为什么买别克的人少_为什么很少有人推荐别克？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么买别克的人少_为什么很少有人推荐别克？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么买威朗的人少，为什么说威朗不保值

在质量的可靠性上，英朗相对来说略胜一筹，威朗的缺点很明显。威朗变速箱异响不算是大问题，因为热销车型速腾、朗逸、轩逸、卡罗拉等都有此问题。威朗反映在低速行驶状态下，发现变速箱传出“哒哒哒”的声音。投诉的主要为1.5T的车型，其中双离合变速箱异响的居多。

为什么买威朗的人少？

首先，威朗的定位虽然要比英朗略高，但也都是紧凑型轿车，而英朗的疯狂降价就使得很多消费者更愿意选择英朗。另一方面，威朗的故障率较高，致命的是这些故障还主要集中在发动机、变速箱、车身附件及电器上，比如发动机异响、抖动、功率不足、变速箱异响等。

别克威朗百车故障率

[百车故障率即平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题]

为什么说威朗不保值？

最主要的原因就是新车降价快，导致买一辆车龄五年内的二手车的价格和经销商给的新车报价差距不大，这无疑会让更多的人选择新车。新车降价了，自然就导致以往的新车保值率下降。

别克威朗十年内保值率

为什么很少有人推荐别克？

一、设计太过成熟缺少年轻化

现在汽车消费的主力群体已经慢慢转移到90后身上了，自然对于年轻人而言更想得到的是一台动感十足的车型。而以上特质是君越所不具备的，根据美国市场调研，在美国直邮45岁以上的人群才会购买君越，如果君越不往年轻化发展，注定会变成一台“老人车”。

二、高不成低不就

别克所对准的等级应该是B+级轿车，其主要对手是大众迈腾，亚洲龙等。不过中国消费者对于别克品牌似乎不太感冒，很多人在这个价格区间宁愿选择德系品牌或日系品牌。同时随着二线品牌的发力，君越的市场份额被占据。君越顶配的售价为24万，24万可以买到二线豪华品牌的车型了，君越在这方面不占优势。

三、二手保值率堪忧

保值率低不单只是君越的问题，而是整个美系车存在的问题。这主要是因为之前美系车的变速箱顿挫和换挡逻辑混乱问题一直深受消费者的诟病。同时日系和德系品牌的保值率太过强势，美系车竞争力被削弱。

君威GS和君威的区别，别克君威GS为什么买的人少

首先解答为什么大部分人不推荐别克：

1、保值率低；

2、口碑差；

3、大部分车型没个性，中庸。

大部分网友对别克的印象：

缺点：油耗高、毛病多；

优点：隔音好、安全性高。

油耗高

为什么说别克油耗大？早期的别克油耗确实高，别克最初给自己的定义是入门级豪华品牌。豪华品牌看重什么？当然是舒适和安全，根据美国人用车场景，油耗并为放在第一位。早期的车身重量比同级别的日系车重个2、3百公斤。你想想，相当于车上多坐了两、三个人，油耗能不高吗？

那么现在的别克还有油耗高这个问题吗？

答案是没有。

首先别克厂家不是没头脑的，现在大部分客户看重的是低油耗。哪怕稀罕的不是省下来那几毛钱，但省油咱心理上就爽啊。近年别克的车型也开始走轻量化路线了，从数据上看，重量和同级别日系车差不多，甚至还有个别车型比同级别日系更轻。

那么发动机呢，在油耗控制方面有没有改进？1.3T三缸发动机，获得中国芯发动机十佳排名。2.0T四缸发动机，更是获得了沃德全球十佳发动机的排名。

所以你觉得别克的发动机很差吗？如果在油耗控制方面处理得不行，能获得这些奖项吗？

我在别克上班的时候，展厅客户问得最多的就是油耗。别克=油耗高，这个观念已经在国人的思维中挥之不去了。这就好像我们说到可乐=可口可乐、炸鸡=麦当劳肯德基，固有认知一旦形成，是很难改变的。

毛病多

那毛病多又是怎么回事呢？我那台老英朗2011年购买至今，要说毛病，还真不多，有兴趣了解的留言或私信再细谈吧。

比起身边开日系车的朋友，没啥差别。见过CR-V长期12个油的，也听过一年换一个空调压缩机的。

如果你硬要说日系就是靠谱，别克就是毛病多，相比可能是日系善用稳定且技术成熟的零部件吧。

但现在已经是2020年了，日系不见得靠谱，本田丰田的机油增多门听过吧？

大众毛病多不多？为什么还是那么多消费者买单呢？

您思考一下。

保值率低

正是因为以上问题，大部分人固有的观念。导致别克市场认可率低，所以不保值。

参考目前电动汽车的处境，就明白了。

那么同样级别类似配置的车型，凯美瑞落地要20万，君威落地17万，相差3万。其实已经相当于填补掉你卖车时候的那部分差价了。

大部分车型没个性、中庸

这个确实是。大家都知道开宝马坐奔驰，他们的定位很清楚，宝马就是操控好，奔驰就是舒适。

纵观别克历史，从来没有过一个爆款车型，没有具有象征性的图腾。别克给人的印象就是中庸，没趣。这里可能有人会说GL8，GL8确实是非常舒适的一台商务车。但是大部分人并不是认可这一点，而是没车可选。如果丰田出一款同尺寸、同价位的车型，这些人还会选择GL8吗？

