为什么别克昂科威不好_昂科威为什么贬值的这么厉害？昂科威缺点太多是真的吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么别克昂科威不好_昂科威为什么贬值的这么厉害？昂科威缺点太多是真的吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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别克昂科威怎么样值得买吗？昂科威的缺点是什么

2014年昂科威上市以来在销量上一直是别克SUV车型中的主力，昂科威主打高性价比和豪华的内饰。昂科威凭借着优秀的产品力获得了很好的口碑和销量，目前6年没有进行大改款的昂科威依旧值得购买吗？

2020年下半年，昂科威将进行大改款，因此目前现款昂科威的入门售价只需16万元左右。相比起官方指导价18.99万~27.99万，昂科威的整体售价下降了3万元，目前是最好的入手时机。在同级别中，昂科威表现还不错。

一、细节表现上得到优化

现款昂科威使用的设计手法依旧很别克，整体风格走的是成熟稳健风。相比起2018款，现款昂科威在细节上融合了别克最新的家族设计语言。贯穿大灯的镀铬饰条使前脸整体的辨识度得到提高，同时现款昂科威还升级了LED大灯，科技感得到不错的提升。

尾部设计上，现款昂科威摒弃了之前突兀的尾部线条设计，把尾部重新改变为饱满的设计。尾灯设计采用了扁平化手法，这也是别克家族的最新语言设计。尾灯之间也贯穿了一条镀铬饰条，大灯与尾灯之间相互呼应效果不错。

二、车机系统升级优化

目前新昂科威内饰中最大改变的就是全新搭载的eConnect 2.0车机系统。这套系统增加了苹果/安卓双系统的手机互联功能，使用更便捷。中控整体的设计没有太大的改变，虽说昂科威的内饰已经是6年前的设计了，但是放在现在来看依旧不会过时，这可能得归功于别克对内饰设计的独有概念，

三、动力强劲

别克昂科威提供1.5T+7速双离合和2.0T+9AT的动力组合，2.0t发动机动力表现亮眼，最大功率260马力(5500rpm)，最大扭矩400牛米(3000-4000rpm)。这样的动力参数在同级别中有很大的优势，搭配通用最新的9AT变速箱，整体驾驶感不像是在开一台中型SUV，更像是在开中型轿车。

整体而言，别克昂科威在性价比上做得很到位，这不愧于它的宣传于“比别人多10%”。不过昂科威的缺点也比较明显，就是油耗较高。不过反过来想，昂科威的动力比同级别车型强那么多，耗油点也是正常情况。如果想省油，1.5T版本会是更好的选择。

昂科威为什么贬值的这么厉害？昂科威缺点太多是真的吗

缺点一：

对于七座的昂科威plus来说，第三排空间确实有点失望，只能临时应急用，跑长途不建议第三排做人，空间小，会很累。

缺点二：

方向盘有点重，这也是美系车的一贯作风，对于小女生来说不太友好。

车辆优点：

优点一：

动力强且省油，2.0T的可变缸发动机，配合智能9at变速箱，再加上48V轻混系统的加持，平时开起来起步有力平顺，超车比较轻松，高速行驶感觉后劲十足，马力充沛，最重要的是真的省油，高速区间油耗曾经开出4.6个油，平时市区开也就9个油左右。

优点二：

隔音好，悬挂舒适，以前也开过许多车，昂科威plus可以说是我开过隔音最好的车了，亲身感受到别克的静谧性做的果然有一套。

大面积高科技声学隔音材料的覆盖，双层夹胶玻璃，3道密封条，以及配备的米其林皓悦静音轮胎，我觉得很厚道，是它静音的关键。悬挂采用的是CDC主动可调节悬挂，官方给出的数据是能根据路况不同而进行自动调节，平时开起来确实能感受到不同，舒适度做的不错。

当年也是销量前三，受竞争加剧表现下滑，别克昂科威为什么输？

最近有网友想买一辆 昂科威 家用，但是身边的亲朋好友都劝他不要买这款车，因为车辆保值率比较差。据相关统计， 别克 昂科威前三年平均保值率仅为52.20%，远低于60%的平均水平。这个时候很多人就纳闷了，昂科威为什么贬值这么多？

1.官方降价力度大。

根据目前国内车市，2021款别克昂科威的厂 商 指导价为18.99-23.99万元。但是新车上市没多久就看到官方大幅降了4万。目前终端参考价只需要149.99-19.99万元，而且汽车保值率是按照厂家指导价计算的，所以很多人会误以为别克昂科威的保值率很差。

2.品牌影响力不足。

很多消费者在买车的时候，最关心的就是车辆的品牌。一般品牌越有影响力，车就越受欢迎，司机开出去会觉得更有尊严。但是别克品牌在中国的发展并不好。作为二线家用品牌车辆，知名度比较低。所以二手车只能通过降价来换取市场份额，车辆价值自然不足。

