高压故障 电车高压故障报警与故障解决方法？
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高压断开故障的主要原因？
一、绝缘故障
因绝缘问题而引发高压断路器故障发生的次数是最多的，主要有内、外绝缘对地闪络击穿，相间绝缘闪络击穿，雷电过电压击穿，瓷套管、电容套管污闪、闪络、击穿、爆炸，绝缘拉杆闪络，电流互感器闪络、击穿、爆炸等。其中以内绝缘故障、外绝缘和瓷套闪络故障发生次数较多。
（一）内绝缘故障。在断路器安装或运行过程中，断路器内出现的异物或剥落物可导致断路器本体内发生放电。此外，因触头及屏蔽罩安装位置不正而引起的金属颗粒磨损脱落也可导致断路器内部发生放电。
（二）外绝缘和瓷套闪络故障。主要原因是瓷套的外型尺寸和外绝缘泄露比距不符合标准要求以及瓷套的质量有缺陷。由于断路器与开关柜不匹配、柜内隔板吸潮、绝缘距离不够、爬电比距不足、无加强绝缘措施等原因导致高压开关柜发生绝缘故障的次数也较多，主要有电流互感器闪络、柜内放电和相间闪络等。此外开关柜内元件有质量缺陷也将导致相间短路故障。
二、拒动故障
高压断路器的拒动故障包括拒分和拒合故障。其中拒分故障最严重，可能造成越级跳闸从而导致系统故障，扩大事故范围。造成断路器拒动主要有机械原因和电气原因。
（一）机械原因。机械故障主要由生产制造、安装调试、检修等环节引发。因操动机构及其传动系统机械故障而引发断路器拒动占拒动故障65%以上，具体故障有机构卡涩，部件变形、位移、损坏、轴销松断，脱扣失灵等。
（二）电气原因。由电气控制和辅助回路故障而引发。具体故障有分合闸线圈烧损、辅助开关故障、合闸接触器故障、二次接线故障、分闸回路电阻烧毁、操作电源故障，保险丝烧断等。其中分合闸线圈烧损一般因机械故障而引起线圈长时间带电所致；辅助开关及合闸接触器故障虽表现为二次故障，实际多为接点转换不灵或不切换等机械原因引起；二次接线故障基本是由于二次线接触不良、断线及端子松动引起。
三、误动故障
高压断路器的误动主要是由二次回路故障、液压机构故障和操动机构故障引起。
（一）二次回路。二次回路故障主要由因接线端子排受潮绝缘降低，合闸回路和分闸回路接线端子间发生放电而产生的二次回路短路引发。此外还有二次电缆破损、二次元件质量差、断路器误动、继电保护装置误动等原因。
（二）液压机构。断路器出厂时因阀体紧固不够、装配不合格、清洁度差而造成密封圈损坏，从而促发液压油泄露或机械机构泄压，最终导致断路器强跳或闭锁。
（三）弹簧操动机构。检修断路器时，因调整操动机构分(合)闸挚子使弹簧的预压缩量不当，导致弹簧机构无法保持而引起断路器自分或自合。
四、开断与关合故障
少油和真空断路器出现开断与关合故障较多，主要集中于7.2~12kV电压范围内。少油断路器发生故障主要是因为喷油短路烧损灭弧室，导致断路器开断能力不足，在关合时发生爆炸；真空断路器发生故障主要是因为真空灭弧室真空度下降，导致真空断路器开断关合能力下降，引起开断或关合失败；SF6断路器发生故障主要是由于SF6气体泄漏或者微水含量超标引起灭弧能力下降。
五、载流故障
载流故障主要是由于触头接触不良过热或者引线过热而造成。触头接触不良是由于装配过程没有使动、静触头完全对准或对准偏差过大，操作过程中灭弧室喷口与静弧触头碰撞导致喷口断裂造成开关事故。7.2-12kV电压等级开关柜发生载流故障主要是由于开关柜中触头烧融或隔离插头接触不良过热导致燃弧而引发。
六、外力和其他故障
外力和其他故障主要为泄露故障和部件损坏，主要包括：气动部分漏气、液压部分漏油、断路器本体漏油等，约占此类故障的55%以上。
（一）泄露故障。主要由气动部分漏气和液压部分漏油引发（内漏也引发打压频繁）。泄露一般由阀系统密封不严、密封圈(垫)老化损坏、压力表接口部分泄露、压力泵接头质量差和清洁度差而引起，此外安全阀动作值错误、环温升高致安全阀误动以及安全阀动作后不复位都会引发泄压。由于生产制造水平的限制，国产断路器液压机构露油现象普遍，SF6断路器本体或者气动部分泄露点主要位于表计和管路的接头处。
（二）部件损坏。易损坏的部件主要有传动机构部件、密封部件、阀体及拉杆等。损坏主要是由于传动部件机械强度不足、密封部件质量差而引起，此外安装、检修水平不高，发现隐患不及时也将使断路器缺陷加剧而形成故障。密封件质量差易老化或是安装或检修中，密封件因受损、安装位置不正或紧固力过大而变形是密封件损坏的主要原因。
高压共轨系统常见的故障及排除？
高压共轨系统是现代柴油发动机的核心部件之一，它的工作稳定性和可靠性对发动机的性能和寿命有着至关重要的影响。常见的高压共轨系统故障及排除方法如下：
1. 压力不足：这种情况可能是由于燃油泵或高压泵的故障导致的。首先应检查燃油滤清器和油路是否畅通，如果问题依然存在，则需要检查燃油泵和高压泵是否正常工作，如果发现故障应及时更换。
