为什么冷车加速快热车加速慢_冷车无力，加速性能低，提速慢是怎么回事？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么冷车加速快热车加速慢_冷车无力，加速性能低，提速慢是怎么回事？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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冷车加速不良的原因有哪些

冷车加速不良的原因有哪些

冷车怠速抖动

如果冷车怠速抖动与热车怠速抖动同时存在，则首先排除热车怠速抖动故障。界定是否属于抖动应观察发动机转速表指针是否摆动，或阅读数据块中的发动机转速，因为发动机机脚垫损坏也会出现发动机怠速抖动，尤其是自动挡车当挂入前进挡以后。

冷车怠速抖动的原因有：

1、发动机机械故障。例如各气缸压力不均匀;

2、进气系统故障，例如进气管漏气等。进气门及进气管积炭过多，节气门及进气管内壁污物过多等;

3、发动机管理系统故障。例如水温、进气温度信号不正确，线路故障等;

4、点火系统存在故障。例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等;

5、供油系统故障。例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。

冷车加速不良

虽然很多汽车厂商的用户说明书上表明冷车启动后无需预热就可起步，但笔者认为发动机启动后稍微预热

3-5分钟大有益处，因为这样可以减少发动机的机械磨损，对小排量车可以使起步时发动机动力充足。冷车大加油门起步是错误的驾驶方法，此时出现的加速座车可以避免，如果冷车缓慢加油起步出现座车才属于故障。

冷车加速不良的原因有：

1、发动机机械系故障。例如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出，进气门及进气管积炭过多等;

2、进气门及进气管积炭过多。导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室;

3、发动机管理系统故障。例如水温、进气温度信号不正确，线路故障等;

4、点火系统存在故障。例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等;

5、供油系统故障。例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。

冷车无力，加速性能低，提速慢是怎么回事？

车热得慢可能是水温传感器坏了，或者是节温器坏了导致。发动机节温器坏的话发动机冷却水循环始终进行大循环就会致使水温升高比较慢，当水温传感器出现故障时，往往显示的温度信号不正确，就会导致汽车热得慢并且发动机不易启动，遇到车热得慢的问题最好是到4S店进行检查维修。

如果缺少节温器的控制，冷却系统将一直处于大循环状态，这样就无法保证发动机的热效率了，因此，水温上升速度也变得较慢。而在结构健全的情况下，刚启动发动机时，依靠节温器实现冷却液小循环状态，这可以帮助发动机水温尽快达到最佳工作温度，而当水温趋于最佳工作温度时，节温器打开，随即，冷却液进行大循环，利用车头的水箱散热器来维持最佳的温度状态。

当水温传感器出现故障时，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气(热车时的信号)，所以发动机冷车不易启动。这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。

在水泵的旁边还有一个冷却系统的重要部件——节温器，汽车冷车启动时，节温器不开启，使冷却液不经过水箱，只在发动机内部进行小循环，待发动机的温度达到85度以上时，就会开启，发动机内的热水被泵入水箱，汽车行驶时的冷风吹过水箱，带走热量，进行热交换为发动机降温。

可见，节温器是发动机控制水温的重要部件，是关闭和打开发动机冷却液大循环的装置。节温器出现故障会导致主阀门无法正常开启或关闭。

当节温器无法正常开启时，发动机无法开启大循环，过热的冷却液无法进入水箱，而使发动机温度过高；而此时冷却液温度和压力都较高，很容易会对小循环系统造成损坏，比如密封垫，暖风机水箱，部分水管的损坏等。

当节温器无法正常闭合时，汽车冷却系从冷启动开始，就一直处于大循环状态。水温会提升缓慢，特别是冬季尤其明显，热车会极慢。水温低，水温传感器为ECU提供的信号，会使发动机喷油量加大，汽车自然就费油了。

节温器故障问题多出现在节温器体开裂或橡胶管的老化，节温器开裂，冷却水循环不正常，会导致水温升高沸腾。不要小瞧这个小部件，一但损坏也容易引起大故障。一般节温器用到5万公里以上问题不大，节温器一般价格不贵，更换也比较简单。节温器是否损坏，判断并不困难，车主可以自行辨别。

