为什么力狮无2.0了_日系车力狮20万配全时四驱，为什么却没人要？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么力狮无2.0了_日系车力狮20万配全时四驱，为什么却没人要？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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10款力狮2.0豪华版的有没有行车自动落锁功能

有。

10款力狮2.0豪华版在配置方面，配备了自动驻车，上坡辅助，发动机启停，车侧盲区影像系统，倒车影像，全速自适应巡航，行车自动落锁，6个安全气囊，车道保持辅助系统，前排安全带未系提醒，车身稳定控制，ABS防抱死系统等。

力狮是斯巴鲁品牌里面很特殊的一个车系，他吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓，包括水平对置发动机和水平对置的四驱系统，同时又不同于翼豹等，这是一款兼顾日常行驶性能和舒适性的车型。

日系车力狮20万配全时四驱，为什么却没人要？

1.迈腾（2.0T） 2.0的缸内直喷涡轮发动机可不是盖得，虽然加速可能不是这些车里面最快，但是综合得分最高。

2.锐志 斯柯达 速腾 迈腾（1.8T) 四车中斯柯达价格最低但是明锐没有ESP（你说1.8TSI的应该是明锐吧)，还有千万别小看锐志的后驱V6双V VT引擎，加速时的推背感绝对不比其他三款要逊色。

3. 名爵 荣威 两车其实同一个妈。

4.力狮 致胜 （特别说下致胜2.3 我在甬金高速上开始225左右，车子非常稳定，车真的不错，就是加速欠缺）

5.马6轿跑 空有大名 干不过上面任何一台

力狮旅行版和傲虎如何

因为知名度不行，其实性能还可以。外观方面，这一代斯巴鲁力狮的总体设计并没有任何过激的元素，发动机盖、前包围、进气格栅等构成了层次感极强的前脸。同时，新车前保险杠也经过重新设计，两侧进气口线条更复杂，LED雾灯还融入了四边形镀铬装饰，下部进气口也同样采用了新的梯形设计。全新力狮给人的整体感觉更符合一台中级车该有的模样，更大的车身尺寸以及更修长的身段要比老款看上去大气不少，至少符合这个时代的审美。

车身侧面，加长的车身和大幅度前移的A柱以及上扬的腰线都是的全新力狮的侧面更动感流畅。双色双五辐双色铝合金轮圈在视觉效果上更加运动，车尾部分，新款力狮后保险杠下方新增了黑色扩散器设计，搭配双边共两出式圆形镀铬排气（2.5L车型为单边单出），使得车尾更具设计感和运动感。

内饰方面，力狮采用了傲虎的设计元素，那还不如说是完全的照搬，不过我们也可以简单理解为傲虎或许就是力狮跨界车型。换装了与新一代XV相同的三辐式方向盘，中控台换用了皮质包裹+缝线+木纹面板的组合，质感得以提升。中控多媒体显示屏，支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联，并且可以选装8英寸显示屏。车内有很多配置都是全系标配的，而且不乏高级功能，如双区自动恒温空调（带后排出风口）、感应式雨刮、倒车影像、蓝牙电话、定速巡航等。

动力方面，斯巴鲁力狮提供了2.0T和2.5L两款动力可选，匹配的是CVT无级变速箱。动力的表现只能说够用，推动这台力狮也有轻快感，但难以谈上动力储备和爆发力。驾驶操控可以说是斯巴鲁的最得意的地方，新车提高复杂地形的通过能力，虽然不及傲虎能够媲美SUV的最小离地间距。高底盘却没有带来任何操控上的遗憾，反而弯道和并线时的操控性要超过同级别车不少。

紧急求助，现在的力狮2.0R有没什么缺点

力狮的旅行版应该是2.0排量吧？傲虎2.5，应该多3万。2.5肯定比2.0强。两车都是水平对置发动机，而且都是全时四驱，但是傲虎的离地间隙肯定要比力狮高。这取决于你的选择。如果经常去郊区出差，路况不是很好，买傲虎还是首选。如果是我，和你一样优秀，我肯定会买Outback。相比傲虎，立世旅行版:1.傲虎的(进口)内饰用料低档，整体配置简单。大部分网友对它的内饰不满意，说它在同级车中属于中低档；舒适的座椅；做工精细；多功能方向盘更加实用；而音响喇叭一般，空调基本够用；2.车内空间宽敞，尤其是后排和头部，后备箱空间也宽大，网友对其空间满意度较高；3.力士旅行版内饰设计简洁大方，做工尚可；内饰面料和装饰板可以自由搭配，为消费者提供了更大的选择空间；视力好；但内部装修多为塑料材质，档次降低；4.立世旅行版的表现比同级车型要好，无论前排还是后排都不会有压抑感；丰富实用的储物空间；后备箱空间可以满足日常使用，美中不足的是后备箱开口较小，不方便放置大件物品。斯巴鲁力狮旅行版动力现象好，油门响应快，加速效果好；但也有网友反映，高速行驶时发动机噪音大；2.0版本在高速行驶时加速效果最强。傲虎整体动力强劲，起步和速度快，油门和刹车灵敏，换挡平顺，没有顿挫感。网友表示“超车几乎可以秒杀大部分车型”。

风噪大，胎噪大，刹车前段发软，必须用力踩

音响奇烂无比

漆太软，还比不上国产广本

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