汽机故障图片？汽机给泵dcs系统故障后果？
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汽机给泵dcs系统故障后果？
汽机给泵DCS系统故障后果严重。原因是汽机给泵DCS系统是整个电动力装置的关键控制系统之一，系统的故障会导致汽机给水泵停止运行并且不受控制，这将影响到汽机的正常运行，可能导致整个电站系统崩溃，给电站带来不可估量的损失。此外，汽机给泵DCS系统的故障还会对电站的生产稳定性和安全性造成威胁，可能导致事故发生，危及人员安全。因此，电站在维护汽机给泵DCS系统的工作中一定要高度重视，定期进行系统检修和升级，确保其正常稳定运行，为电站运行提供坚实的保障。
电厂汽机及辅机运行基础知识？
电厂汽机及辅机是电厂发电的核心设备，其运行基础知识包括以下几个方面：
1.汽轮机：汽轮机是电厂发电的主要设备，其基本原理是利用高温高压的蒸汽驱动叶轮旋转，从而带动发电机发电。汽轮机的主要部件包括高压缸、中压缸、低压缸、转子、定子等。
2.锅炉：锅炉是产生蒸汽的设备，其基本原理是将燃料燃烧产生的热能传递给水，使水变成蒸汽。锅炉的主要部件包括炉膛、水冷壁、过热器、再热器、空气预热器等。
3.发电机：发电机是将汽轮机带动的旋转运动转化为电能的设备，其基本原理是利用电磁感应原理将旋转的磁场转化为电能。发电机的主要部件包括转子、定子、励磁系统等。
4.冷却系统：冷却系统是保证汽轮机和发电机正常运行的重要设备，其基本原理是通过循环水将汽轮机和发电机产生的热量带走。冷却系统的主要部件包括冷却塔、冷却水泵、冷却水管道等。
5.辅机系统：辅机系统是保证电厂汽轮机和发电机正常运行的重要设备，其主要包括给水系统、排污系统、油系统、氢气系统等。以上是电厂汽机及辅机运行基础知识的简要介绍，电厂的运行需要各个系统之间的协调配合，才能保证电厂的正常运行和发电效率。
汽轮机常识中危急遮断器产生误动作的原因？
危急遮断器即危急保安器，是汽轮机转速超过额定转速一定值时立即动作，切断进汽，使汽轮机-发电机组紧急停机的保护装置。 汽轮机运行中出现故障时，危急遮断器把自动主汽阀中速关油泄掉，自动主汽阀关闭切断进入汽轮机的蒸汽，使汽轮机停车预防事故扩大发生。
汽轮机气流激振的原因？
答：汽轮机气流激振故障的原因分析
1.气流激振产生 汽轮机发生气流激振,一般是汽轮机的转子和气缸在动叶顶部和气封处并不严 密,导致该部分存在一些径向间隙。高压蒸汽一旦通过这些间隙,就会在轮机 的转子和气缸在动叶顶部出现蒸汽泄露不均匀,或者因为气封的不规则性导致 气封的进出口间隙不对等,出现间隙振力。当这部分间隙振力和作用在转子上 的不对称蒸汽力带来的与转子偏心方向垂直的力,超过了转子轴承的油膜阻尼 力时,就会导致转子在弯曲固有频率处受到较大的蒸汽涡动,进而引发气流激 振。 随着气流激振的激振力的变化,振幅也会不断发生变化,因此我们可以根据振 幅求出蒸汽激振力所做的功和阻尼力做的功。如果在不同的振幅条件下蒸汽激 振力所做的功均比阻尼力做的功大,那么转子轴系就会因为气流激振而完全失 去平衡,导致整个转子轴系的平衡失稳。 汽轮机组在进行工况参数调整时,可能会对机组造成微小的扰动,导致振动发 生。这时,蒸汽激振力做功是要大于阻尼力做功的振幅,并会不断增大。但是, 随着振幅达到一定程度,蒸汽激振力做功就会等于阻尼力做功,振幅就会稳定 在该振幅,达到振幅平衡状态。因此,确定平衡振幅,对于预测汽轮机发生气 流激振的可能性极为重要。
2.叶顶间隙激振力 如果汽轮机转子出现弯曲,就可能导致转子和气缸的几何中心不同位。在这种 情况下,就会使得圆周方向上的间隙分布不均,转子相对气缸中心出现偏差, 间隙一边大,一边小。间隙大的一边,蒸汽通过量会较大,使得漏气较多作用 在动叶上的蒸汽少,力就较小,导致切向力 F1 变小;而漏气较少的一侧,作 用在动叶上的蒸汽较多,切向力 F2 就会增大。因为 F1 和 F2 不一致时,不仅 会产生扭矩使转子做功,同时还会产生一个不平衡切向力 Q=F2-F1。这个不平 衡的切向力的存在将会导致转子会被沿转动方向涡动,从而可能引发气流激振 故障。
3.密封间隙激振力 迷宫式的气封设置在大功率汽轮机的轴端、隔板内径、动叶外径。一旦发生以 下这几种情况,就可能导致产生密封间隙振力:汽轮机转子有几何方向偏移, 会使得不同尺寸的间隙中的间隙压力不同,导致转子四周的静压力产生波动; 汽轮机的进出气边齿间隙由不同的形状组成,这些不同的形状在转子进行转动 时会出现漏气量不同的问题,导致两边齿的腔室压力出现不同;因为动叶片是 三角形的,这就导致进入气封间隙的流体的方向无法确定,而这些方向无法确 定方向的流体可能会存在预旋;转子进行转动时,会导致实际气流在气封间隙 中的方向呈现螺旋状,使得圆周方向上的不对称合力与转子出现进动相位差。 这些都可能导致汽轮机气流激振故障。
4.静态气流力出现的原因 决定汽轮机负荷的最重要原因就是进蒸汽流量,所以汽轮机会时常改变负荷。 目前,汽机应用的方式有很多种,出现次数最多的应该为喷嘴配气。应用喷嘴 配气的操作相对简单,首先将喷嘴分组,每个喷嘴后面都会有对应的调节阀, 依次打开后分割调节阀后面的空间。受到气缸内温差的影响,先开启控制以下 180°范围内的调节气阀,使蒸汽先进入下气缸,然后正式启动喷嘴调节模式开 始工作。随着负荷的变动,可以按先后顺序依次打开调节阀。一级静叶控制汽 机调节阀的打开程度受多个方面的控制,最突出的是流量及负荷。二者的改变 将决定打开的程度及打开喷嘴数量,当两个因素有一个发生变化时,都会导致 调节喷嘴的进气不相对称,这时产生的力为不对称的作用力,作用在汽轮机上。 当达到满圆周进气时,两边相对称角度的喷嘴组会产生相反的作用力。假如喷 嘴组的截面面积相同,那么必然会产生相同作用力大小的气流。当两个气流交 汇到一起的时候会产生推动轴旋转做功的扭矩,此时的切向力为零。只有喷气 嘴内有蒸汽流动,才会产生相应大小的气流压力。假如设备故障或者喷嘴堵塞, 就没有蒸汽流过喷嘴,将不会产生抵消总的气流力的力。
汽轮机中转速故障的判据是什么？
汽轮机的转速发生变化，并不是其转速故障，而是汽门开启有故障，说着是所带的发电机发电量有变化造成的。
进汽量大于发电机的发电量，就会发生转速增加，到一定程度就会超速保护动作。如果进汽量小于发电量，就会发生汽轮机转速降低，低速保护也会报警。
判断的依据是保护的动作，保护是根据厂家提出的转速变化范围而整定的，各种汽轮机的这个范围否不相同