为什么后半箱油不耐烧_汽车在加满油之后，总感觉不耐烧，这是为什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么后半箱油不耐烧_汽车在加满油之后，总感觉不耐烧，这是为什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车加满油后，为啥后半箱油不耐烧？

汽车现在是很常见的交通工具，汽车给我们的出行带来了很大的便利，对于很多人来说也都是纷纷加入了购车的行列中，那么我们大家都知道，即便是有了车之后，对汽车的保养和维护也是非常重要的，如果你没有得到合理的保养和维护的话，那么我们的出行也是特别不安全的。汽车加满油后，为啥后半箱油不耐烧？老司机说出原因，涨知识了。

我们有了车之后，除了汽车的保养和维护，还有一定的保险费用之外，每一次开车出行的加油费同样也是非常高的，这让很多车主都感到非常的无奈，现在的油价是非常高的，有一些车主就发现我们的车子在加满油之后，后半箱的油总是不耐受，这到底是为什么呢？今天就让老司机给我们大家说一说这其中的缘由吧。

汽车的油价相对来说也是非常高的。

这就让很多人每次在加油的时候都是感觉特别心疼到甚至一些人在加油的时候不会选择加满，否则的话钱就太高了，那么一些人就会选择直接加满，这样的话就能够少跑一趟加油站，最起码也能够剩下一些油钱。但是我们给我们的油箱加了油之后一些人就会发现前半箱的油还是非常耐烧的，可是很长时间之后却发现我们的后半箱的汽油还没怎么烧，就已经出现了警报，这到底是怎么回事呢？

其实我们的汽油不耐烧，主要原因并不在汽油上面，而是和我们的车子本身都有着很大的关系。

就拿汽油油箱来说吧，它并不是一个非常完全规整的状态，可以说上半部分是比较规整的，但是下半部分却是不规整的状态，所以我们上半部分的汽油的量是非常多的，也就是特别耐烧的，那么到了下半部分的时候，因为他是特别不规则的，所以它的汽油量也是特别少的，因此就会让很多车主有了这样的错觉，认为我们上半箱的汽油是非常耐烧的，而下半箱的汽油是不耐烧的。

当然我们的汽车油箱之所以设计成这种不规则的状态也是有一定原因的，因为这样的话才能够更加的贴合我们汽车的底部。

而正是因为这种不规则的状态，所以导致一些车主认为我们后半箱的汽油是不耐烧的，其实这一箱牛奶不耐烧，和我们的开车习惯也是有着很大关系的，对于很多老司机来说，在刚开始的时候也是这么认为的，可是到了最后了解事情的真相之后才明白为什么后半箱的油不耐烧了，你们明白了吗？

汽车在加满油之后，总感觉不耐烧，这是为什么？

汽车是一种非常常见的交通工具，人们对它有着强烈的需求。在稳定工作和储蓄之后，许多人选择买车。当油箱加满时，不注意驾驶时的燃油量。只有当发现油箱中的油量很小时，人们才会经常观察油耗表。

油箱的形状非常不规则。作为汽车不可分割的一部分，油箱通常放在汽车后部。如果燃油箱的形状设置为方形，它将占据汽车的大部分空间。为了给其他汽车零部件腾出空间或不妨碍管路的布置，油箱只能设计成不规则形状，并能容纳大量汽油。由于这种设计，油箱上半部分的容积通常大于下半部分的容积。因此，当汽车加满油时，油箱的前半部分会有更多的油，因此感觉燃烧非常缓慢。

加油时油太满了，在设计燃油箱时，实际上会留出10%的空间。即使这个空间没有油，系统也会显示它已经充满了油。如果油加满了，空油箱的10%也会被计算在内，这样车主会觉得油箱的前半部分更耐燃烧。油箱的浮子浮在燃油的液位上。当我们加满油时，浮子处于最高高度。随着汽油的消耗，浮子的高度也会降低。浮子末端连接了一个传感器。如果量化油箱的油量，油量表显示10个网格，那么实际油量仅根据油箱浮子的高度显示。

汽油泵是一种轴流式油泵，它利用油泵吸入的汽油循环来散热，只要油泵能吸收汽油，就不会有散热问题。即使清空油箱，油泵也无法吸收机油，发动机也会自然关闭，不会出现所谓的散热问题。一旦发动机因无油而熄火，应立即关闭车辆电源，因为当前的车辆设计是，只要连接油泵，车辆电源就会自动运行。由于没有机油散热，可能会烧坏机油泵。

为什么汽车的“后半箱”油不耐用？

人们拥有汽车后，最关心的是汽油的价格和汽车的油耗。因为这直接关系到自己的生活质量。买一只油老虎回家后，每个月的生活质量都急剧下降。但是一些车主发现，汽车装满一箱油后，总是感觉到后面箱子的着火，原因是什么？一个车主甚至推出了实际数据。自己当初买了一辆SUV，油箱比较大，但前半段油能跑300公里，后半段油只能跑180公里。两者之间的差距实在是太大了。