2. 压力过高：这种情况可能是由于压力调节阀的故障或者高压传感器的损坏导致的。检查压力调节阀和高压传感器的状态，如果发现故障应及时更换。
3. 进气不足：这种情况可能是由于进气管路或高压油管路的堵塞导致的。检查进气管路和高压油管路是否畅通，如果存在堵塞应进行清洗或更换。
4. 泵元件磨损：这种情况可能是由于泵元件的磨损或燃油污染导致的。检查泵元件和燃油的状态，如果发现问题应及时更换或清洗。
5. 接线故障：这种情况可能是由于接线松动或损坏导致的。检查接线是否松动或损坏，如果发现问题应及时更换或修复。
总的来说，高压共轨系统故障的排除需要仔细检查各个部件的状态，找出问题的根源，并及时采取相应的措施进行处理。如果无法自行解决问题，应及时向专业的售后服务人员求助。
电车高压故障报警与故障解决方法？
绝缘电阻故障处理 ，电动汽车电气化程度相对传统汽车要高,其中像电池包、电驱动系统、高压用电辅助设备、充电机及高压线束等在汽车发生碰撞、翻转及汽车运行的恶劣环境(汽车振动、外部环境湿度及温度)影响下,都有可能导致高压电路与汽车底盘间的绝缘性能降低,由此可能造成汽车火灾的发生,直接影响汽车驾乘人员的生命安全。
因此,在电动汽车高压系统设计时,首先应确保绝缘电阻值大于 100 Ω/V;
其次当汽车发生绝缘电阻值低于规定值时,高压管理系统应及时切断所有的高压回路并发出声光报警,并持续一定时间待原先故障消失后,汽车才能允许进行下一次上电。
高压电路进行绝缘检测具体实施标准参照国标《电动汽车安全要求第 1 部分:车载储能装置》。
2.
电压检测与故障处理 纯电动汽车的动力来源是动力电池,动力电池的电压与其放电能力和放电效率有很大的关系。
一、高压配电系统故障案例
（1）充电线束造成的仪表显示READY但车辆无法行驶故障故障现象 北汽E150EV纯电动车使用充电桩充满电时，充电口盖关闭，将点火开关置于ON挡以后，仪表显示READY，整车系统故障灯亮，动力电池断开报警，车辆无法行驶。
诊断电路：可能原因有动力电池故障、挡位开关故障、电机控制器故障、微动开关故障。
故障诊断与排除：经过试车此故障现象出现，使用故障诊断仪检测出故障码P0035（预充电故障），经过对故障码的分析，初步判断为电机控制器故障。
将电机控制器低压插头拔下后，万用表旋至直流电压挡，将万用表的两表笔分别与电机控制器线束输人端的端子64和E2连接，显示13.5V，属正常，检查低压熔丝盒内充电继电器J2正常，
再检查充电线束微动开关，将万用表的两表笔分别与微动开关两触点相连测量通断，测量以后发现微动开关损坏，造成车辆失高压不能行驶。更换充电线束，故障解决。
（2）高压电路绝缘故障 故障现象： 北汽E150EV点火开关至ON挡，仪表显示整车系统故障、动力电池故障、绝缘低故障灯亮。
诊断思路： 可能原因有高压电路绝缘故障、动力电池内部绝缘故障、电机绝缘故障、空调压缩机绝缘故障、PTC绝缘故障、真空泵控制器故障。
故障诊断与排除： 将车辆下电，断开低压蓄电池负极，再拔下动力电池端高压线束，用绝缘表检测动力电池输出端的绝缘情况，结果显示绝缘电阻正常，可以断定是动力电池以外部分的绝缘故障。
依次检测高压控制器及高压线束、空调压缩机及高压线束、PTC高压线束、DC/DC及高压线束、充电机及高压线束、驱动电机控制器及高压线束。
结果检测驱动电机高压线束到电机部分显示绝缘电阻为0，拆下电机端连接线再次测量电机高压线束绝缘电阻为0，测量电机接线端绝缘电阻正常。确定电机高压线束绝缘故障，更换电机高压线束，故障排除。
开利冷冻机组开机高压故障怎么回事？
开利冷冻机组开机高压故障可能有以下几个原因：1. 冷凝器问题：冷凝器可能存在堵塞、脏污、风扇故障等问题，导致冷凝器散热不良，高压升高。2. 液体过多或者过少：如果液体过多，会导致过量的冷凝压缩，增加高压。而液体过少则会导致冷凝器的散热不足，造成高压升高。3. 管路阻塞：管路中可能存在异物、冷媒泄漏等问题，阻塞了冷媒的流动，使高压升高。4. 压缩机问题：如果压缩机内部存在漏气、机件磨损或者电机故障等问题，可能会导致高压故障。5. 冷媒不足或者错误：如果系统中冷媒不足或者使用了错误的冷媒，可能会导致高压故障。如果遇到开利冷冻机组开机高压故障，建议联系专业的空调维修人员进行检修和维修处理，以确保机组的正常运行和使用安全。
空气能高压1和高压2故障是啥意思？
空气能高压1和高压2故障是指空气能的高压部分出现了故障。其中，高压1一般用于压缩制冷剂，高压2则用于冷凝制冷剂。这两个部分故障会导致空气能无法正常制冷或加热。具体原因可能包括高压管路堵塞、高压传感器故障等等。如果出现此类故障需要及时联系专业技术人员进行维修。