油门深度、挡位越低、转速爬的越快），转速上升慢，在加速过程中就不得不忍受一段动力疲软的过程。。。

比如车辆正保持2000转匀速行驶，遇到障碍进行制动减速，但挡位没降，车速的降低带动发动机转速降低至1500转，这时再进行加速就使不上劲了，挡位太高、发动机增扭效果差（ 或高速挡减钮增速 ），所以转速上升慢、车子提速困难，发动机会发出那种很怪异的声音，直到转速重回2000转以上时，才能缓解无力的现象；而这段无力过程，给发动机增加的负荷是很大的（比如我们骑变速自行车，用高速挡起步、爬坡，我们的膝盖会吃不消、甚至会产生血肿）；而 提速过程时间 被拉长，系统加浓喷射过程时间被拉长，产生积炭量增加；因为车辆加速、对动力有需求时，系统必然会加浓喷射、加浓喷射必然导致空燃比降低、 燃烧偏恶化 ，所以加 浓喷射时间越短越好 ，而高挡位提速、使不上劲，所以增加了提速时间，加浓喷射过程时间增加，积炭也就会更多！

懒加油的解释

懒加油就比较容易理解了，实际上就是让我们在踩油门的时候温柔点，不要 大脚踹 ，即便需要深踩油门也需要循循渐进，至于好处就是可能会让发动机寿命更长些（实际上发动机很皮实），其次还是为了避免猛踩油门所带来的 加浓喷射 ，实际上温柔驾驶并不会导致积炭堆积速度提高，因为保持恒定转速温柔驾驶，反而更容易保持理想后燃比（14.7），最容易产生积炭的反而是频繁的大脚油门，因为系统会频繁的加浓喷射，每一次加浓喷射都是 空燃比降低 的过程，所以勤快的频繁踩油门是最容易导致积炭增加的。。。

总而言之 勤换挡、懒加油 ，更是一种对娴熟掌握Mt的一个总结、定义，实际上这就是一个结论，真正玩转Mt的朋友，必然是 勤换挡、懒加油 ，而这些是潜移默化、而并非刻意这么去操作，肌肉的记忆是强大的！而新手想实现这个同样做不到，因为没有感觉，手动挡玩的就是感觉，没感觉、是模仿不来的（还是多研究把车头摆正、如何保持线内行驶更重要），所以勤换挡、懒加油的本质就是手动挡车 操作的最终形式 ，灵活的利用变速箱在不过分依赖转速的状态下保证充足的动力，无论是加速、减速过程都显得那么自然、不突兀！

很多人说勤换挡懒加油可以省油，他们理解的意思是不停的换挡，减少踩油门的次数或者轻踩油门，这是根本没有搞明白其中的含义。

首先搞明白勤换挡的意思，手动挡车型不像自动挡车型那么智能，可以根据驾驶者脚步力度自动切换档位，手动挡需要车主提前预判接下来的操控，需要我们根据路况变化随时调整档位，这就是勤换挡的含义。比如非常拥堵路况，红绿灯路口超多路况，我们可能需要在一二档之间频繁切换，走走停停是常态，你不可能一个档位开到底。比如我们市区行驶，会经过各种路段，不同路段对应不同的速度，这也需要我们频繁换挡。这些情况都不适合长时间一个档位行驶。

其次搞明白懒加油的意思，这个懒是要求我们轻踩油门，不要换挡后猛踩油门。比如拥堵路况，换挡踩油门刚走几米又堵车了，还得再停车，轻踩油门可以达到省油的目的，也不会影响跟车。

再次，这句话有他的适用环境，上面两段话已经简单说明了。可当我们行驶在非常空旷的路段，车流量极少，完全可以在不断的升档后持续采用五档或者六档长时间行驶。如果是限速60公里路段，我们可以采用四档匀速行驶。当然行驶期间，肯定会因为其他状况需要换挡减速加速等操作，不过一个高档位长时间行驶是完全可行的。

综上所述，手动挡可以遵循勤换挡懒加油的原则，但是不可生搬硬套，要根据路况变化随时改变操作方法。

在80年代至90年代初，私家车非常少，绝大部分都是单位用车，用车的一切费用都是工厂单位承担，虽然 汽车 用油也有指标控制，但是，对节约用油的概念没有现在强列。所以，那时的懒(缓)加油、勤换挡完全是，为了车辆在行驶中的动力与车速衔接，使车辆稳定平顺的过渡，特别是云贵高原山区道路，减少车辆在行驶中的动力损失，避免了急加油和拖挡现象，在那个年代人们就会说你是个技术的好司机，深受单位和人们的爱戴。但是，在这么个行车习惯和过程中，无形的减少了车辆的油耗。

