比亚迪故障率 比亚迪变速箱故障率高？
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比亚迪变速箱故障率高？
比亚迪变速箱采用的是双离合。由于材料的原因暴力驾驶有可能出现变速箱轴承损坏。
比亚迪维修率怎么样？
比亚迪车维修率还不足百分之一。所以说现在国产越做越好了。对于比亚迪dmi超级混合动力系统这一系列车型而言他在后期的故障率不会特别高，对于燃油车而言，故障率主要出现在发动机变速箱底盘，这些部件上面，而比亚迪的dmi超级混合动力系统是没有变速箱的，虽然他有单电机，但是单电机的故障率很低，所以这辆车后期的故障率也不会很高。
比亚迪新能源汽车返修率高不高？
比亚迪的故障率不算高。该款车的电瓶以及发动机目前投诉质量还是比较多，建议根据实车进行选择，比亚迪在国产车中是佼佼者，无论研发技术还是创新能力，都是数一数二的，一直以来，比亚迪旗下纯电动车产品在市场备受欢迎，比亚迪售后人员表示，以前比亚迪的产品返修率高，不是因为质量差，而是工艺不够好，现在工艺提升了，不管是漆面的光亮度和厚度，还是钣金缝隙等都较以前有很大提升。
秦plus dm-i故障率高吗？
现在车辆的故障率都是低于1‰的，所以完全是可以放心购买的。
比亚迪DM-i超级混动技术。
DM（dual mode）技术即双模技术，是比亚迪插电式混合动力技术平台。DM-i超级混动系统架构上包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全自主研发。
DM-i超级混动以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。不再过多依靠发动机，可以让发动机做减法，按照工况区域来设计发动机，不需要全面兼顾高、低速性能，使发动机更加聚焦高效。颠覆传统混动技术以油为主的设计架构。
比亚迪DM-i超级混动技术拥有四大模式覆盖用户全场景使用，这四大模式分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式。
更为重要的是，比亚迪DMI-i超级混动所搭载的全新骁云-插混专用1.5L高效发动机采用了阿特金森循环、EGR废气再循环、分体冷却热管理、电动水泵等技术，压缩比能达到15.5：1，最高热效率达到43.03%，不仅如此，在DMI-i超级混动上的刀片电池在安全性、持续性、高利用率、高强度、灵活性等方面都是首屈一指的。
比亚迪宋dm维修率高吗？
不高。
比亚迪宋质量上乘，故障率特别低。宋ProDM-i的动力系统是由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池构成，秉承着“多用电，少用油”的理念，在中低速区间基本使用电驱行驶，起步阶段就能迸发出强大的低扭输出，百公里加速达到7.9秒，领先同级燃油SUV。值得一提的是，2022款宋ProDM-i的百公里馈电油耗仅为4.4升，仅为同级别燃油SUV的一半，折合每公里只需4毛钱，而且故障率超低，请放心驾驶和购买。