3.市区油耗高。

根据车辆参数表显示，别克昂科威的2.0T四驱版NEDC百公里综合油耗仅为8.8L，但实际行驶在市区正常道路上油耗却高达10-12L。如果猛开或者遇到堵车，油耗会更高，显然不符合家庭用户的需求。消费者宁愿接受动力肉，也不愿忍受高油耗。

4.设计是旧的。

如今，在年轻人崛起的时代，各大车企都开始向年轻化、运动化的方向设计产品。但是别克昂科威的外观和内饰设计给人一种过于成熟的视觉感觉。说白了就是太老套，缺乏科技 元素 。即使车辆各方面表现良好，但只要看到实车，肯定会劝阻很多观众用户。最后他们只能通过降价来促进销售。

以上就是昂科威贬值这么多的原因。看到这里，我相信确实是昂科威的缺点太多了。你心里已经有答案了。很明显，昂科威不是一款适合年轻人的车。一般来说，买这款车的都是务实的中年家庭用户。他们不追求帅气的外表和多科技的内饰。只要车辆配置足够丰富，价格足够便宜，就够了。

@2019

想当初昂科威上市的时候，受到的好评和追捧格外热烈，销量成绩也十分出众，曾经创造过月销量超过3万的优异成绩，它的上市可以用猛烈来形容。但是这台神车的命运却没有一直幸运，随后就迎来了销量惨况，在2019年前三季度里，昂科威的累计销量为9.7万辆，咋一看整体表现还不错，但同比跌幅高达40%，这一下算是给昂科威带来了全新的低潮，大家怎么也没想到，一上市就卖的超火的昂科威也有这一天，这就叫出道极巅峰吧。今天简单来聊一下，为什么昂科威没有前几年火爆了？

首先从外观来看，昂科威的设计还是比较出众的，不然当年也不会一上市就引起大家的关注。前脸采用了直瀑型的进气格栅，搭配上展翼样式的镀铬饰条，带来了一定的豪华感和时尚感。同时，2.0T的车型还搭配了主动闭合进气格栅，在功能上还是比较完善的，除了乞丐版和次低配之外，车子其他版本都搭载了LED大灯，全系还标配自动头灯功能，这些功能都是比较容易讨国内消费者喜欢的点。整辆车的尺寸为4686x1839x1686mm，轴距2750mm，算是同级别里水平比较高的那一批。

内饰部分的设计也很不错，环抱式的座舱布局?以及大面积钢琴烤漆材质，都进一步增加了车子的舒适感及高档感，不少消费者看了之后还是很满意的。除了乞丐版之外，其他车型都配上了8寸的中控屏以及第十代安吉星系统。车子的配置部分也比较齐全，全系都标配了主副安全气囊、胎压显示、全景天窗和无钥匙进入等等，算是把时下主流的配置都上了一遍。动力部分，车子搭载了1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率可以达到169马力，后者最大功率可以达到260马力，并且还搭配了9AT的手自一体变速箱。可以看到动力部分还是不错的。

不过使用过一段时间昂科威的车主们还是有比较多吐槽的，大家普遍觉得这台车的油耗偏高，而且1.5T的发动机起步也比较肉，毕竟是小马拉大车的经典表现。内部宽度虽然很不错，但是高度就十分一般了，后排坐进一个180的成年人得缩着脑袋，否则就会损伤到发型，还是比较憋屈的。再加上后排中间的位置窄小且硬，坐起来十分不舒服，低配版也没有头枕，整体舒适感大打折扣。

除了昂科威本身的产品力不足之外，其他竞争者的出现也是让它销量惨跌的原因，比如冠道和探岳。在整体尺寸方面，冠道的优势明显要更大一些，光是车身长度就比昂科威要多出130mm，轴距也要更大一些，这样使得无论是乘坐体验还是储物空间都比昂科威表现好。而探岳整体外观内饰都要比昂科威年轻时尚，颜值方面的竞争力还是比较强的。

内饰部分来说，我们找来了一些在昂科威之后上市的车型进行对比，探岳的全液晶仪表盘以及中控屏的触感成像都比较细腻高清，比昂科威出色不少，使用起来也比较便捷。动力部分来看，探岳的优势也比较明显，比起昂科威起步较慢、悬架减震不舒服等毛病，探岳的加速感比较好，悬架调校也不错，通过减速带的时候可以比较好的控制震动，开起来没有昂科威那么硬。

品车识味：

最后，除了昂科威本身产品力不足和竞争者的出现之外，导致昂科威销量不好的原因还有一个，那就是这台车上市多年，随着生命周期的变化，整体竞争力都不如新车其实也并不难理解。

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