懒加油: 懒加油是一种避免急加油和缓加油，或是不加油的一种现象。

不加油: 在车辆行驶中，遇到了红绿灯时，是红灯或是绿灯亮的时间不足以通过的情况下，往往是全松油门带挡滑行，或是短距离的空挡滑行至停止线。而不是加油行驶到停止线，或是急加油抢时间通过信号灯路口。车辆行驶即将到目的地停车时，也是采取这种方式停车。车辆在高速行驶中，也可以全松油门带挡滑行一段距离，在没有拖挡又能更好的衔接当前车速的情况下，再缓缓加油使车辆继续行驶。

勤换挡: 车辆在行驶过程中，难免遇到因路况的原因，为安全行驶，需要刹车或是全松油门减速行驶，这种减速情况，有时会远远低于之前的原有车速，如果是不进行及时减挡，会造成拖挡现象，因变速箱在高挡位上的齿比，输出不了更大的扭矩，即使是再加油，发动机转速也不会得到有效的提高，车辆只是无力的行驶，不但车速没有得到明显的提升，反而耗油。又如，在车辆上坡途中，到了拖挡现象严重时再减挡，往往会逐级降挡再加油车速也得不到提升，需要再次降挡，使变速箱输出更大的扭矩，深踩加油门车速才能得到有效的增加。当然也可以不用逐级减挡，直接换入更低挡位行驶。但是这些情况下，都失去了换挡的最佳时机，损失了部分车速和发动机的动力，增加了车辆油耗。所以平时车辆行驶中，要勤换挡来更好的衔接原有车辆的动力和车速，不但车辆省油，车辆还能平顺平隐行驶。

欢迎关注: “这天那地车驰骋” 每天用不同的视觉解析 汽车 问答和技能，谢谢！

老司机都知道吧。新手车感、路感不是很好，感觉、行为能力稍逊，就不要这样了。这主要是在下坡路段，需保持匀速时的“推档”方式而言。

开车“勤换挡，懒加油”，这是在手动挡盛行的时代，大多数车主总结出的省油规律，一切都是为了油耗。

勤换挡

勤换挡是指根据不同工况，变换变速器档位，比如车辆需要加速时，车主们需要降档加速，但如果需要定速行驶时，只需要升高档位即可，手动挡车辆驾驶时，对应的车速都有对应的车辆挡位，车主手脚要勤快，不能低速挂高档位，也不能高速挂低档位，一般情况下，手动挡车辆驾驶时，1挡对应车速为0~20kph，2挡对应车速为10~30kph，3挡对应车速为30~50kph，4挡对应车速为40~60kph，5挡对应车速为50~70kph，6挡对应车速为60kph，车主如果在上述区间驾驶，车辆油耗会比较低一些。

另外，车主在驾驶车辆时，如果定速行驶，尽量使用较高的挡位，这样发动机转速较低，发动机喷油量相对少一些，车辆比较省油。

懒加油

懒加油的意思，就是车主踩油门时，油门踏板要稳定一些，油门不能踩的非常迅速，要缓慢踩油门，发动机进气量缓慢增加，发动机喷油量也会缓慢增加。这种情况下，发动机空燃比会比较接近最经济油耗区域，车辆发动机燃油效率较高，车辆油耗自然比较好一些。

如果比较关注油耗的车主，肯定会发现，车辆在红绿灯起步时，油耗会非常迅猛，大部分车辆瞬时油耗都会接近满格30L/100km，产生这种现象的主要原因就是车辆加速时，油门踩的太猛，ECU认为车主需要急加速，发动机喷油量自然需要迅速增加，进而导致车辆油耗升高。

“ 汽车 概况”作为专业的 汽车 平台，畅聊专业的 汽车 问题，欢迎大家关注！

减少离合器片摩擦

勤换挡，懒加油的含义是要求司机在 合适的车速或合适的转速 情况下，无论是升档还是降档都应该积极换挡，不要 拖挡驾驶 ，而懒加油指的则是在开车时踩油门要温柔，不要动不动就一脚油门踩到底，不要暴力驾驶。

换挡，这个行为其实是驾驶员对变速箱进行的某种控制，可以让发动机的动力在不同变速比之间进行有效地传递，从而控制 汽车 的行驶速度。

换挡的目的是确保发动机的转速在合理的扭矩输出区间，所以我们在开手动挡车时，应尽力避免出现 低速高档和高速低档 的情况发生，这不仅会给发动机带来例如积碳等问题，同时也比较费油。

有些老司机可能凭经验觉得拖挡驾驶是一种省油的操作方式，理由是用高速挡行驶比用低速挡省油，但这种驾驶方式却恰恰增加了发动机的负荷状态。

这种驾驶方式常会出现例如动力不足等问题，它不仅会逐渐增大发动机内部的曲轴、活塞等部件的磨损，同时也会给离合器带来一定的损伤，还会让发动机总是处于冷却不佳的状态，带来机油流动与润滑变差等其他问题。

