为什么在市区跑耗油_为什么高速与市区油耗相差悬殊

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么在市区跑耗油_为什么高速与市区油耗相差悬殊的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

汽车越来越费油是为什么

造成这个问题的原因一般有以下几个

其一：开车习惯不好，见空就钻，急停急刹，挂低档开高速等习惯都会导致汽车很费油，如果想要更省油一些可以尽量保持匀速行驶，依靠惯性刹车灯。

其二：发动机积碳，发动机在积碳以后也会造成油耗过高，不妨买上清洗积碳的汽车用品清理一下发动机的积碳，让车子不那么费油。

其三：轮胎胎压低，车轮的胎压过低和车轮充气不足也会造成车子很费油，在开车时不妨先检测一下车轮的充气问题，而胎压也有仪器可以检测，及时对车轮进行充气会降低油耗。

其四：后备箱过重，后备箱放置太多物品也会让车子很费油，及时清理后备箱的物品将一些不必要的东西丢下，为爱车肩负它自然就没有那么费油了。

其五：发动机磨损、火花塞出现故障也会造成汽车费油，你可以检查一下你的汽车是不是有这两个问题。

其六：没热车，冬天在开车之前不热车不仅会造成发动机容易磨损，而且车子也会很费油。所以在冬天开车之前最好先做一下热车，不要着急的开车就走而是在原地怠速行驶一分钟，在正常行车后也应该先保持低速，而后再慢慢地将速度停下来。

如果这些都没有，那你看一下是不是氧传感器坏了，离合器打滑这一类的。

而且车子在用了几年以后发动机出现磨损机械组老化都会出现车子越开越费油的问题。平时养成良好的习惯，定期去4S店保养维护，没事清理一下发动机积碳都会减少油耗，

为什么高速与市区油耗相差悬殊

什么车都有经济时速一般在90-110公里左右 这时候油耗低是正常的

市区就不同了 市区很费油 因为有红灯 堵车 刹车 变道 低速行驶本身就费油

这些都是影响油耗的原因 正常 你要是在喜欢红灯后 第一个出去 更费油

我的1.6自动挡新车，为什么耗油量达到了百公里17呀，我在市区跑，请各位指点一下！谢谢

您好：

根据上述车辆燃油消耗情况，这种情况是正常的，因为车辆在高速行驶时，其车速多为经济时速，而在车辆告诉行驶中，油门踏板抬起收油时，发动机控制单元将会根据车速和节气门开度进行断油控制，此时喷油时间将会很短甚至不会产生喷油。而对于市区行驶，则将会处于低速行驶状态，此时将会频繁出现加油、收油、踩刹车等现象，这样燃油消耗是比较多的，期间还将会出现堵车现象，根据燃油消耗统计，怠速5分钟相当于1公里的燃油消耗，可见，市区路况不良时，油耗增加是属于正常现象。而根据上述缸压测试数据，是不对的，这种情况将会出现发动机怠速抖动、加速不良等现象，相对对燃油经济性也是不利的，此时建议您去维修店进行检修。

为什么跑高速反而油耗更高？

你新车还在磨合期，是这样的，不用太担心。市区道路本来就是走走停停，而且现在是冬天，你开空调也会提高油耗的。基本过了磨合期，油耗会降到百公里10左右。

车辆磨合期5大注意事项

何为磨合期，其实就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。每辆新车售出后在车主手里都要经历一段磨合期。因为汽车组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。

磨合期对汽车的影响：使用寿命及油耗影响很大，因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力，这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物，这些杂物在运动中会使磨损继续扩大，最终会引发故障，所以磨合质量决定着整车的寿命。汽车在磨合期内需要磨合的部件有：发动机曲轴、轴瓦、凸轮轴、缸套、活塞环、正时链等，变速器齿轮、摩擦片、制动带、同步器，主减速器、差速器、车轮轴承、刹车碟（鼓）刹车皮，轮胎面等。在磨合期内由于摩擦阻力大，消耗了发动机的输出功率，油耗较大，另外刹车系统不能达到最佳的制动效果，所以也需要控制行车速度。因此在磨合期内要注意几个事项：

1.控制发动机转速：

磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，发动机转速控制在2000-3000rpm（汽油机）之间发动机的负荷是最轻的，由于磨合期润滑不良，过高的转速容易使部件拉伤，转速太低（挡位太高），发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所以一定要勤换挡位，控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。

