为什么宝骏比五菱便宜_换标又换新设计，明明颜值更高了，为什么宝骏反而却越卖越差了？

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五菱为什么便宜，和小轿车有什么差别？

随着经济的发展，现在很多家庭都能够买得起汽车，只是在汽车价格上面，它们是存在着差异，可能这个差异会非常大，因为一辆可以上牌的车可以便宜到不足3万元，但是也有一些高端豪华车型，价格可以达到几百万甚至上千万，但是对于普通家庭而言，一般购车的价格都是在10万元左右，经济好会好一些的家庭，可以选择20-30万左右的车型。在国内汽车市场里，比较入门价格的品牌，那么就是很多人熟知的五菱汽车，可以说五菱是在城区还是乡下，那么都会有它的身影存在，之所以到处都有五菱车的身影，其实主要还是它的价格便宜。那么对于五菱汽车，它的价格为何会这么便宜，它跟小轿车有什么区别？首先要说的是，五菱车便宜是因为成本控制得好，五菱是汽车品牌，但主推的是MPV车型，它跟轿车不是同种类型。

先来看看五菱品牌的介绍，五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。 2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。2002年成立以来，公司的规模不断扩大，产销量持续增长，已经发展成为一家国际化和现代化的微、小型汽车制造企业。 从这些可以看出，五菱还是属于国产车，只是三个公司组合，所以被称为上汽通用五菱。

谈到五菱汽车，其实重点说得还是五菱宏光，当然现在有很多五菱宏光的延伸车型，但是都是基于五菱宏光的改进；从五菱宏光的厂商指导价来看，价格区间在：4.28-5.88万元，这个价格是非常便宜，那么为什么它会这么便宜呢？作为小型MPV车型，也被称为面包车，它的尺寸就比较小，长度不足4.4米，宽度1.66米，这样在车身上面的材料就比其他小轿车少，并且也没有安全气囊的配置。在发动机上面，搭载的是马力偏小的1.2L和1.5L自然吸气发动机，最大马力分别是76匹和105匹，因为设计前置后驱，所以驱动能力比前置前驱更高一些，但是整个车的动力还是很一般，在变速箱上面，全系都是手动挡的变速箱，没有自动挡，内饰也是塑料居多，所以这些都是五菱宏光便宜的原因。

那么五菱宏光和小轿车有什么差别？五菱宏光是属于面包车，就是MPV车型，它是集轿车舒适性和厢式货车的空间，所以也被称为多用途车型，可以发现五菱宏光是可以载人，但是也有很多人是拉货。小轿车定位就是家用轿车，它并不高，但是乘坐起来很舒服，主要则是用于上下班的代步出行，在载货能力上面，完全不如五菱宏光。

换标又换新设计，明明颜值更高了，为什么宝骏反而却越卖越差了？

宝骏和五菱同属上汽通用五菱汽车有限公司，是上汽通用五菱旗下的两个汽车品牌。

宝骏和五菱的区别：

出生年份不同：宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的自主汽车品牌。五菱汽车品牌诞生于1985年。

车的类型不一样：宝骏车是轿车，五菱车是面包车或者货车。君的定位比五菱略高，五菱的大部分车型都可以作为拉货的工具。宝骏是一款城市SUV，兼顾了乘坐性能。所以宝骏无论是用料还是做工都比五菱的大部分工具车略胜一筹。

配置不同：虽然两个品牌的发动机相同，但与宝骏发动机的横向区别在于，五菱的微面采用了立式发动机的后驱结构，有的采用了半独立甚至多连杆式独立悬架结构，但主要目的是为了获得更好的载货能力和爬坡性能。五菱弘光延续了前厢式车的底盘设计，前后驱动，钢板弹簧后悬挂，使其承载能力非常强。宝骏是先锋平台，从定位和功能上来说更舒适。也正是因为其卧式发动机结构，宝骏拥有宽敞的空间，非常适合家用。

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根据销量显示，2018年宝骏累计售出87.9万辆，而在2019年宝骏累计销量下滑到60.4万辆，相比2018年宝骏销量减少了27.5万辆，在市场中表现一直强势的宝骏，在2019年却遭遇了大幅下滑，究竟是为何？

众所周知，宝骏虽然是上汽通用五菱推出的一个新品牌，但是在品牌定位上，宝骏也一直是走的亲民路线，价格便宜、配置高，背后有着五菱品牌的口碑做支撑，宝骏是三四线城市用户的不二之选。像宝骏730、宝骏510等车型，都极受消费者的青睐，在销量榜单中也是排行前列，可是为什么宝骏突然就下滑巨大呢？这一切可能还要从宝骏换标开始说起。

对于一些了解汽车行业的朋友可能还记得，2019年行业一件关注度非常高的事情就是宝骏换标，用一个新的“钻石”标替换了原来被吐槽许久了的“马头”标。按理来说，对于宝骏来说这是一件好事，会令销量更高才对，因为新标更有档次多了，可为何事与愿违。

原因就在于宝骏换新标并不是单纯换标这么简单，宝骏希望通过这次更换新的车标，褪下以往在大家心中廉价的品牌印象，往高端方向走。虽然宝骏的销量很好，但是在品牌形象和品牌溢价方面却远不及长城、吉利这些自主品牌。

所以换标之后的宝骏同时做了另一件事，更换设计。换标之后宝骏推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3多款新车，可以发现它们都采用了全新的内外设计，采用新设计的车型不论是档次感还是颜值都提升许多，完全没有以往宝骏的半点影子。但是呢，问题也就出在这里，换标换设计之后它的“身价”也涨了。

拿采用新标新设计的小型SUV?RS-3来说吧，这款车型懂的人都知道它其实就是卖得很火的宝骏510升级来的，直白点说就是换标换壳的宝骏510。但是价格却比宝骏510上涨了许多，首先宝骏510的起售价是5.88万起，而RS-3的起售价达到了7.18万，基本看齐了吉利、长安等同级车型的价格。顶配车型也由宝骏510的8.28万元上涨到了8.98万元。

不过价格上涨之后，RS-3的配置却几乎没有提升，比如价格为7.18万的RS-3手动24小时在线精英型和价格6.68万的宝骏510手动乐享型配置基本一致，价格却差了5000元；而同样是顶配车型，8.98万元的RS-3?CVT?24小时在线豪华型配置甚至还不及8.28万元的宝骏510?CVT?优享型，比如说宝骏510就比RS-3多了自动空调、后视镜电动折叠、雾灯等装备。

而像在核心大件方面，RS-3和宝骏510都是搭载相同的1.5L发动机，不过宝骏510手动挡最大马力为105匹，而RS-3手动挡最大马力为99匹，变速箱方面也都是匹配6挡手动和CVT变速箱。不过在CVT车型的价格上，宝骏510的起售价为6.38万元，RS-3的起售价为8.18万元。底盘结构上RS-3和宝骏510都是采用的前麦弗逊后扭力梁结构，并没有什么区别。

看到这里相信大家也就明白，换标又换新设计，明明颜值更高了，为什么宝骏反而却越卖越差了。换标换设计之后，宝骏想提高品牌形象和品牌价值，但对于宝骏的用户来说，它们要的就是性价比。

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