所以，拖挡驾驶给车身带来的潜在伤害，可能压根就是你省那点油钱所弥补不来的。

我们在开手动挡车比较讲究换挡时机，有的车在说明书上会写明 多少车速时换挡 ，不过壹车热评建议最好是 根据转速数值 来操作，但无论是根据车速还是转速，它的目的都是让你在发动机有效扭矩输出区间内进行换挡操作，而这则正是开手动挡车最好的驾驶方式。

关于 懒加油 这一点，壹车热评认为可以根据实际情况具体操作。

在 正常驾驶过程中壹车热评提倡懒加油 ，温柔的加油，不要动不动就暴力驾驶，猛踩油门，别说那样对 汽车 不好，这样操作至少很费油吧。

借用同事的一句话：就算你把油门踩到底，那又能让你提早回家几分钟？

至于为何又说根据实际情况具体操作呢？

比如在等红绿灯的时候，你拍第一位，这时候你又可以在起步时稍微多踩一些，否则后面一排车在那等你慢悠悠的起步，暴躁点的司机可能就会用喇叭表示抗议。

此外，在你决定要进行加速超车的时候，壹车热评也建议多踩点油门，这时不要在乎费不费油的问题，超车时，车主首先要考虑的是尽快超越前车，毕竟安全才是最终的王道。

有很多人嫌开手动挡车太麻烦了，因为手动挡车比自动挡多了一个离合器，不仅要兼顾离合油门配合，而且路况不好时还要频繁换档。特别是对新手司机来说，更是手忙脚乱，不知所措，感觉开手动挡比自动挡麻烦不少。起步的时候，离合油门配合不好了容易熄火。行驶过程中，档位和车速不匹配，不仅费油，车开起来动力不足而且容易使发动机积炭增多。所以很多人虽然学的是手动挡，但是最后还是买的自动挡车。尤其那些没有运动天赋的女司机，为了开起来省事不用频繁换档，就算自动档贵点还是会选择自动档。

在行驶中的路况，可以说是瞬息万变。路况良好的情况下，我们可以用一个合适的档位匀速行驶，比如我们在高速公路行驶时。我们就不需要频繁换档，有时候上了高速，挂上五档可以一直到下高速。就算是需要减速的时候，也可以完全用松油门的方式减速。但如果在车多人多的市区或者车多路窄的乡村小路上，路况复杂，一会儿需要减速，一会儿需要加速。那就需要根据路况，车速选择合适的档位行驶才能保证安全，省油，对车的磨损最小。

如果在需要换档的时候不及时换档，就极易造成车速和档位不匹配的情况。车速档位不匹配的情况主要有两种：低档高速和高档低速。那么这两种情况是怎样的，又有哪些危害呢？

低档高速，就是车速虽然提上去了，档位却没有加到更高档位。我们都知道，档位越低，发动机的制动力越大，制动力越大相当于车的运动阻力越大，对车速的影响越大。车在低档位时，要想让车跑的更远，就要额外多加一部分油来克服发动机制动力。多加的这部分油燃烧了是用来克服发动机制动力做功的，不能使行驶距离更远。不但造成了发动机动力损失，而且也造成了燃油的浪费，也就是说低档高速这种开车方式很费油。

高档低速，就是车速虽然降下来了，档位却没有相应地减到合适的低档位，也就是我们平时所说的拖档。当遇到需要减速的情况时，不管是松油门，还是松油门后踩刹车，让车速下降达到减速目的。车速下降后，如果我们还是用较高档位行驶的话，车速和档位不匹配，就会造成拖档行驶。拖档行驶会使发动机超负荷工作，发动机转速较低，动力下降，严重的还会把车憋的熄火。长时间低转速行驶，燃油不能充分燃烧，使发动机积炭严重。

低档高速费油，高档低速伤车。在行驶中需要换档时勤换档，就是尽可能减少这两种情况的发生，避免造成燃油浪费和车辆损害。勤换档的主要目的，就是保证发动机始终能处在最佳状态下工作，保持一个合适的转速，从而达到省油又不伤车的目的。

最后吐槽一下，问题有点不严谨，什么是必须勤换档？难道不需要换档的时候也换？换档的勤与不勤是相对而言的，该勤换档时决不能偷懒，不需要勤换档时就不要换的太过频繁。每次换档必然伴随少许动力损失，每个档位都有相匹配的速度区间，平时开车需要根据汽车www.kuaiqian123.com/车速和路况适度勤换档。为了炫耀技术或者耍酷，过于频繁换档既费油也不安全，同时也会让人感觉开手动挡很累很麻烦。手动挡比起自动挡已经够麻烦了，我们就不要再自找麻烦啦！