2.减少负载：

磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的50%，磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有充分磨合，制动效果不佳，也需要减轻负载。

3.不要过早换油：

汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多，因为它们会留在滤清器里，按照厂家规定时间换油就可以了。磨合期过后的首保换油也很重要，仍需使用较低粘度的机油，例如：SAE5W30的粘度。

4.不要使用添加剂：

新车主非常爱惜自己的新车，此时也最容易受人游说购买一些所谓“保护用品”。磨合期机油加入添加剂后，会严重影响磨合效果，延长磨合期，甚至会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或出现气泡，气泡会使油压降低，同时使润滑不良更加恶化，加快了磨损的速度，所以磨合期内不要使用任何添加剂。

5.起步前预热：

新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件（尤其是涡轮增压车型），才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同，所以为确保润滑到位，至少要一分钟以上。

为什么跑高速反而油耗更高？

为什么高速反而油耗更高，一般来说市区频繁启动，要克服地面阻力，油耗才会增加，是最费油的路段，可是汽车在速度很高的情况下，油耗也会升高，比如在高速上行驶的汽车，油耗升高会很快。

高速上行车，油耗的高低受什么因素影响呢？主要受风阻、转速和地转偏向力等因素影响。

汽车向前行驶水平方向主要受两个方向的力影响，一是汽车的牵引力，二是地面摩擦力和风的阻力，汽车摩擦力大小变化不是很大，当速度达到很高时，摩擦力变小，比如飞机升空时地面摩擦力变为零。

汽车要想达到很高的速度，就要输出更大的牵引力，首先要克服风的阻力，风阻受哪些因素影响呢？有一个公式可以计算：F=1/2CpSv?，其中C为风阻系数，p为空气密度，S为迎风面积，V为速度，一台车风阻系数、空气密度、迎风面积一定，那么风阻力大小与速度的平方成正比关系，这意味着速度增长一倍，阻力就要达到四倍，原来行驶是60KM/h，达到120时阻力提高四倍，所以汽车速度越快，克服的阻力越大，消耗的功率越高，油耗越多。

其次是转速，每台车都有一个经济时速，就是油耗最小的时速，每台车经济时速还不一样，取决于发动机固有特性，我们从发动机的万有特性图上可以找出来：

上图是横轴是发动机的转速，纵轴是扭矩，其中一圈一圈的东西就是等油耗曲线，这表明圈越大，油耗变化越大，圈的大小受扭矩和转速大小影响。

从上图可以看出，转速2000与扭矩200时，位于最小圈的中心，图中表示是240，是最省油的，这个时候汽车速度是多少呢，因车而异，一般的车是90KM/h

，小排量车可能是70，大排量车有可能是120，这是最省油的经济时速。

当然在一个速度区间可以得出图上最小圈，这是一个范围值，大致在转速1400~2600这个区间时，也是省油车速，对应车的时速大约是60~80KM/h。

当时也谁的车也不会按照一个速度区间行驶，有时会低于或高于这个车速，这个时候就会费油了。如果高速上行驶车速高于120的话，估计任何一台车油耗会提高很多，因为大多数车超出了经济时速，低于60时，也会是费油的。

上图，地转偏向力的影响，一台车就线路来看，直行最省油，拐弯或走弧线都是最费油的，这要提供向心力，要消耗掉一部分功率。可是汽车在路上行驶要受地转偏向力影响，汽车还要克服偏向消耗一些无用的功率。

地转偏向力大小：f=2mvωsinφ，这个大小除了与汽车质量和地理纬度有关，也与速度大小有关，速度越大，偏向力越大。这意味着汽车行驶到一定速度后，也要克服偏转的影响，无用功输出增大。

汽车省油是人们一直讨论的话题，如何达到省油，最主要的是了解你的车，经济时速在哪个车速段

，最省油的车速是多少。如果在高速上行车，近可能不要超越你的经济时速值太多，否则的话风阻成几何级数增长，油耗也会大幅度增加。我国高速上有限速规定，最高不能超过120，对于排量较大车，这个速度就是经济时速，所以大家还是依这个速度驾车，即省油又安全，何乐而不为呢。