请教冷车动力正常，热车加速无力问题？

您好：根据上述车辆使用现象，结合车况和车型技术控制，此种情况建议去维修店对车况进行检查，对于加速无力现象，建议对以下几点进行检查：1、发动机缸压；结合您的车况来讲，此时建议对发动机缸压进行检查，是否存有缸压值过低现象，否则将会直接造成上述现象，维修方式则视情进行发动机维护。2、燃油压力测试；对于发动机加速无力现象，对上述维修建议检查之外，还要对燃油压力进行测试，是否存有压力不稳或过低现象，否则也将会出现上述现象。其次，对于发动机怠速波动现象，首先，建议去维修店进行进气控制系统检查，是否存有胶质积碳，否则进行清洗。之外，对节气门进行性能测试，是否存有节气门阀片磨损间隙过大现象。另外，同时需要维修检测仪对节气门位置传感器进行信号检查，检查节气门电压值是否随着节气门开度而产生线性变化，否则进行更换。而对于夏季发动机冷却系统现象，建议去维修店对散热系统进行检查，是否存有散热不良的现象，如水箱水垢过多、散热器格栅堵塞等现象。综上所述，建议您去维修店对上述维修建议进行检查，希望能给您带来帮助。

我是14年11月的车，几个月前感觉到冷车时动力正常，开上十几分钟或更长时间车子热起来后加速没有冷车有力，加速明显比冷车时慢，发动机声音变大，油门变硬且比冷车时抖动厉害，好像阴雨天或空气比较潮湿的时候情况好点，大家有这种情况吗?怎么解决，还有一个问题时我踩油门发动机有种特特特特的声音。松油门就没有了，以前经常有，最近几个月反而出现的少了，什么时候有声音我还没找到规律，谁能帮忙解决下问题。4s是什么也查不出来我是14年11月的车，几个月前感觉到冷车时动力正常，开上十几分钟或更长时间车子热起来后加速没有冷车有力，加速明显比冷车时慢，发动机声音变大，油门变硬且比冷车时抖动厉害，好像阴雨天或空气比较潮湿的时候情况好点，大家有这种情况吗?怎么解决，还有一个问题时我踩油门发动机有种特特特特的声音。松油门就没有了，以前经常有，最近几个月反而出现的少了，什么时候有声音我还没找到规律，谁能帮忙解决下问题。4s是什么也查不出来 我的速腾也是这样，去了好多修理厂都说没问题 ？ 楼主，我的车和你的情况类似，请问车修好了吗？ 楼主，请问你车的问题是怎么解决的？ 我的车跟楼主的情况一模一样，有哪位大神能指教一下，谢谢 我的车 朋友，你修好了吗 车加速无力有很多原因，常见的有以下几个：1、离合器打滑。出现离合器打滑，最明显的现象就是转速上升的很快，但是车速提升不起来，明显感觉到一股加速无力的状态。出现离合器打滑现象了，建议及时到4S店或专业的修理店检修，根据情况进行相应的润滑或修理，严重的及时更换，确保行车安全。2、机油量异常。机油多了或者 长安的发动机技术有待提高，为什么高转速就是因为低转速无力，不是黑，真实故事。我开了两年逸动了，优缺点大家心知肚明 建议你找个比较熟的店，让他们把你的进气温度压力，还有排气温度，用电脑读一下看看是不是正常。你这个问题估计是传感器信号失准但没失效。所以不会有故障码。如果怕麻烦可以先把排气上的两个传感器换了试试 冷车的时候动力比热车时候有劲我也有这样的感觉，但是我个人一直认为是冷车为了让发动机快速进入最佳工作工况而加大了喷油量，产生了有劲的感觉！还有热衰减的问题。车热以后也都一切正常没遇到过其他问题！ 你让换4S就给换吗，这么好啊，我用优驾检测也都正常，不过点火提前角一般在0.5-3之间，显示正常，正常应该是5-10才对啊，还有放电电压一般在9-14.3伏之间，大部分是12.4伏左右，启动电压在8.4-14.3左右，大部分是9.6左右，也显示正常，电压不是应该在14.2伏左右吗，我的车有几次电压就是14.2，大部分都12.4伏左右，有几次放电电压和启动电压都是14.2伏的时候我觉得车好开，3档踩到70都很平顺，发动机没明显噪音，其他时候3档踩到40就很大噪音还有震动 对，我修好了，我是高尔夫1.4t，凉车时动力正常，跑一会儿就完，而且没有任何故障码，去4s检测无数次，汽油泵、火花塞、线圈、都换了。这次正好旁边有一台高尔夫，把他的拆下来，放我车上了，就好使了， 15款手俊，在高速上热车也出现过三次踩油门长时间不提速的情况，就是油门怎么踩始终还是那个速度，跑100多公里后又恢复正常，最近没出现这个情况，没管它，这车给我的感觉就是冷车力气很大，充分热车后反而力气小了，提速也比冷车慢一点 我的热车开起来更有力，发动机声音更好听。冷车也不是说没力，只是发动机声音比较尖锐。听着就不爽。热车状态提速声音低沉。所以更爽 没呢，还没时间去4s。4s要是检查不出问题怎么办，每次去要么说正常要么说这车就这样，连用电脑检查都没检查过 @2019