既然如此，就可以排除车主的心理作用。后来咨询了一位老司机，才知道原因很简单。问题出现在工厂设计的燃料箱中，大部分汽车上安装的燃料箱采用上下宽度窄的形式，可以提高车的空间利用率，避免主要悬挂系统或排气系统。如果油箱设计成方形，汽车底盘将变得更加糟糕。所以如果加汽油，前半部分的油会更多。另外，传感器可能会有一些误差，当我们在看油表数据时，其实与燃油箱的实际汽油残留量有一些偏差。在给汽车加油时，即使油表加满油，油箱内部仍有一些空间。

有时油表显示已经没有油了，但油箱内部还有一定的油额，车主认为后半箱的油不着火。最后一个因素确实与车主心理有关。当我们使用手机时，只剩下30%的电量时，总觉得功率很快。开车的时候也一样。当汽油只剩下一半的时候，车主们总是盯着油票数据，当然会感到汽油量下降得很快。那大家平时都有这种感觉吗？加满一箱油，为什么后半箱好像不着火？其实原因就这么简单~很多人会认为这是心理作用。事实上，这不是心理作用，而是存在的情况。引起这种现象的第一个主要原因是燃料罐形状的影响。

为了空间考虑，燃料罐的底部一般不是正方形的结构。也就是说，仍然会有不规则的结构，头部燃料箱的体积明显增大，下面的体积会变小，因此，当油表盘仅仅表示燃料箱内汽油量的高度时，会给我们带来半箱油耐火、半箱油不着火的错觉。为什么总感觉汽车加满油，后半部分的油不燃烧？其实不是你的错觉，另外，油表是测量汽油水平高度，而不是容量。

汽车加满油，为什么后半箱油不耐烧？

相信好多车主朋友都会有这样的感觉，加满了一箱油，总觉得前半箱油耐烧一点，后半箱用起来就快多了，这是真的还是心理作用？其实啊，你说一点心理因素没有，也是不可能。因为，在加满一箱油的时候，我们心理是没有失去的感觉的。这便好比一个沙漏，一开始你看到上半部分还有很多细沙并不会有紧迫感，但当细沙往下漏，越来越少时便会有紧张的情绪出现。今天小编就来讲讲，后半箱油为什么不耐用？

要想弄明白这个问题，就要先从汽车油箱的设计说起了。因为需要顾及到悬挂系统、四驱系统、排放系统等等，所以油箱的形状是不规则的。因此在油量消耗的时候，液面的下降程度是不均匀的。而且油表的量程有限，并不能完全显示所有的油耗。比如油箱在满的时候，由于油表量程的原因，指针总会超出油表的最大量程，所以第一格油经常会格外耐烧。

汽车上常见的油量传感器大体是这三种：电热式、电磁式、电子集成式。这三种传感器虽然原理上有所不同，但都有一个同样的缺点，就是会受到温度的影响，随着温度的变化都会有一定误差。尤其车在跑了一段时间后油箱温度上升，加之油箱内出现汽油蒸汽，表显油量会比实际油量高，造成司机在感官上的误差。

为了尽量保证司机不会因为没油而抛锚在路上，设计师把油表设计的都会尽量早的提醒司机车辆快没油了。所以后半段的油表显示也是不均匀的，红线危险区内的实际油量会比表显油量要多，尽量保证车辆还有足够的燃油行驶到加油站。所以感觉前半箱油耐烧是正常的，这种情况也是真实存在的。

现在汽车已经成为了我们的日常代步工具，但是有一句话说的非常在理，就是买车的时候容易，养车非常难。把汽车开回家之后，并不意味着可以放在那里不用管，还需要按时做保养，并且隔一段时间就要给汽车加一次油。相信很多车主都有同样的感觉，在给汽车加满油之后，总觉得前半箱的油烧得很慢，到了后半箱油的时候，却感觉非常不耐烧，这难道是心理作用吗？

其实确实有一部分心理作用的原因，因为当油箱的油加满之后，我们开车的时候都不会注意油量。只有发觉油箱里的油量不多时，人们才会频繁观察油耗表，所以就感觉后半箱油烧得特别快。但这只是其中一部分原因，还有一个根本原因，大家可能都能没有想到。

最根本的原因就是油箱的造型非常不规则，汽车油箱作为汽车的组成部分，通常会放置在车中后方。如果要是将油箱的造型设置成方方正正的，那么就要占据汽车内很大一部分空间。所以为了给其他的汽车零部件让地方，或者是不阻碍线路的排布，只能将油箱设计成不规则的形状，还能容纳不少汽油。正是由于这样的设计，通常油箱的上半部分容积比下半部分的容积要大，所以当汽车加满油之后，前半箱的油量比较多，所以感觉烧起来很慢，后悔现在才知道。

另外还有可能是因为加油的时候加的太满，在设计油箱的时候，其实是有10%的空间会剩余。那么就算在这个空间内没有油液，系统也会显示已经加满油。那么如果再把油加很满的话，油箱空余的10%也被算上，所以会让车主感觉前半箱油更耐烧。

虽然说一次性给汽车加满油非常方便，但同时也要提醒大家，不要给油箱加得太满，汽油容易挥发，如果是在夏季，很有可能导致汽车自燃。所以每次去加油的时候，加到油箱的80%-90%就可以了。