睿骋cc故障（睿骋cc方向盘模式切换按键没有反应？）
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睿骋cc方向盘模式切换按键没有反应？
此车出现多功能方向盘失效的情况，常见的原因是气囊游丝本身出现损坏或者车身电脑出现异常引起的，这种情况可以先将电池断电半小时让电脑复位之后再试一下，还是同样的情况，气囊拆掉之后，检查上检查方向盘上面的多功能按键本身是否出现损坏和气囊游丝本身的连接是否出现断路。
发现问题直接更换气囊游丝就可以，一定要使用原厂件，以免可靠性较低，频繁出现问题和导致安全气囊存储故障，车辆使用行驶过程中，安全气囊电脑有故障码就不会工作，一旦出现事故，气囊无法展开。会严重威胁到车内人员的生命安全。
大众CC显示驾驶失效灯亮怎么回事？
1.故障原因1：未开启安全辅助系统。
如果车子未开启安全辅助系统，该功能是不可使用的。那么，车子在遇到障碍物时，行车安全辅助系统就无法启动、报警，车主可自行检查是否开启。
解决方案：开启安全辅助系统：点击中控屏设置，找到驾驶辅助系统选项，选择前方碰撞危险警告系统，侧面碰撞危险警告系统，偏离车道警告系统等等，车主可自行操作。
2.故障原因：前部远距离雷达传感器故障。
维修技师拆下前部远距离雷达传感器，用万用表检测前部远距离雷达传感器的电阻值是否正常。如果不正常，可确认前部远距离雷达传感器出现故障；前部远距离雷达传感器出现故障，就不能识别前方障碍物的距离，导致安全辅助系统失效。
解决方案：更换前部远距离雷达传感器。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在3-5万元左右，维修店的更换费用在3万元左右。
3.故障原因：前风挡被杂物遮挡。
车主可自行查看前风挡是否有杂物，如果前风挡被杂物覆盖，会造成内后视镜摄像头无法正常识别前方障碍物，进而导致安全辅助系统出现故障。
解决方案：清理前风挡杂物，车主可自行处理，无需费用。
大众cc发电机不发电什么问题？
故障现象：机组运转后，发电机转速达到额定转速时，将交流励磁机定子励磁回路开关闭合，调压电位器调至升高方向到较大值时，发电机无输出电压或输出电压很低。导致发电机不发电。
大众cc发电机不发电
故障原因：
1、发电机铁芯剩磁消失或太弱，新装机组受长途运输颠振或发电机放置太久，发电机铁芯剩磁消失或剩磁感弱，造成发电机剩磁电压消失或小于正常的剩磁电压值，即剩磁线电压小于10V，剩磁相电压小于6V。由于同步发电机定子、转子及交流励磁机的定子、转子铁芯通常采用1~1.5毫米厚的硅钢片竞投叠成，励磁后受到振动，剩磁就容易消失或减弱。
2、励磁回路接线错误，检修发电机时，工作不慎把励磁绕组的极性接反，通电后使励磁绕组电流产生的磁场与剩磁方向相反而抵消，造成剩磁消失。此外，在检修时，测量励磁绕组的直流电阻或试验自动电压调节器AVR对励磁绕组通直流电流时，没有注意其极性，也会造成铁芯剩磁消失。
3、励磁回路电路不通，发电机励磁回路中电气接触不良或各电气元件接线头松脱，引线断线，造成电路中断，交流发电机励磁绕组无励磁电流。
4、旋转整流器直流侧的电路中断。由于旋转整流器直流侧的电路中断，因此，励磁机经旋转整流器整流后，给励磁绕组提供的励磁电流不能送入励磁绕组，造成交流同步发电机不能发电。
5、交流励磁机故障无输出电压。交流励磁机故障发不出电压，使交流同步发电机的励磁绕组无励磁电流。
6、发电机励磁绕组断线或接地。造成发电机无励磁电流或励磁电流极小
大众cc预碰撞系统故障报警？
原因分析及解决方法:
1、传感器
由于受损或其他问题，传感器没能得出正确的数据，所以汽车ECU根据错误的数据就会出现误判点亮发动机故障灯。汽车传感器有非常多，其中最核心的几个是水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等。如果是传感器造成的发动机故障灯点亮，只需要更换或调整相应传感器即可。
氧传感器：
氧传感器有两个，分别在三元催化器前后，不同位置的氧传感器作用是不一样的。前氧传感器需要检测发动机在不同工况的空燃比，数据会帮助汽车电脑来调整喷油量和计算点火时间。检测三元催化器是否正常工作的则是后氧传感器。氧传感器故障会导致混合气过稀或过浓，从而点亮发动机故障灯。
空气流量传感器：
空气流量传感器需要计算空气量，然后转换为电信号发送汽车电脑，最后ECU通过最佳空燃比来决定燃油量的多少。混合气过浓或过稀也会是空气流量传感器问题带来的直接影响，同时点亮发动机故障灯。
2、油液
汽车的油液其实都有严格的要求，我们只需要加注符合条件的油液即可满足发动机的正常运行。长期使用不符合要求的油液，发动机就会加快磨损，发动机故障灯也有可能因此点亮。解决方法很简单，只需要加注正确的油液即可消除故障灯。
3、混合气燃烧
包括火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良给发动机带来的后果就是积碳或爆震，从而导致发动机故障灯点亮。更换火花塞、清洁油路、清理积碳等措施有一定几率消除故障灯。
大众cc故障灯多缸失火全亮了？
1、故障诊断：首先确定哪个气缸或哪几个气缸存在失火现象，连接故障诊断仪，在发动机运转的情况下，查询有无失火故障缸的故障代码，并结合诊断仪的动态数据流功能，监测故障缸的具体失火情况。如果不能通过诊断仪得到基本的有效信息，可采用“断缸法”，即在发动机工作时，人为地停止某个气缸的工作（如暂时停止某缸的喷油或点火），若断缸后发动机转速明显下降或抖动加剧，则可判断所断的气缸工作情况良好，若断缸后发动机转速下降不明显或抖动不明显，则可判断此缸工作不正常或不工作。
2、更换部件：检查失火气缸的火花塞是否正常（间隙是否合适、有无积炭、有无击穿漏电），如火花塞自身存在故障，更换后即可解决问题；若火花塞无问题，可做失火气缸的高压跳火试验，若火花弱或无火花，可检修点火系统的供电电源、高压线、点火线圈等部件，根据检修结果更换故障部件即可。
3、监控误报：有时失火故障并不是真的存在，而是监控部分出了问题，从而导致发动机故障灯点亮。如采用曲轴转速波动监测法的发动机失火监测系统，可利用诊断仪的“齿讯学习”功能进行学习，以消除误报现象。