台钳一般故障（钳工打磨的基本流程是什么？）
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压缩机抱死打不燃？
压缩机抱死原因及解决方法
我们所谓的“卡死”其实就是压缩机被抱死。引起这个现象的原因是多方面的，而冷冻油的粘度不足是其中一个原因。我们都知道，冷冻油具有一定的粘度才能让运动部件的摩擦面保持良好的润滑状态，从而能从压缩机带走部分热量并起到密封作用。一般来说，冷冻油要在两种极端温度条件下工作：压缩机排气阀温度可高达150度，而膨胀阀、蒸发器的温度则会低至－40度。这样的工作环境决定了它需要有很好的粘－温特性。如果冷冻油粘度不够，就会导致压缩机轴承和缸体磨损加剧、噪音升高，同时制冷效果降低，并缩短压缩机的使用寿命，甚至在极端情况下可能引起我们平时说的“烧机”。
不仅仅是粘度问题，倾点也是一个可能导致“烧机”发生的指标。像刚才说过的，压缩机的工作温度变化范围较大，因此为了保证润滑油的作用能够得到正常发挥，一般要求它在低温状态下仍能保持很好的流动性。所以倾点一般应该低于冷冻温度10度，同时粘－温特性也要好，这样才能保证冷冻油在低温环境下能从蒸发器顺利返回压缩机。如果冷冻油的倾点过高，就会导致回油过慢，那就很容易发生“烧机”了。
除此之外，冷冻油的闪点过低也会带来一定的危险。因为一般冷冻油的挥发性比较大，闪点过低会使制冷循环的油量增多，增大损耗增加成本且不说了，更严重的是在压缩升温的过程中会增大发生燃烧危险的可能性，因此要求冷冻油的闪点比制冷排气温度高30度以上。
汽油泵线路接触不良？
1、线路接触不良，继电器故障，导致保险丝烧断。
2、其次就是油泵不好，或油路不畅。
汽油泵膜片如果裂损，汽油便会透过它漏入曲轴箱内冲淡机油，使机油油面增高，用机油尺即可检查出来。若发现膜片硬化变形或破损渗油，应及时更换。
装复时，应注意各单片和泵体上的眼孔对正，紧固螺母拧牢，拆卸时首先将膜片拉杆夹在台钳上，卸下螺母，取出旧片，换上新片后，将紧固螺母拧牢。
刚买的千斤顶，升不起来是怎么回事？
拆修千斤顶的方法： 首先放尽洗扫车积存的液压油，再将千厅顶夹于台钳上，干斤顶的上侧的封压螺塞需用圆铳铳活，拆卸后，便可抽出螺旋杆及连带的皮碗。再将活塞(胶塞)等件拆卸取出。 检查洗扫车皮碗及胶塞，如有缺陷的应换新件。胶塞下方逆止回油的滚珠与座不密封时．找出原因修正或换新滚珠。滚珠座有胶层时，用一长棒顶着滚珠用手锤轻轻敲击，使座呈出新的表面层。 最后，重新进行装合，并注意装配中零配件的洁净。
钳工打磨的基本流程是什么？
钳工工作的基本内容有：
使用手工工具在台虎钳上、平台上对工件进行各种加工，有时对设备进行维修。基本操作包括划线、锉削、锯割、錾削、钻孔、锪孔、扩孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹、铆接、矫正、弯曲、磨削、测量、组装与调试、简单的热处理、涂油涂装等。
主要任务
主要分为以下几个加工零件，设备维修，制造和维修。
一、加工零件
一些采用机械方法不适宜或不能解决的加工，都可由钳工来完成。如：零件加工过程中的划线，精密加工（如，刮削挫削样板和制作模具等等）以及检验及修配等。
装配： 把零件按机械设备的装配技术要求进行组件，部件装配和总装配，并经过调整，检验和试车等，使之成为合格的机械设备。
二、设备维修
当机械在使用过程中产生故障，出现损坏或长期使用后精度降低，影响使用时，也要通过钳工进行维护和修理。
三、制造和修理
制造和修理各种工具，卡具，量具，模具和各种专业设备。
电动车后减震坏了哪种现象？
电动车减震坏了的表现有，异响，假如车辆在颠簸路段驾驶时，减震器发出异响，就很有可能是电动车的减震器坏了；漏油，假如减震器的外部漏油了的话，就说明减震器可能已经坏了；底盘松散，在行驶中发觉车身姿态出现过分颠簸、摇摆不定的情况。
电动汽车减震器，是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
减震器的故障检验，使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则说明减震器失效。
用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好；当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题；拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。