别克车就像一个水桶，各参数都很均衡。却没有一样很突出的。

当你给别人推荐某款车的时候，它有一个你特别喜欢的亮点，才会去推荐它。

这就是为什么大部分人都不爱推荐别克车的主要原因了。

别克君威gs怎么样？为什么很少人买君威gs

君威是上汽通用别克推出的中型家用车。这款车因为配置丰富，价格低廉，受到很多消费者的青睐，其中君威的一些车型后面的名字比较多“GS ”字母，那么很多消费者都很好奇。 君威GS 和君威有什么区别？

1.不同的外观

君威和君威GS的第一个区别是车辆的外观。全新别克君威GS采用了短前后悬挂设计模式。4.9米长的车身，2829mm的轴距，加上低趴的姿态再加上运动外观套件，让整车有了明显的轿跑感，而老款君威更符合年轻人的审美观念。

2.内部是不同的

内饰方面:君威GS全黑内饰配备GS专属高强度钢车身和大面积玻璃纤维，打造轻量化高强度一体式运动座椅。可以说这是一款入门级的赛车座椅；同时采用了带换挡拨片的平底方向盘，GS的仪表盘是液晶和机械的结合。除了常规的数据显示外，还有电压表和温度计。

3.变速箱不一样。

君威GS最大的升级就是全系换上了通用最新的9AT变速箱。与君威的6AT相比，9AT由于齿轮比紧凑，上下运动更加平稳。同时，加速时，只踩油门就可以快速降档提速，保证动力输出充足。

4.动力配置不同。

动力君威GS搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力与君威254Ps相差7Ps。两者的最大扭矩都是350Nm，但是对于一辆整备质量1535kg的车来说，261的马力已经很强劲了。而且GS在底盘上独有的 Flex Ride自适应驾驶系统，可以实现正常、巡回、运动三种驾驶模式的切换。

整体来说，君威GS比君威车辆更运动，操控性能更高，但价格自然也会比君威贵。相对来说，追求运动和操控需求的消费者可以考虑选择君威GS，如果从用车需求上追求性价比，选择君威更合适。

别克君威GS为什么买的人少？

影响这款车销量的不是车辆的产品力不好，而是别克品牌在国内的影响力近年来逐渐下降。对于大部分国内消费者来说，买一个汽车品牌是关键，大品牌的主流车型能让车主感到尊贵，所以消费者在买车的时候一般以德系车和日系车为主。

别克君威GS价格比君威高几万，即使是2020年停产的GS车型也要20万。这个价位已经可以买到主流的大众迈腾、丰田凯美瑞等车型，别克君威GS的销量自然上不去。

@2019

别克 君威 （ 查成交价 | 车型详解 ）GS发布于2011年8月，外观大气时尚动感十足，内饰精致且配置丰富，T系车型动力充沛。整车设计延续了 欧宝Insignia OPC的主要设计 元素 ，但是更低、更紧凑，也更运动。

别克 君威 gs 怎么样？

浑圆运动的体型，线条 优雅 又彰显运动，车侧下包围与重新设计的后杠都毫无保留地展现自己独特的身份。君威GS专属飞翼纹理黑色格栅，搭配红色GS标识，气宇轩昂不怒自威。加上运动座椅和磨砂黑色轮圈黑红配的加持，运动感简直爆棚。

前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，以及CDC全时主动液力减震系统，让君威GS地操控表现十分优异。抓地力与制动力得益于 Continental +Brembo的品牌加持，让君威GS在 飞驰 中收放自如。AGR认证的一体式运动座椅，造型颇具动感，功能十分强大，腰脱腿托都可调解。

全款搭载 通用 集团2.0升排量的涡轮增压发动机，配备9AT手自一体变速箱，最大马力261Ps、最大功率192KW、最大扭矩350N·m。地盘素养非常之高，无愧于“运动版车型”的名号，无论是速度、操控还是驾驶乐趣都可以满足。

为什么很少人买君威gs？

君威GS从各个方面来说都是一款非常优秀的车中型车，很少人买是因为别克品牌的影响力不够，对消费者的驱动力不够。这个价位的车，人们大都更愿意去买 大众 或者豪华品牌，BBA或者 凯迪拉克 ，可以买乞丐版或者加钱买。一方面关乎面子的问题，另一方面是对豪华品牌更加信赖。

君威GS这款车也并不是没有缺点，它的车内空间并不大，后排完全是A级车的水平。甚至还不如一些日系品牌的 A级 车，毕竟日系车最会腾空间。还有就是这款车的实际油耗偏高，一般都是真爱才会买车个车。

@2019